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日式豪华舒享SUV,体验本田冠道20款370TURBO四驱至尊版
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日式豪华舒享SUV,体验本田冠道20款370TURBO四驱至尊版

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版主 瘋吹過夏天

 
 
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2012-07-12

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【前    言】

此次试乘试驾的主角是——广汽本田 全新冠道2020款370TURBO四驱至尊版。

对于我来说,和广汽本田也算是老相识了。第一,在2018年4月份的时候,我有试乘试驾过2017款冠道240TURBO两驱尊享版;第二,我的老同事在去年的时候,购入了一辆冠道,期间我也有乘坐和驾驶过他的冠道。

此次,与2020款冠道的再次交集,也算是老友重逢。冠道是日系车型中少有的硬派车形设计,溜背风格的大块头车形像,将中型SUV的外观塑造成硬朗、年轻、动感、时尚的风格,大气且好看;进入车内,宽敞的大五座空间,前后排空间宽敞有余,舒适的座椅并不比某些豪华品牌差,丰富的配置,该有的都有了,本田系车型的舒适、豪华、实用性在冠道上表现的尤为突出;1.5T地球梦涡轮增压发动机,按键式档位设计的CVT无级变速箱,全独立悬挂系统底盘,动力系统游刃有余,且兼顾舒适性与运动性。

接下来,一起来看看这辆最新款的广汽本田冠道吧。

【本田冠道外观:大气/硬派/动感/时尚】

新款冠道外观上采用本田家族化的进气格栅设计、鹰翼式的LED大灯、轿跑溜背车身设计、粗犷且硬朗的车身线条设计、镀铬亮条等精致元素、丰富的运动化元素等等细节,不得不说的是,新冠道的外观设计虽然只是小改,但细节的的提升还是很明显,新冠道变得更精致、更年轻、更大气、更硬派、更运感,也更为时尚。

而且,在新款冠道上还增加了双色车身(车身、车顶)设计,更为年轻和时尚,相信,也会更会吸引年轻人的眼光。
新款冠道定位中型大五座SUV车型,这次改款升级,外观上在细节上做了一些调整,新冠道车身上肌肉线条很明显,车身的粗犷的硬汉形象还是很明显的。
新款冠道在外观节上的表现,提升的更为硬朗、年轻、动感、时尚和大气,而且在新车型中加入了威尼斯蓝及双色车型设计,更符合年轻的潮流。
新款冠道的车头采用了本田家族最新的设计元素,上层进气格栅内用了宽大的镀铬亮条装饰,下层进气格栅使用了一根凹形镀铬长亮条设计,与上层镀铬饰条相呼应,整个车头显得更有立体层次感。
在上层的进气格栅内部,用了三条亮黑色的横向格栅条填充(上一代车型这里用的是网格状中网设计),小细节的改变让车头显得的更有层次感,与上下两层镀铬亮条元素组合后,更提升了车头的宽体感。
在发动机仓盖两侧用了亮黑饰条与镀铬饰条组合而成的装饰条,形成排气孔的装饰效果,比较有个性化的特色。
车头立式大车标,辨识度极高,车标的下方安装有摄像头,显示他装配有360度全景影像系统。
冠道的车头大灯采用了本田家族化的鹰翼式大灯设计,在车头,除了设计有大灯外,还保留了前雾灯,另外还独立设计了转向辅助灯。
车头前方的灯组全部采用了LED光源,鹰翼式大灯点亮后很有科技感,前雾灯与转向辅助灯做了分离式设计,且全部采用大颗粒LED灯珠光源,点亮后更显精致。
鹰翼式大灯采用全LED光源,且配置自动大灯、自适应远近灯、高度调节、延时关闭等等流行功能。
定位于中型SUV的冠道,采用了高腰线设计,A柱的部分用了亮黑色设计,与溜背式的车顶相呼应,营造出极高的运动风格,前后轮拱上方粗犷的线条设计,让车型显得更为大气和硬朗。
冠道的车身尺寸长×宽×高分别为4858×1942×1675mm,轴距为2820mm,大车身设计,加上高腰线设计、溜背设计,让车型显得一点也不会笨重,相反营造出蓄势待发的运动风格。
外后视镜的镜面面积很大,视野很宽阔,外后视镜具备电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠、自动防眩目等等实用功能。
外后视镜的底部安装有360度全景影像功能系统的侧方摄像头。
在副驾驶位一侧的外后视镜下方还安装有右侧盲区监控影像系统,行车安全系数极高。
车门把手采用了与车漆颜色一致颜色设计,让车身的整体感更强,主副驾驶位车门把上均安装有无钥匙进入系统功能模块。车门把手内侧安装有LED氛围灯,营造出高档感和豪华感。
冠道的车尾显得很厚重结实,大量的横向线条元素的应用,让车尾显得很有立体层次感。
在车尾用了一根粗壮的镀铬亮条贯穿于两侧的尾灯之中,细节质感很高,而且更提升了车尾的宽体感。
尾灯全部采用了LED光源,点亮后辨识度极高。
冠道的尾灯设计的很有立体层次感,内部做了薰黑细节处理,尾灯显得精致且时尚。
流水式动态转向灯提升了车型的高档感。
新款冠道配置了19英寸双色高抛光铝合金轮毂,密集形的花纹设计,更为美观的同时,也很显高档感和运动感。

