探界者之东昌古城之旅

因为疫情的原因一直规划的旅行未能达成心愿，趁着孩子放暑假旅行计划再次启动，齐鲁大地地大物博可去之处也非常多，山水、沿海、娱乐、古建筑等等自驾路线选来选去竟然不知如何选择？思来想去把这个头大问题交给孩子们吧O(∩_∩)O哈哈~，孩子最近迷上了《中华寻宝记》，于是乎就有了这次说走就走的东昌古城之旅！让孩子和自己多了解古代人文历史。行走在路上
选择在人们还在沉睡中出发！早晨5:00
早晨安静的城市等待着太阳公公把人们从睡梦中叫醒开始一天的忙碌，天空雾气蒙蒙的湿度很大，有一种秋天到来的既视感，车辆非常的稀少至有穿梭在大街小巷的环卫车不停的发出轰鸣声！一路国道+省道+县道+高速奔向目的地山东省聊城市--东昌古城，全程300余公里！因为沿途的风景也不想错过一路走一路游，所以选择了部分路程不走高速，我认为既然选择自驾游那么沿途处处是风景不是么？一路走一路看，走走停停中午赶到聊城市路上足足走了八个多小时，O(∩_∩)O哈哈~ 自驾游拼的不是速度走的是心情！
走了这么长时间的路要好好休息休息，休息时不免感慨万千，这次路途由于是五座车型没有把父母一起带上（女王陛下+小少爷+小公举），真是有点懊悔现在才知道我是多么渴望有一辆大七座，说起大七座让我想起雪佛兰开拓者，上次试驾开拓者的余味让我念念不忘，于是乎安顿好家人后我踏上了聊城市雪佛兰4S店的路......详情见文末！

东昌古城
东昌古城即聊城古城，历史上称为聊城孝武渡西城，古城北东昌湖所环绕，992年（宋淳化三年）黄河决堤，巢陵城毁，博州和聊城县治所迁至孝武渡西筑新城，聊城古城呈正方形矗立在东昌湖心，建筑面积约100万平方米，聊城古城是北宋时期的古垣。古城的街道
整个街道给我的感觉是干干净净错落有致，古朴典雅，整个古城的街道都是用石板铺砌看不到一点柏油马路，这就是古代城市的复原，没有城市霓虹灯和车水马龙，静谧！古城的亭台楼阁
古城的庭院给我的感觉是精致古朴，古色古香仿佛走进了古时候书香门第的院落，让人流连忘返回味无穷！光岳楼
光岳楼，亦称“余木楼”、“鼓楼”、“东昌楼”，位于山东省聊城市东昌府区古城中央，始建于明洪武七年（公元1374年）。在《中国名楼》站台票纪念册中，光岳楼与鹳雀楼、黄鹤楼、岳阳楼、太白楼、滕王阁、蓬莱阁、镇江楼、甲秀楼、大观楼共同组成中国十大名楼。光岳楼为中国既古老又雄伟的木构楼阁，是宋元建筑向明清建筑过渡的代表作，在中国古代建筑史上有着重要地位。1988年光岳楼被列为国家重点文物保护单位，享有“虽黄鹤、岳阳亦当望拜”之誉！
明王朝建立初期，北方的局势很不稳定。为了防御蒙古族统治集团侵犯，平山卫指挥佥事陈镛，从明洪武二年到五年，将筑土城改筑为砖城。为“严更漏而窥敌望远”，报时报警，又用修城余木，建造了一座高达百尺的更鼓楼，故初名“余木楼”。又因此楼有鼓声报时，人们也称之为“鼓楼”。明成化二十二年（1486），知府杨能在维修该楼时，因地而名，称之为“东昌楼”。明弘治九年（1496），吏部考工员外郎李赞过东昌，访太守金天锡，共登此楼，对该楼赞叹不已，“因叹斯楼，天下所无。虽黄鹤、岳阳亦当望拜。乃今百年矣，尚寞落无名称，不亦屈乎？因与天赐评命之曰‘光岳楼’，取其近鲁有光于岱岳也。”此后，历代重修碑记中，一直沿用“光岳楼”。古城的石刻+雕塑+牌坊等
栩栩如生的石刻雕塑，雄伟高大的牌坊，牌坊：中华特色建筑文化之一。是封建社会为表彰功勋、科第、德政以及忠孝节义所立的建筑物。也有一些宫观寺庙以牌坊作为山门的，还有的是用来标明地名的。又名牌楼，为门洞式纪念性建筑物，宣扬封建礼教，标榜功德。牌坊也是祠堂的附属建筑物，昭示家族先人的高尚美德和丰功伟绩，兼有祭祖的功能。祠内七贤是聊城建这么多书院、经馆的学术基础。启文书院悬挂的知府胡德琳题的一幅楹联做了概括。楹联云:“接武巍科三状首;传薪正学七先生”。意思是书院读书的是：细步徐行前后相接高科榜首三状元式的学子;教学的是接连续柴燃烧不断传授正学的七先生式的老师。三状元是指茌平的朱之蕃、聊城的傅以渐、邓钟岳。七先生是指王道、穆孔晖、孟秋、王汝训、逯中立、张后觉和赵维新。文中所说正学，即七先生讲授的新儒学——心学。七贤的共同特点：为官清正耿直，忠君忧国，不顾自身安危，不惜自己去留升迁，为伸正义布公道屡遭贬斥;为官清廉，不贪财占利，家无万贯千顷，没高第豪宅，贫穷潦倒，身居陋室，安贫乐道;深究学术，或著书立说，或教书育人提携后进。聊城古城给我的印象深刻，古香古色韵味十足，回味无穷！还有许多没有一一给各位车友分享有机会一定再次分享，游玩过后就是回程！
回程给大家特意分享一下探界者的油耗，探界者给我很大惊喜！什么日系省油大法，昨天看到一篇混动皓影的软文一箱油跑1000KM，我当时就嗤之以鼻的晒了晒我的表显，你都21万起步的混动了比我多跑100多公里有意思吗？看看我家探探往返路程总计822KM包含国道省道县道约550公里，高速约150KM，市区道路约120KM，整体油耗见下面图解！这次探店试驾开拓者为两款外观设计，开拓者Redline版和开拓者RS版，开拓者Redline版为两区车型开拓者RS版全部为四驱车型，开拓者Redline版年轻时尚充满运动气息，开拓者RS版我梦想中的四驱黑武士，只要你在湿滑路面开过四驱车型就会依依不舍，两款车型全部为2.0T+9AT黄金动力组合，话不多说两家店为车友们找到的两款车型，上图！开拓者究竟哪里吸引了我？
1.配置：全系标配的科技配置像四门无钥匙进入、无钥匙启动、安吉星、五连杆悬架、动力总成8年16万公里质保等等，四驱系统（应对各种复杂路况的利器）、电动尾门（你要知道这是一台正儿八经的中大型SUV）、360°高清全景影像、自动泊车入位、全速段自适应巡航（0-180KM全速支持）、BOSE音箱等等，这些科技配置同级别不太好找，只有用过你才会体会到什么叫“依依不舍”!

