家里只有一辆电动车，是什么体验？

转投新能源生活过去了半年，我的Aion LX跟着我一起见证了这半年生活的改变。以前总是喜欢踩着凌晨的点，在油价即将飙升的那个晚上去加油站加油。这样的迷惑行为从我考完驾照后的不久，一直持续到换车。换车后我的依然如此，每次充电总是会踩着阶梯电价的时间点，再去充电，看上去就是一种乐趣一样。新能源特别是电动车愈发的成熟，我觉得现在选择电动车就非常的合适。省下的油钱不说，实际的体验也要比很多的汽油车要好。选车的过程太漫长就不和大家细说了，几乎是所有在20万级别车型都看了一遍，最后还是选定了这个综合续航标称有650公里的Aion LX。不得不说，这个Aion LX的英文我读了这么久都有点拗口，我最后给它起名叫小X，平常也说我的X在哪里呢？标称的650公里显然是不大可能跑出来的成绩，电池又不像汽油一样可以用升数标出来，或者看到它的存在。根据这半年的一个估算，特别是夏天需要用到空调的时候，跑它个480公里，是实打实的480公里。一个市区的续航里程，像我这种上班一族，跑十天都不用充一次电。不过电动车跑高速还是一个比较鸡肋的问题，在高速续航会比日常掉电掉的更快一些，不过只要不是顶着急速跑，还是在可控的范围内的。我自己开过我的小X走过几个地方，最远一次还出省了。面对充电问题重来就没有后怕过，只是在出省或者较远的地方需要提前做好功课。因为每个地方的充电网所附属的公司都会不同，在跨越省界后，可能你用的App就会显示没有充电桩了。只要提前稍微的做下功课，就能避免很多事情的放生。虽然小X在家里用交流充电桩要将近一个晚上才能充满它底盘下那大大的肚子，在外面的直流充电桩，用着100多安的大电流充电的时候，只要一个多小时就能充满它。每次充满又能跑上很长一段距离，不用担心说充电的时间会影响你行程的规划什么的。大灯就是这台车的灵魂，有点像我小时候玩的回旋镖，又有点像鲨鱼鳍的设计。不过我都猜错了，官方和我说这是一支星云箭；不过话说回来还真有点像呀！这车从侧向看有一点像我喜欢的Coupe设计，不过很多车型的Coupe设计牺牲了很多后排空间，在实用角度让我退却了，不过小X的这个小溜背又不同，它让整车显得既稳重又不失运动！车尾与前脸相呼应的贯穿式大灯太妙了！小X的线条在阳光的衬托下额外优美；一到晚上，小X的第二面将会被激活，也就是它的灯光！如果要说奥迪是灯厂的大哥，那广汽新能源的Aion LX就是新能源当中的玩灯高手。尾灯是我见过这么多车最特别，又不失辨识度的车型。小斜杠的设计还有立体的感觉。以前看到一些跑车上的阴藏门把手，感觉这就像是我的梦想一样；没想到科技发展的迅速，让我也能体验一波这个高规格的仪式感。只要我把钥匙带在身上走过去，不用按什么按键。360°的全景影像以前觉得用处不大，怎么说我也是个老司机了，倒车雷达在我看来也是多余的。直到后来开别人的车不小心遇到一些视野盲区险些出事后，一直心有余悸不敢倒车，360°的影像终于解开了我的恐惧哈哈。方向盘的握感厚实，安全感十足，SUV来说不会过于粗壮的方向盘显得自己像开船一样，横辐的方向盘解锁了更多的驾驶姿势！座椅的包裹到位，手动的推托绝对是高个子的福利；日常的使用显得额外重要，我的上班必经之路堵车早就是个常态，刹车油门的切换让我的脚经常感到疲倦~旋钮的换挡，在启动时缓缓升起的感觉，每天都要满满的仪式感；小X的座椅颇像赛车的桶椅，但绝对只是像而已，没有赛车座椅废腰。它的舒适和质感可是要好很多，棕色皮是最耐看的，摸上去的质感非常的有韧性，配上翻毛皮的质感，让我一个大男人都喜欢去蹭。不知道是不是因为电动车的空调要更猛，这么大一台车停在太阳底下一会儿就清凉下来了。后排出风口太需要了在这台车上太有必要了，因为后排空间大！内饰的层次感很丰富。这个大屏幕我太爱了，很多消息都在上面看到，用起来很方便，往往是一句话的事情。可能我比较特殊，我喜欢的不是电动车的变态加速，小X在性能方面的确很优秀，但我更看重它安安静静，性情温和，内里是一个温文尔雅的感觉，很好驾驭。打理起来也很方便，最重要是省钱！