【本田冠道内饰:豪华/科技/宽敞/舒适】

新款冠道的车内豪华质感强烈,绝对符合其豪华SUV的定位,和硬朗的外形相比较,冠道的内饰设计表现在高档、舒适的柔美一面。大面积高档真皮材料包裹、木纹饰板的装饰、丰富的科技配置(HUD、可变换视角中控大屏、无线充电、多功能方向盘、三区自动空调、电动/脚踢感应后备厢门等等)、人性化的舒适配置(中控大屏可调节角度、通风/加热座椅、双层隔热隔音玻璃、后排遮阳帘、副驾驶位调节老板功能键、后排独立空调/娱乐系统控制、后排老板功能键、宽敞空间等等)等等细节的设计,体现出冠道以人为本的舒享理念,整个内部的用料、配置、设计,冠道甚至表现出行政级豪华车型的特点。

就冠道的舒适性和豪华感来说,符合其豪华旗舰SUV的水准,在我看来,其整体实力并不输于同门豪华品牌讴歌的CDX和RDX,在同级别的车型中来说,也显示出强大的竟争实力。
新款冠道的中控台采用了对称式的设计,驾驶舱细节上加入了大量的软包材料,且加入了较多的潮流科技元素,整个车型的高档感和豪华感的营造非常强。
中控台面采用了倾斜式的设计,多种装饰元素的应用,让中控台显得很有层次感,高档感的营造做的很细致。
中控台除了用大面积的软搪塑材料覆盖外,还加入了大块桃木纹路装饰板点缀,很大程度上提升了中控区域的豪华感,两侧空调出风口位置的银色饰条的点缀,让车内显得更有时尚感。
新款冠道的仪表盘并没有采用时下流行的大尺寸全液晶仪表盘,采用了机械指针仪表盘与双液晶屏的组合方式,且两侧的指针仪表盘做了凸起的轮廓设计,我很喜欢这种设计风格,机械感、运动感、科技感兼备。
新款冠道至尊版和至尊版双色车型上还配置有HUD抬头显示功能,科技感十足,开车过程中也更为直观和安全。
主驾驶位左侧的中控台下方安装有一组功能按键,分别是HUD抬头显示器亮度/高度调节、车道偏离预警系统、驻车雷达开关、ESP车身稳定系统、主动刹车/主动安全防碰撞预警系统、后备厢门、发动机启停开关等功能按键。
START/STOP一键启动功能按键安装在方向盘的右侧,设计了呼吸氛围灯,细节上很好看。
方向盘采用了圆形三辐式多功能方向盘设计,方向盘采用了真皮包裹,握持感舒适饱满,银色弧形亮条的装饰,提升了方向盘的运动时尚感。
方向盘左侧的功能按键为行车电脑选项、音量加减、上下一曲、蓝牙电话及语音控制功能按键。
方向盘右侧的功能按键为全速自适应巡航系统的控制键、TRIP里程信息等功能键。
在方向盘的右下方还设计有车道保持、跟车距离等驾驶辅系统功能键。
在方向盘区域还安装了方向盘换档拨片,让车型显得更有运动感。
方向盘的左侧为前后大灯控制拨杆,旋钮式的拨杆设计,使用上很方便,可以看到,配置有自动大灯功能。
在拨杆的顶部安装有右侧盲区影像功能键,除在打右转向灯时中控屏上会显现右侧盲区影像外,按下这个功能键也能调取出右侧盲区的影像。
右侧盲区的影像显示很清晰,还用刻度做了标记,安全性很高。
右侧的拨杆是前后挡风玻璃自动雨刮器的控制拨杆。
在拨杆的顶端也安装有一个“CAMERA”功能按键,按下时,可以在中控屏上调出全景影像系统。
中控区域的设计,简洁大方,中间中控屏与空调控制面板,两侧为空调出风口,出风口与控制面板区域都加入了银色饰条点缀,简约中透露着时尚。
新冠道配置8英寸触控屏,内置最新的HONDA CONNECT 2.0系统,功能选项操作简单易上手。
在中控屏的左侧设计有一组触控操作快捷功能键,可一键直达主面界面、导航、多媒体音乐、车载电话等功能。
在中控屏的右下角设置有“TILT”与“DISC”两个实体功能按键。
按下“TILT”功能键可以调节中控屏的角度,共提供有五种模式,方面驾驶人员察看和操作,考虑的很人性化,设计也很显科技感。
本田冠道的这个中控屏多角度调节设计非常人性化,照顾到了不同身高和不同人群的用车的便利性,真心点个赞。
倒车影像支持倒车动态提醒系统,且提供了刻度及雷达警示,在360度全景影像系统的辅助下,安全系数很高。
空调控制面板采用了实体功能键设计,使用上很方便,另外还提供了液晶屏实时显示空调状态,新冠道至尊版配置的是三区温调系统,且配置了车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器,功能强大。
