雪铁龙天逸C5 AIRCROSS烧机油到底有多严重？是国标的2倍！

2019款380尊享，1.8T，首保前就发现有烧机油的问题，联系雪铁龙和4S无果，并且被告知首保前厂家不允许添加机油。以为过了首保会有改善，结果是变得更严重了，多次联系雪铁龙和4S没有结果，在车质网投诉了两次雪铁龙依然没给出任何解决办法。二保以前的情况就不多说了，具体可以看以前的帖子：
https://bbs.pcauto.com.cn/topic-20670173.html
烧机油究竟到什么程度，雪铁龙不给做测试，更不会主动说，做为车主自然无从知晓。为了能大概了解一下情况，所以才会二保后在4S店额外买机油补充。事先声明，下面的计算不是足够精确，但统计的里程有2600公里，远超过雪铁龙机油消耗测试的1000公里，误差也不会太大，更不会改变得出的结论。
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今年3月5号4S做二保时总里程8011，店里全合成油加到上限，开到总里程10600左右的时候已经低于下限约1厘米，在4S又额外买了桶二保时用的全合成油，维修技师补完后机油液面位于上限以下5mm左右，这就用去了近1.5升，平均机油消耗在0.6L/1000公里左右，按雪铁龙推荐的机油密度847g/L计算，就是508g/1000公里，显然已经超过雪铁龙给的340g/1000公里正常消耗值（这个数值是雪铁龙400电话提供的，咨询4S也是这个数值）。这次补机油又让维修技师给检查后确认发动机没有渗漏油。
再多说一点，以前雪铁龙机油消耗测试的标准是250g/1000公里，这个以前有车友发过，想看的可以搜一下。后来估计是雪铁龙觉得涡轮增压的用这个标准有点低，就改成了340g/1000公里，250g/1000公里的那个只适用于自吸的。
目前这个烧机油的速度跟首保后的速度差不多是一样的，如果想在一个保养周期7500公里内机油液面维持在同一位置，起码得多用一桶机油。
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每次去加油站都做了记录，从二保完到补机油累计加油：284.05升。
《车用汽油》（GB17930-2016）汽油密度：720～775g/L，平均747.5g/L。
汽油重：204.52～220.14kg，平均212.33kg。
二保后到补机没行驶里程2600公里，机油消耗量：1.5升，雪铁龙机油消耗测试推荐的机油密度：847g/L。
烧掉的机油重：1.2705kg。
机油/燃料消耗比值：0.577%～0.621%，平均0.598%。
我这车行驶同样里程的情况下，烧机油的量和平均车速正相关，全程高速比全程市区烧掉的机油要更多，但燃油消耗却能降低近三分之一，这样算下来机油与燃油消耗比应该能达到0.9%以上。
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微信公众号“东风雪铁龙龙友汇”2019年5月24日的一篇文章《机油那点事儿，看了这篇就明明白白》，里面说：“国家标准《GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法》中明确规定了机油与燃油消耗比的限制为0.3%，在国家标准规定范围内的机油消耗视，是正常现象哦！”
我这车烧机油按你雪铁龙的企业标准超出50%，按你雪铁龙认可的国家标准超出1倍，怎么找到你雪铁龙的时候就成了“只要机油故障灯不亮就一切正常”？随车使用手册里要求定期检查机油液面，低于下限时必须添加机油至不超过上限，为什么我找到你的时候就不允许添加机油，让我开到机油故障灯亮？手册里写着如果怀疑烧机油可以到4S做机油消耗测试，为什么我找到你的时候就以各种理由拒绝做测试？甚至说如果我坚持做机油消耗测试需自费，即使测试结果超出标准也不作为维修和质保的依据，而且还不给出具测试结果的报告？
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是因为车辆设计缺陷根本就解决不了？还是想拖到快要出保维修一次、避免两次维修不能解决问题面临退换车？甚至是想拖到出保让消费者自费修理，多赚额外的机油钱和修理费？
雪铁龙是谁给你勇气如此侵害消费者合法权益？对于你号称“家一样的关怀”不觉得打脸吗？这样还想在中国市场立足？你能做一个有担当、有良知的车企吗？雪铁龙你敢不敢出来做一个合理解释！

