马自达MX5低趴改装案例更换全套戈麦兹GOMZ倾角件

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mb48827791

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发表于 2020-08-07 16:45

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

马自达MX5是全球最小的跑车，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，今天我要写一下?马自达MX5?改装底盘可调套件增加姿态的效果！
平时太懒了，mx5买了都两年?了没有写过任何作业，对不起组织。。

Mx5从入手起也过了2个年头，我对于改装?态度是喜欢一步到位，喜欢去体会每个改件对性能操控影响。主要原因还是因为两个字：穷。
说说我这次mx5改装历程。
清单：
1、GOMZ/戈麦兹前轮锻造铝合金摆臂（国内唯一）
2、GOMZ/戈麦兹后轮可调摆臂十件套（全锻造）
GOMZ/戈麦兹前后可调李子串
选择原因：1、全国这家做的还不错，找了很多遍，算是国内唯一；2、近几年来也算国内发展势头最好的改件品牌商了（在没有找到这家之前，有个神友，自己切切焊焊，再下也算佩服了）3、也有一家台湾件，本来要上的，价格有点~~~，前轮是钢的焊接的，这个可能是我选择的重点吧；4、品牌方一听我要写文案，又是专业指导，又是直接服务的，搞的有点不好意思。5、全部配件费用：7480RMB。
相关感受：
1、后桥摆臂有难度，锥度衬套卡在球销上（后来才知道叫球销）的；需要专业工具扯下来一开始没整明白，浪费了点时间；
质感ok，感觉不输任何国外品牌，支持国产；
3.?前轮需要拆避震器，整个都取下来，然后在安装，1:1设计，又设计了容纳更大的气囊，
绝对注意事项，装了之后，配原厂避震情况，车子侧倾变大，极限变低。跑偏；原来是需要做定位，后来也才发现，只要动了跟悬挂有关的任何配件，必须做四轮定位，而且是正确的调校。
4.?原厂前轮倾角可调幅度很小，很难调出-1.5以倾角，这样导致了在赛道里面过弯极限达不到想要?效果。而GOMZ戈麦兹摆臂，可以调正负3度的倾角，目前前轮-5，还没去深度体验。后轮15度，这点就靠自己权衡了。注意：rx8通用

5.可调狗骨：便宜，降避震之后也需要换这个。否则导致防倾杆工作不正常。

6.后桥其中一只连杆，球头稍微大了点，我磨了下；唯一的一点不完美；不过我咨询了厂家，说小衬套易损，他们统一规格，后来说改进，我觉得动动手，就能搞定，无所谓了。整体很满意。

文字末尾之后传了几张图片。可以看看

~~~~~~~~~~~~~~分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Mx-5在我眼里，不是简简单辆车，他对我来说，他像位朋友，带我领进玩车圈，帮我打开玩车大门。似乎喜欢基因与生俱来，从小喜欢车喜欢到大，大学趁着放假回家能摸到车的机会，拿着家里飞度自学了甩尾，毕业之后，也喜欢86，找了几个月的车，后来就选mx5，之后看车到买车2周搞定。最终在2014年年底入手了二手mx5，之后便一发不可收拾
人问我，mx5才160p，刚性还差，加速差，活脱脱?二奶车嘛，何必纠结在这车呢，我不换车的原因就是因为我要拿你们眼中的二奶车战胜86！

关于驾驶感受，

第一，回头率确定是高了
感觉骚了很多；
底盘一次性了解个透透彻彻，底盘数据可以说比定位店还清楚；
确实比原来轻盈多了，舒服性大大提升（这里重点说一下，数据调不好，结果是相反的）
人在外面出差，随便写了点，回去再慢慢修改增添内容。

太懒了最后上图