前排主副驾驶位座椅的通风、加热功能键高安装空调控制面板的下方。
大尺寸全景天窗已经是流行趋势,在冠道上自然不会缺席,天窗尺寸大,车内采光性好,且前段可开启的面积也很大。
驾驶舱头顶的功能区也用了黑色面板与银色饰条的装饰,设计很简约大方。
内后视镜配置自动防炫目功能。
前排驾驶舱的空间表现很出色,座椅采用包裹式运动座椅设计,真皮包裹,对身体的支撑性和包裹性表现的很优秀,舒适性极高,深色的边条设计,让座椅显得更为高档。
主副驾驶位座椅均配置了电动调节座椅功能,主驾驶位座椅还设计腰部支撑调节与记忆座椅功能。
副驾驶位座椅的侧方还设计有后排调节的老板功能键,使用起来非常的方便。
在中控台的下方位置设计有一个小的储物槽,右侧安装有一个12V的电源接口。
由于冠道采用的是电子按键式档位设计,在变速箱的下方区域做了很大的储物槽空间设计,在储物槽内部设置有HDMI和USB接口各一组。
在储物槽的前方还设置了无线充电模块,无线充电模块做了防滑垫设计,周围加了挡条设计,使用上很方便。
前排中间的扶手箱区域面积很大,且表面用了真皮包裹,舒适性非常高。
扶手箱盖为双向开启设计,向后滑动而会露出两个杯架位。
扶手箱盖向左右对称式打开,则可以打开扶手箱,在扶手箱的顶部设计有一个活动式的储物槽,便于收纳证件、票据等物品。
副驾驶位前方的手套箱的空间很大,储放物品很方便。
在体验过程中,发现冠道的后排车门开启的角度可达90度,让我很意外,大角度开门设计,对于后排乘客的上下车来说非常的方便。
因为冠道为大五座设计,后排的空间表现的非常优秀,宽体感、舒适感体验甚至有行政级轿车的舒适性能。
后排座椅饱满厚实,对身体的支撑性和舒适性表现的均很优秀,在同级别相同价位的SUV车型中,有这样的舒适度不多见。
后排中间座椅的靠背打开后可以做为后排的中央扶手和杯架位来使用,除了两个杯架位外,还可以看到在前方安装有很多的老板功能键,科技感十足,而且也照顾到了后排乘客的体验。
通过后排扶手前端的功能键可以控制多媒体音乐、收音机、上/下一曲及天窗遮阳帘,同时还配置了一块液晶屏,这样的细节设计很显高档豪华感。
后排设计有独立的空调出风口和空调控制系统,设计控制按键和液晶屏可以很方便后排的乘客来调节后排空调温度,在下方的位置除了一个小的储物槽外,还设计有一个12V电源接口和一个USB充电接口。
冠道的车门设计上细节用料、配置等各方面,都表现出很强的高档感和质感,车门上用了大面积的真皮包裹,不同材料的装饰点缀,而且车窗玻璃均采用了双层玻璃设计,在加上大量密封胶条的使用,在隔音隔热方面做的很出色。
车门上的扶手台区域用了大面积的真皮包裹,同时在上方的桃木纹饰板的衬托上,很显高档感,舒适性也处理的很好。
车门上用了桃木纹饰板装饰,底部用了银色亮条点缀,顶部则设计的是氛围灯条,细节处理的极显高档感。
在主驾驶位的车门开关的旁边,安装有主驾驶位的记忆功能键。
门碗内部安装有LED氛围灯。
主驾驶位车门上安装一组功能按键,按键区用了银色的拉丝面板装饰,这样的装饰效果很显时尚感,四门车窗玻璃均支持一键升降窗和玻璃防夹功能。
在主驾驶位车门上还安装了后排车窗玻璃遮阳帘的升降开关。
副驾驶位车门上除了玻璃升降开关外,还设置了中控锁功能键。
车门上的按键区域也用了银色拉丝表面处理的装饰板设计,让这个区域很显时尚感。后排车门上的玻璃升降开关均支持一键升降窗功能。在后排的车门上安装有车窗玻璃遮阳帘开关,而且是可以分别控制左右两个车窗的。
在后排车门上还安装有后排座椅的加热功能键。
后排车门上安装有自动升降的遮阳帘,对于后排乘客来说,遮挡光线的同时,也起到了保护隐私的作用。
前后排车门上的门槽空间很大,储物很方便。
因为冠道是五座空间设计,故后备厢内的空间非常的充裕,且内部的空间细节很处理的很规则,储物能力很强,且很方便。
后排座椅按比例放倒后,储物空间增加很多,载送物品很方便。
后备厢门配备电动开启和关闭功能,而且可以设置开启的角度。
另外,后备厢门除了可以通过在车内开启、遥控钥匙开启、后备厢开关开启外,还配置了脚踢感应开启功能,配置上来说符合当下的旗舰级车型的主流配置。

