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【肥柒聊车】50公里的纯电续航不够用?这台大众探岳GTE你了解过吗?
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【肥柒聊车】50公里的纯电续航不够用?这台大众探岳GTE你了解过吗?

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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30
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哈喽大家好我是肥柒,今天继续为大家带来新车试驾感受分享,咋们今天来聊的是大众的绿牌SUV-探岳GTE,主打新能源的中级SUV,探岳GTE不至是只有绿牌这么简单,下面就来具体说说这台车的试驾感受吧
与迈腾GTE相同,探岳GTE同样主打群体为北上广一线城市的“落户难”车主,随着一线城市限牌政策不断加重,能便捷下户的新能源车就成了这些地区车主的福音,纯电车技术还不成熟,那么低续航混动车自然就是这部分车主的首选。
新车纯电续航54公里,而且是完全纯电模式使用,不像丰田本田,低速用电中速上油,纯电质感更纯粹
基础造型与燃油版相同,只是在车身颜色、中网造型、前脸下雾灯格栅上有些许不同
混动版中网装饰标GTE
中网也采用回型造型设计,颜值主打年轻时尚
中网右侧为充电插口
大灯单透镜,灯内镀铬装饰条与中网装饰条平顺连接
大灯点亮效果
车身腰线同样采用平滑曲线走位,周身混动蓝行驶在街上回头率极高
尾部与燃油版区别不大,下部的双出排气采用隐藏式,而且装饰效果大于实际意义
柳叶状LED尾灯日间点亮效果
下杠与排气融合,出风造型设计过高,感觉尾部上翘感觉偏大
尾标中也有GTE标志
后视镜可视面积较大,而且安装在车门上,增大了安全视觉角度
换新的三辐多功能方向盘,气质这一块,有所提升
车身侧边的GTE标志
内饰方面,依旧是我们比较熟悉的多边棱角效果,但是这次内饰面板采用了银色磨砂质感,相比燃油版的稳重,气质这块,GTE版本更时尚新颖
8英寸液晶中控屏,内嵌式设计,使用流畅性较上代提升
中控台上部的置物盒,这个设计在高尔夫嘉旅上同样配备,提升车主对空间的要求
车内装饰条同样采用银色镀铬装饰条,颜值提升一大块
迎门踏板上GTE装饰板条
三辐多功能方向盘,尺寸舒适,按键反馈回馈不错,依稀是大众的硬核质感
GTE目前只有2个版本,均采用10.3英寸液晶中控屏,日间视觉质感不错
中控屏与仪表盘连接处镀铬装饰条包围,这里中间的黑色装饰板感觉略有突兀
GTE的中控导航屏最突出的功能就是对电能数据的监控和显示
包括电能余量和驾驶模式切换
GTE分为4种用电模式,E-MODE为纯电模式、混合动力油电双使用模式、纯电节电模式和电池行驶充电模式
混动模式车辆燃油跟进比较即使,加速和收油过程中不会明显感受到变速箱顿挫
低纯电模式行驶在电能释放过程中会有断续的变速箱延迟感
而纯有模式充电行驶就与燃油版探岳相差不大了
液晶触控出风面板
6速双离合变速箱搭配1.4T发动机,在电能续航的加持下,提速质感和燃油经济型均有所改进
尤为好玩的是GTE模式,油电介入下,还能给你有高输出的动力膨胀感,还能有加速的声浪,那种感受确实比较新奇
电子档杆区造型就是探岳燃油版的基础样式
液晶触控出风手感不错,唯一需要考虑的就是触屏的耐用度了
座椅采用皮质和绒布搭配,蓝色缝线以车身颜色呼应,背部乘坐感也是有所提升的
腿部包围偏硬,角度略高,上下车稍有“嗝腿”感
后排座椅偏立,但是因为是GTE版本,中部地台特可以放下我42的脚,感觉空间释放量比燃油版强出不少
座椅蓝色缝线
后排独立出风
地台高度可以容下42码的脚
【试驾感受分享】
动力方面1.4T+6速双离合搭配宁德时代的电池,耐用度和安全性上,还是做的不错的,整体操控质感与燃油版相同,因为有纯电加持,使用电能状态行驶材控会更灵敏,座椅方面,空间释放相对燃油版更大,座椅舒适度与燃油版相近,GTE底盘路感回馈更好,而且在加速过程中方向盘的回馈表现依旧是淳厚和细致,这点在高速行驶时尤为突出,噪音方面也是混动模式控制的更好,对于50公里的纯电续航来说,日常代步满足嘉应,完全可以作为一台电动车来开,而且没有购置税,价格和品质方面你综合考虑,确实是不错的选择。
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