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APPLON

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用户： APPLON
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发表于 2017-06-15 18:48

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楼主电梯直达楼

今天关于成都是否是新一线城市领头羊说了一些自己的看法，有人说成都在豪车方面完爆南京和杭州，本人对此没有异议。在劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，宾利档次的豪车级别，成都的保有量应该是比杭州南京高的。
但有人说成都路面上好车很多，30万比比皆是，我就不同意了。我也没有各地具体的汽车销量，就我在三地的直观来看，宁杭两地的BBA级别的车，两田一众中档次的车，和国产入门车比例差不多，而超级豪车可能杭州比例稍高。而无论是BBA级别的豪车还是两田一众的中档车，成都的比例都比宁杭要低。有成都网友不服气，下面我就简明扼要的键盘党一般用太平洋汽车网连线的三城主要品牌4S及展厅店数量，大概模拟一下三城的豪车销量，来看看三地的汽车档次的比例，大概是啥样的。

BBA级别的车，选取的是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌7个品牌，基本囊括了30-80万档次汽车的主流购买选择。

奔驰：宁13 杭12 蓉10

宝马：宁7 杭12 蓉9

奥迪：宁7 杭12 蓉10

凯迪拉克：宁3 杭3 蓉4

雷克萨斯：宁3 杭6 蓉4

英菲尼迪：宁2 杭3 蓉2

讴歌：宁1 杭0 蓉2

总计：宁36 杭46 蓉41

按照三地常住人口来算，南京823.6万，杭州901.8万，成都1465.8万

每百万人拥有BBA档次豪华车4S店及展厅店数量为

南京4.371 杭州5.100 成都2.797

两田一众级别的车，选取丰田、本田、大众、日产、马自达、福特、别克、标志作为代表，这个级别的主流选择还有现代、雪佛兰，在此不详细分析。

丰田：宁17 杭24 蓉14

本田：宁12 杭15 蓉14

大众：宁25 杭27 蓉43

日产：宁12 杭10 蓉13

福特：宁14 杭14 蓉12

马自达：宁5 杭10 蓉17

别克：宁11 杭8 蓉13

标志：宁8 杭4 蓉12

总计：宁104 杭112 蓉138

每百万人拥有两田一众档次中档车4S店及展厅店数量为

南京12.627 杭州12.419 成都9.415

接下来选取主流入门级国产车品牌五菱、宝骏、江淮、长安、比亚迪、奇瑞、吉利作为代表，其他诸如广汽传祺、北汽等先暂不分析。

五菱：宁2 杭5 蓉11

宝骏：宁3 杭5 蓉11

江淮：宁3 杭1 蓉7

长安：宁4 杭3 蓉18

比亚迪：宁2 杭6 蓉27

奇瑞：宁1 杭3 蓉8

吉利：宁6 杭7 蓉7

总计：宁21 杭30 蓉87

每百万人拥有代表性国产入门级汽车4S店及展厅店数量为

南京2.550 杭州3.327 成都6.072

所以，我在成都看见了高比例的国产入门级汽车，至少在我这个比较粗糙的数据分析看来，并不奇怪。

至于成都网友并不在意，岁月静好，我觉得也别这么鸵鸟了，夸你美得很，上数据就我们并不关心，这也太取巧了点吧。