【本田冠道动力:硬核/平稳/四驱/驾控】

2020款新款冠道的动力系统的配置来说比较丰富,供消费者选择的余地很大。在2020款冠道上,发动机配置有1.5T/2.0T两种排量的发动,且均符合国VI排放标准。1.5T发动机提供最大马力193PS/最大功率142kW/最大扭矩243N.m,2.0T发动机提供最大马力272PS/最大功率200kW/最大扭矩370N.m,性能参数表现很优秀。

变速箱方面,1.5T车型配置的是CVT无级变速箱,2.0T车型则配置的是9档手自一体变速箱。

底盘方面,1.5T车型均为两驱底盘结构;2.0T车型除了一款两驱车身结构外,还设计有三款适时四驱底盘结构,全系配置全独立悬挂系统。

全系配置驾驶模式选择(经济/标准/运动驾驶模式),发动机启停,电子手刹,自动驻车,上坡辅助等功能,2.0T车型还配置雪地地形驾驶模式。

从性能和配置上来看,冠道配置丰富,且能满足日常城市、效区综合路况下,还具备一定的越野功能,宜商宜家的综合性能很均衡。和硬派的外形一样,在动力系统方面,冠道也表现出硬核的一面。
此次试乘试驾体验的车型为370TURBO四驱至尊版,故发动机配置的是来自本田的地球梦发动机技术的2.0L涡轮增压发动机,符合国VI排放标准,发动机最大马力272PS,最大功率200kW/最大功率转速6500rpm,最大扭矩370N.m/最大扭矩转速4500rpm。
370TURBO四驱至尊版配置9档手自一体变速箱,档位采用了本田系高端车型使用的按键式档位设计,这样的设计很显高端感。
配置电子手刹和自动驻车功能。
提供运动、标准/舒适、ECON经济三种驾驶模式切换。
进入驾驶模式切换功能时,行车电脑上会显现出对应的模式和图标。
配置有SNOW雪地地形路况驾驶模式,以及陡坡缓降功能。
这台370TURBO 四驱至尊版采用了适时四驱车身结构设计,底盘为前后全独立悬挂系统,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂。

