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《以擎会友，独占“丰芒”》浓浓商务豪华气息，试亚洲龙混动顶配！

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实习版主小白就是我

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发表于 2020-08-06 21:26

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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首图01

首图02

我拿到的这台车为丰田亚洲龙2019款双擎2.5L Limited旗舰版车型，指导价28.98万元。
特别感谢康福一汽丰田提供的车源支持本次拍摄。
对丰田的混动技术很看好的我，今天就来试试这台一汽丰田的亚洲龙双擎如何？
亚洲龙一共有三个动力可供消费者选择，2.0L燃油版，2.5燃油版以及今天我们所试的2.5混合动力版。
价格区间从19.98万元到28.98万元。
据我从经销商处了解到，目前亚洲龙混动的优惠是1.3万元左右
主推亚洲龙混动豪华版，也就是指导价23.98万元的。

既然我对混动比较感兴趣，那我们就摒弃以往的捣车顺序，先说说这台车的混动。
今天的这台车所搭载的是一台2.5L自然吸气发动机加电动机的组合，综合功率能够达到218马力，热效率达到了41%，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。值得一说的就是丰田首推的是混动车型，从一开始的普锐斯，丰田我记得是比较早的一批研究混动车型的车企之一。

2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，
电动机最大功率88kW，电动机的最大扭矩为202N·m

与之匹配的是E-CVT变速箱

亚洲龙双擎提供节能、普通、运动三种驾驶模式选择，当然还有个纯电动切换按钮，采用的是用发动机产生电

丰田的混动我觉得就是一个次来形容，就是平顺，起步的一瞬间采用的是电，很安静，很顺畅，这是传统内燃机所做不到的，当速度上来以后发动机接入的很平稳。

前麦佛逊独立悬挂，后多连杆独立悬架，亚洲龙是丰田旗下首款配备AVS自适应可变悬架的前驱车，通过调整弹篮阳尼力，在舒适驾驶和般烈热控中随总韧换，带来更多驾驶乐趣。

开起来就是软软的，过坑姿态也很优美，乘坐舒适，对于那么大的车来说悬挂的舒适格外重要，毕竟谁都不会买这么大的车去激烈驾驶。

隔音水平比凯美瑞高，但是相比于雷克萨斯还是有一定差距，毕竟价格在那边摆着。

百公里加速实测为8.74秒

在外观方面，采用了丰田TNGA-K打造而来，整车看起来重心低，下压的感觉，定位于中大型行政座驾的亚洲龙，也正是整车驾驶起来舒服的比较重要的一点，

亚洲龙相比于同级别的其他车型来说，跟适合商务，家用车的元素就少一些了，整体还是“大”为主

选择深色车身的亚洲龙，更符合身份地位，在阳光的照射下很商务，且很有质感。

前脸的设计符合丰田的家族式设计，巨大的横盾式大嘴将上格栅、下格栅以及露灯整合为一个整体，吸引眼球，更凸显亚洲龙的霸气，

配合狭长屏利的3眼式LED前大灯，将示廓灯、远近光一体大灯，转向灯完美融合

车标内含ACC自适应巡航，一个车标3K。

铝制车身

保险杠两侧加入了通风口，可以将低风阻和散热。

前保险杠两侧的折线设计，增加了整台车端庄大气的气质。

亚洲龙的长宽高分别为4975*1850*1450 mm，宽高之比接近1.28，相比与同级别的竞争对手1.26来说视觉冲击感会更加强，隔壁雷克萨斯ES也是1.28.

亚洲龙的侧面线条比较丰富，上方有一条环绕车身的肩线、贯穿前门把手的腰线、以及侧裙附近的特征线等线条，这一系列的线条与车身造型设计，造就了亚洲龙的0.278的风阻系数，再搭配上丰田的这套混动技术，达到操控的稳定性与燃油性两个特点。

亚洲龙的长宽高分别为4975*1850*1450 mm，轴距为2870mm，亚洲龙采用的是短前悬长后悬的设计，前悬长度为976mm，后悬长度为1130mm，让这台车看起来更加的修长，并且能够提高后排乘坐空间与后备箱的空间。