随车手册里“液面过低，机油热容量过小，机油温度升高过快，使得机油粘度下降，润滑能力削弱，容易造成发动机烧蚀的重大故障”肯定不是写着玩的吧，所以不要觉得机油亏了没什么大影响，那是因为时间短，对发动机造成的损伤不明显，可能要过几年、几万公里以后才会显现，到那个时候估计早已经出保了，厂家根本不会管，损失还是消费者自己负担。

雪铁龙和4S店的人看了我以前发的帖子都没敢说我是车黑，那些个水军、车托就别在那上窜下跳的说车黑了，就算认证车主又能怎么样，还不是照样被诬成车黑？喜欢一个品牌、一辆车没问题，但也不能不讲原则没下限的舔，舔到最后只会像某些车A柱撞断了都照样敢拿出来卖，最终被坑的还是真实的消费者。正视遇到的问题、积极负责的去解决，而不是卖车坑着一个算一个，再昧着良心赚备件费、修理费，那才是企业生存的正道。

看过一些车主的遭遇，能拖出保的尽量拖，实在拖不了快要出保的时候给维修一次，修好了当然好，修不好还想开的话以后只能自费修理。消费者自己不维权，雪铁龙是不可能主动给解决的。

不要觉得看机油尺上几毫米没意义，雪铁龙做机油消耗测试的电子称都要精确到0.1克。

好好见识一下雪铁龙的真实面目吧！
上面的情况虽然都是据实陈述，但难免还是会有车友、网友不相信，4S店的对我的车烧机油最清楚，但显然不可能在这里给我证明，那么不妨换个角度来看看。
我们都知道标准有国家标准、行业标准和企业标准之分，而标准制定的严格程度排序从高到低的顺序恰好跟上面相反，企业标准可以严于等于国家标准，但不能低于国家标准，所以我们把雪铁龙的企业标准换算一下再和国家标准进行对照。
国家标准《GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法》虽然是推荐性标准，但在微信公众号“东风雪铁龙龙友汇”一篇文章里面说：“在国家标准规定范围内的机油消耗是正常现象”，作为消费者我们可以认为雪铁龙对这个标准是认可并应该执行的，否则为什么拿这个国标出来说事儿？下面以2019款380尊享为例进行换算：
雪铁龙机油消耗测试标准值：涡轮增压340g/1000公里，自吸250g/1000公里。
工信部综合油耗：6.9L/100公里，1000公里油耗69L。
《车用汽油》（GB17930-2016）汽油密度：720～775g/L，平均747.5g/L。
汽油重：49680～53475g，平均51577.5g。
机油/燃料消耗比值如下：
涡轮增压：0.636%～0.684%，平均0.660%
自吸：0.468%～0.503%，平均0.485%
就算把综合油耗提高到10L/100公里，机油/燃料消耗比值如下：
涡轮增压：0.439%～0.472%，平均0.456%
自吸：0.323%～0.347%，平均0.335%
可见雪铁龙的企业标准制定明显比它认可的国家标准0.3%要宽松，为什么？以你现在的技术水平居然达不到十几年前制定的标准？这是你雪铁龙一个百年车企该有的作为？
那些洗地的水军、车托，你还要继续吗？雪铁龙这样做是负责任吗？都醒醒吧！当你购买的产品出现质量问题时怎么办，维权还是自认倒霉？遇到洗地的水军你会怎么想？
消费者跟车企比本就是弱势群体，遇到质量问题维权的时候道阻且长，如果还有人混淆视听、误导消费者，消费者权益岂不是更没保障了？长此以往，企业、行业还如何健康发展？雪铁龙如果只盯着眼前利益而放任自流，被市场彻底抛弃也只是迟早的事！