【广本冠道:试乘试驾体验】

在外观颜值上来,冠道有大车身设计,并没有显得很有笨重感,相反,车头设计,溜背车身结构,车尾尾灯尾喉,车身上的腰线等等细节方面,本田冠道都下了很大的功夫,大五座SUV车型,更显年轻、动感、时尚、硬派,这样的车型开在马路上一定是靓仔。

只是此次可惜,没有体验到传说中的至尊版双色车型,我想,双色车型,一定会让很多年轻人情有所钟。
由于体验的车型是2.0T四驱顶配车型,在这台车型配置了最全面的最流行的配置,综合配置表现来说,一定是旗舰级的车型。在冠道上,很多基础的、核心的功能配置均是全系配置的,在外观、内饰、配置等等方面,冠道也都表现出很高的质感和不俗的竟争力,甚至于,我个人觉得冠道可以理解成换成本田标后的讴歌,又或者换上讴歌标后就是豪华品牌讴歌车型的表现,高配车型接近或等同于本田豪华品牌讴歌的水平。多样化的动力、车型配置也提供更多的价位区间来供消费者选择。

但我觉得,如果在购买冠道时,可以根据自己的需求来酌情选择,如果让我来挑选,我会在1.5T两驱智享版以上车型来做选择会更具性价比。
于车内的表现,冠道表现出来的是豪华质感,基本上但凡身体触碰到的地方都是软皮革包裹,舒适的真皮座椅,厚实且饱满,对身体的支撑性和包裹性带来的舒适体验,堪比沙发的舒适性能;而且三区恒温空调系统、PM2.5过滤系统、空气净化系统、负离子发生器等配置,随时在车内可以享受到新鲜的空气;前后排伸手可及的老板功能键,再加上宽敞的空间体验感,充满科技感和仪式感的中控屏显系统,控键式档位设计,有时候,你甚至感觉不到这是在一辆SUV里,带来的完全是像在一辆行政级座驾内;双层隔音隔热玻璃,带来更为静心的私密空间等等贴心功能,冠道是一台以人为本、宜商宜家综合性能车,大五座SUV车型能有这样的内部表现,实属优秀。

2.0T与9AT的组合,动力系统来说,完全不用怀疑他,370N.m的扭力值,272PS的马力的2.0T发动机,带来充沛的动力,驱动这台将近2吨重(整车车身重达1870KG)的大家伙,完全没有压力,在9档手自一体变速箱的的组合下,动力输出平顺,冠道开起来,好开、轻松、稳重,方向盘指向准确,如果深踩油门,推背感立即而来;丰富的驾驶辅助系统,为安全驾驶保驾护航;加入的方向盘换档拨片,多种驾驶模式切换,还可以体验到不同风格的驾驶乐趣。

在2020款冠道车型中配置有1.5T/CVT无级变速箱与2.0T/9档手自一体变速两套动力系统,那么,很多人可能会纠结于怎么选动力。以我个人的体验来说,包括我朋友的2019款1.5T冠道,个人认为,1.5T动力系统更偏向舒适性、更偏向家用/商务风格一些,1.5T动力也完全够用,并不会说有“肉车”的说法;2.0T动力系统更偏向于表现驾驶和操控一些,也正是四驱系统只出现在2.0T车型,2.0T车型表现的更为全面,更偏向驾趣、性能、越野一些,具体怎么取向,则需要依据个人的需求和预算而来。