在C柱下方有一个三角窗，让整台车看上去更加的修长

亚洲龙的尾部设计采用的是贯穿式尾灯的设计，车灯内凹。

细长条的示廓灯点亮效果很棒，精致商务的味道再一次浮现出来。

来到内饰，还是走的商务豪华风，手能触碰的地方基本上都被软性材质所包裹。
方向盘采用的棕黑双色的设计，与仪表盘的棕黑色相呼应，视觉感很出众

亚洲龙全系标配TSS丰田规避碰撞辅助套装，包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏海警示系统、AHB自动调节远光灯系统，DRCC动态雷达地航控制系统，

丰田TSS-P智行安全系统与10安全气囊是亚洲龙的全系标配，值得好评！
RCTA倒车侧后方盲点监视系统和360°全景影像可以让驾驶员更直观感受车外四周的障碍物，减小碰撞和刮蹈的发生。

方向盘为电动调节

支持方向盘加热

亚洲龙双擎的10寸HUD抬显也是标配，并且能够显示导航信息，很实用很方便很便捷！

7寸夜景仪表盘点亮后会有亚洲龙的英文名

并且可显示车辆实时信息，支持三屏联动，做到了眼不离路，手不离方向盘，

变道辅助也是有的，候车来车提醒。

加速踏板采用的是风琴式的

用店内展车演示一下中控屏打开效果，打开效果很出色。

9.寸DA屏可以语音操作播放音乐、导航等信息，真正做到了眼不离路，手不离方向盘，三屏联动让驾驶员精力更集中，安全又方便。可以查看动力的数据，还是挺好玩的

360度全景影像还是有的，像素有待强化。

亚洲龙全系标配8个扬声器，高配车型14个JBL扬声器

亚洲龙的天窗采用的是向外掀起来的，这样的好处就是对后排乘客头部空间的干扰见小了

副驾老板键

重头戏在后头呢，亚洲龙2870mm的轴距保证了后排宽敞的乘坐空间，无论是腿部还是头部空间都是非常充裕，不会让您感到任何压抑。作为商务车，后排必定是这台车的重点，包裹很软，基本上身体能触碰的地方都很柔软，细节表现到位，可以看到座椅边缘已经覆盖到了车门框边缘了。

后排的中央扶手支持靠背调节，还支持座椅按摩，调节幅度挺大，前方有两个杯架

两个USB接口外还有一个220V的电源接口，可以给笔记本，手机充电。

地毯有点高度，好在宽度可以，中间不会很尴尬。

搭配了三个头枕，并且后排的电动后车窗遮阳帘增加隐私保护。

尾部饱满大气，凹凸有致的尾灯贯穿整个车尾，增强了车身的宽阔感。下沉式的边缘设计，让尾部看起来就像一把“弓”一样，车辆随时都可像离弦之箭一样，充满力量，

丰田的混动电池被安排在了后排座椅下方，所以亚洲龙的混动车型后备箱与普通汽油版的车型是一致的，为455L，由于是电动调节的后座，所以不能放倒，不过有一个小通道方便搬运细长物品。

在车内有个小按钮。

后备箱的质感很好

可惜没有电动尾门

未配备备胎。

亚洲龙最为目前一汽丰田的旗舰车型，今天我拿到的这台顶配车型符合旗舰车型的定位，这台车的一大亮点毫无疑问就是这台2.5L的自然吸气发动机搭配上一台电机的组，全球热效率最高的发动机，达到41%，综合最大输出功率160kW，驾驶和乘坐感受总的来说符合定位，高于凯美瑞，但是相比于雷克萨斯ES来说还是有那么点差距，特别是开起来的风噪，不过符合定位。除了今天试驾的2.5L自吸发动+电机的混动，还有2.5L自然吸气发动机+8AT的动力总成车型，热效率虽没有混动41%那么高，但也达到了40%，配合全球首款横置8AT变速箱，2.0L自吸纯油车型可供选择。
据经销商出了解到，目前消费者选择多的一款还是亚洲龙混动豪华版，也就是指导价23.98万元的那一款，目前亚洲龙混动的优惠能够达到1.3万元左右，根据不同经销商会有差异，上市那一阵可是要加价提车的。