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试驾贴《不是所有TURBO都是超变擎》
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试驾贴《不是所有TURBO都是超变擎》

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2020-06-20
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 2020年6月4日,东风日产天籁纵擎体验季——北京站正式开幕,第一站设在了北京西四环外的青泉赢睿试驾场地。本次活动的主打口号为“不是所有TURBO 都是超变擎”。相信对2020款天籁有所了解的朋友不难看出,一句简单的话,道出了这台车最大的亮点。
各类环保政策频繁出台的现在,汽车行业也从数年之前便开始了全面的转型。从减少排量、采用增压器,再到混动及插电混动概念的普及,而现在,新能源则逐渐站到C位。那么内燃机的时代真的即将成为过去了吗?东风日产天籁VC TURBO发动机的出现,则很好的向人们诉说了如何运用脑洞和技术,去探索更多可能。
而作为日产的旗舰车型天籁,自然也接过衣钵,令其拥有了同级之中难以匹敌的黑科技。这台发动机究竟会有怎样的实际表现?相信在4S店的简单试驾让消费者很难充分体会。那么这次的活动,是一个不该错过的绝佳机会。
本次活动设置了多项试驾环节,如百米加速体验、8字弯体验、麋鹿测试以减速带测试等等。目的,就是让参与者能够全面且深入的了解在VC TURBO的加持下,全新一代日产天籁究竟会有怎样的表现。
日产天籁搭载的2.0L涡轮增压发动机最大功率185kW(252Ps)/5600rpm,最大扭矩380Nm。根据官方数据,它的百公里加速时间为6.42s。就此次活动中的百米加速体验来看,日产天籁的初段加速能力的确很出色。
日产天籁在中国消费者的心中一直有个“沙发”的印象,主打舒适,这也体现了日产对于舒适性的侧重。毕竟对于中级轿车来说,动力与操控性绝不是唯一的衡量标准。2.0T发动机强劲动力输出。为了更好感受滤震效果,日产天籁非常自信得把主要竞争对手拉到了场地中,并在二者的机盖上粘了一个盛满水的量杯。
在分别驾驶两台车通过减速带后,除了体感上的舒适性差别,下车看看从量杯里撒出的水,谁技高一筹更心知肚明。
2020款天籁除了传承历代车型的舒适感,也开始学着柔中有刚,让过弯的极限更高。近些年越发被看重的麋鹿测试也出现在本次活动中,如果能来到现场且技艺高超,不妨过一把“测试员”的瘾。当然,如果你不怕晕,8字弯会绕到你怀疑人生。
相比主要的日系竞品,日产给国内消费者更多是耐用和舒适的感受,但如若对品牌历史有所了解的话,它也曾是个不安分的“技术宅”。无论是R32的不败神话,东瀛战神的传说,还是午夜湾岸神出鬼没的Fairlady,日产从未放弃对于动力和技术的追求。VC TURBO的出现,在看似内燃机近乎灵感枯竭的当下,像如沐春风般地让人眼界大开。
配天籁巡游美图
[本主题由 ! 于 2020-07-03 15:48:27 最后修改]
[本主题由 海吃海喝找海哥 于 2020-07-03 17:17:56 设为 精华 ,原因:内容丰富 天籁能。 ]
 
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天籁车侧身线条动感,前趴的造型。且全车重心的降低增加其操控的稳定性。天籁尾部的造型则直接硬朗,菱角分明的线条无一不在彰显其运动的属性
 
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