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【探影年少有为】年轻有活力,小车大空间,试驾一汽-大众探影
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【探影年少有为】年轻有活力,小车大空间,试驾一汽-大众探影

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juanlanggao

 
 
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2020-05-20
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在一汽-大众SUV家族中,如果说探岳是80后,探歌是90后,那么全新探影就是妥妥的00后了。作为一汽-大众品牌旗下首款小型SUV,探影11.49万的起售价和“新生代”SUV的定位,都向世人宣告着自己“年轻人专属”的身份,如果探影的Slogan一样——探寻真我,如影随性。
外观
探影是大众更换新Logo之后的第一款国产车型,外观上沿用了海外版T-Cross的设计,以“劲·影”美学理念进行设计,营造出一种刚劲有力和360度无死角的的观感。前脸设计与探岳、T-ROC探歌两款“探”字辈车型相似,包围雾灯的一圈镀铬装饰是点睛之笔,比上汽-大众的途铠更加精致和时尚。LED大灯不管在观感上还是照明效果上都非常出色,除了普通版外还有R-Line版本外观可供选择。

车侧/尺寸
探影的车身侧面是那种标准的SUV造型,并没有采用“烂俗”的溜背设计,这样做一是可以营造出SUV应有的力量感,另外对车内的空间也有正面影响。探影作为MQB-A0平台的SUV,车身尺寸为4194mm/1760mm/1601mm,2651mm的轴距是同级别最长的。
内饰
走进车内,探影的内饰同样给我们带来了惊喜,与车身颜色相同的内饰板让整个内饰活力四射,棱角分明的内饰造型也与外观相互呼应,机械感十足,告别了以往大众沉稳商务的风格,显得更加年轻。方向盘同样采用了全新设计,“T”字区域下方装饰也采用了与车身相同的配色。
配置
在科技配置方面,中高配的探影配备了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表,分辨率达到1280×480,可显示整个页面的导航。8英寸中控屏内置CNS 2.0系统,逻辑清晰,操作简单,反应迅速,并且内置导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等功能。音响系统Beats,6扬声器+1低音炮,效果在同级别属于顶级水平。
乘坐
乘坐空间方面,得益于2651mm的同级别最长轴距,探影后排的腿部空间相当宽裕,前后各坐一个身高185cm的乘员都绰绰有余,比本田缤智/XR-V和丰田C-HR都要出色。另外值得表扬的是,探影的坐垫宽大厚实,柔软和两侧的支撑性兼顾,并且坐垫长度非常充足,可以把大腿完全承托,舒适性极佳,属于这个级别最好的。
动力
动力方面,本次试驾的探影采用了EA211 1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩则为250牛·米,匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家再熟悉不过了,实际驾驶起来也是一如既往的顺畅,加速非常线性,多年的调校外加变速箱的匹配,整套动力系统的平顺性极佳。 
7速DSG的逻辑相当清晰,完全可以与驾驶者的意图相匹配,平稳驾驶时升档积极,2000rpm就会升档节省油耗,超过60km/h就可以挂上7档,燃油经济性相当出色,而激烈驾驶大脚油门之后又可以快速降档保持动力,升降档过程都是干净利索。探影的百公里加速时间在8秒出头,这样的动力水平和出力特性对付日常驾驶绰绰有余,油耗也值得期待。
底盘
底盘方面,探影采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁非独立悬挂,在处理路面细碎振动方面有着不错的表现。转向非常柔和、轻盈,适合日常驾驶。操控算是探影的强项,小巧的车身,外加分布在车身四角的车轮,有种卡丁车般的灵巧。
越野
本次试驾的道路不仅仅有公路,还有非铺装路面的驾驶,短前后悬的设计不但增强了操控性,还让接近角和离去角大大增加,再配合上176mm的最小离地间隙,探影面对初级越野道路还是很轻松的。同时84%高强度钢轻量化车身,包括18%关键构架部位采用的热成型钢材,以及屈服强度超过1000兆帕的超高延展性,让探影在面对崎岖道路时保持极强的车身刚性,前后左右落差再大,车身也没有形变产生的异响
总结
至此,在探影的加入后,一汽-大众“探”字家族的SUV已经从小型、紧凑级到中型完全覆盖。探影作为一汽-大众品牌年轻化策略的重要车型,不管在外观、内饰,还是动力与操控,都是全方位面向新生代消费群体,同时11.49万-15.99万元的售价,继续将受众人群扩大,实惠的起售价让首次购车的年轻人也不会囊中羞涩。
[本主题由 PCauto活动公告 于 2020-07-20 15:59:42 最后修改]
[本主题由 大V欧吉 于 2020-06-28 09:52:19 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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大V欧吉

 
 
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