此次试乘试驾体车型为四驱车型,适时四驱系统、全独立悬挂系统,这辆大块头车型,开起来真的很稳,很轻松。四驱系统与全独立悬挂系统的底盘,个人觉得调校将运动性能与舒适性完美的结合在一起,整体更偏向舒适性;底盘的滤震系统偏软偏舒适性,没有欧美系车型很明显的硬朗感,所以,以我个人的体验来说,于同级别或同等价位的车型中,一直觉得日系车型的舒适性要比欧美系强。

关于四驱,冠道配置的是适时四驱系统,关于适时四驱与全时四驱的优缺点对比,这里就不再多说,毕竟,现在越来越多的SUV车型都应用的是适时四驱系统。在冠道车型也分为两驱和四驱车型,当然价格也不一样,四驱车型的优点在过弯、高速、复杂路况、越野等场景时,优点表现的极为明显,而两驱,于一般家庭用车、一般城乡综合路况也完全够用。

【广本冠道:体验总结】

熟悉的冠道没有变,改变的只是强者更强。这次2020款冠道的全新改款而来,强者的实力再次得到提升,从大气、硬派、动感、时尚的年轻外观,豪华、科技、宽敞、舒适的高档内饰,强劲、平稳、舒适、充沛的硬核动力,不得不说,冠道的改变越来越年轻,越来越时尚,越来越高档,越来越豪华,越来越符合当下的潮流发展趋势,越来越符合消费的口味。
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太平洋汽车网全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

编辑 小吴_编辑

 
 
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2018-06-05
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太平洋汽车网车标 太平洋编辑团队成员
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版主 瘋吹過夏天

 
 
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小吴_编辑 发表于 2楼
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谢谢小吴编辑!
 
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实习版主 光速蜗牛No1

 
 
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版主 瘋吹過夏天

 
 
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光速蜗牛No1 发表于 4楼
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谢谢兄弟支持!
向你们学习!
 
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实习版主 光速蜗牛No1

 
 
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2020-02-12
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瘋吹過夏天 发表于 5楼
谢谢兄弟支持!向你们学习!
互相学习,做的很细致,
 
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马赛回旋

 
 
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2015-12-15
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冠道是日系车型中少有的硬派车形设计,溜背风格的大块头车形像,将中型SUV的外观塑造成硬朗、年轻、动感、时尚的风格,大气且好看
 
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深圳委员长豪华

 
 
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2015-12-23
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1.5T地球梦涡轮增压发动机,按键式档位设计的CVT无级变速箱,全独立悬挂系统底盘,动力系统游刃有余,且兼顾舒适性与运动性。
动力会不会不足
 
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qblonglive

 
 
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2016-04-09
2018世界杯巴西队
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不会种田的农民

 
 
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2016-11-07
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随着年岁渐长,就会发现,爱情并不是生活的全部,善良,努力,读书,健身,让自己变得更好才是人生最重要的事。 ????
 
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wx50181831

 
 
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2020-08-15
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这款有没有油电混合的车型
 
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版主 背着相机走走

 
 
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2006-04-13
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恭喜精选开张
 
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浮尘

 
 
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2016-10-25
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不错
 
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寒来暑往

 
 
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2014-03-23
自驾游车友会专属勋章 车友会签到333天以上
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按键式档位设计的CVT无级变速箱,无极变速怎么还有档位设计?手动挡挂挡有齿轮碰撞声音,这个按键式的有没有?
 
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西北狼

 
 
注册:
2014-09-10
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车子不错,看上去很上档次,线条流畅,棱角分明,尺寸看上去还挺大的哦。
 
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小圣006

 
 
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2015-11-05
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内容很丰富,多彩,与我们一起分享快乐,继续加油^0^~你是我们学习的好榜样
 
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版主 瘋吹過夏天

 
 
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2012-07-12
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背着相机走走 发表于 12楼
恭喜精选开张
哈哈哈~~~
 
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虾米也是虾?

 
 
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2015-09-21
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冠道是日系车型中少有的硬派车形设计,溜背风格的大块头车形像,将中型SUV的外观塑造成硬朗、年轻、动感、时尚的风格,大气且好看;进入车内,宽敞的大五座空间,前后排空间宽敞有余,舒适的座椅并不比某些豪华品牌差,丰富的配置,该有的都有了。
 
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ngboss

 
 
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2016-09-02
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外观很不错配置也不错的好车哦
 
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