2.外观内饰：仁者见仁智者见智的存在，但我还是想要表达一下我的观点，外观造型真的很美式很肌肉，近5米的车身一点也不显得臃肿，整体外观个性但不小众不油腻不老气，真正的大七座布局，第六代科迈罗的内饰设计整体感官和布局很合理！

3.动力及试驾感受：从试驾感受浅谈一下这套2.0T+9AT在这台2吨重的开拓者，动力充足就算是满载应该也会游刃有余，这套动力组合输出平顺完全没有换挡的顿挫感，试驾过迈锐宝XL和探界者的这套动力总成本以为带起这台2吨重的开拓者会有些吃力，但令我惊讶的是完全没有这种感觉，起步轻盈换挡平顺这台2.0T的发动机动力储备种族再加速能力很强加，底盘给我的感觉很扎实，开拓者用的是五连杆独立悬架，平稳舒适悬架支撑力很好，过弯侧倾也控制的不错，这么大的SUV操控指向性竟然能做到这么好，整车的NVH做的也很好，就算是猛加速发动机的嘶吼声也能很好的过滤掉一大部分，开拓者给我的惊喜越来越多！

4.没有对比就没有伤害：早前开过朋友的2018款2.0T四驱豪华版汉兰达，汉兰达一直被誉为中型SUV的标杆，当时开完朋友的汉兰达确实觉得不错，动力输出平顺座椅舒适，但真的是没有对比就没有伤害，自从试驾过开拓者感觉完全不同的体验，首先汉兰达真的丐中丐的表现都30万的车了，不得不说配置真的很简陋，无钥匙进入只有前排，寒酸的中控大屏也只有6.1英寸而且除了收音机估计什么都干不了，全车卤素大灯这也好意思卖30万还要加价提车，车窗一键升降还只有前排有，感觉朋友被神化的汉兰达冲昏了头脑，驾驶感受上汉兰达开上去真的很像开船，动力平顺不假但缺乏激情，NVH做的也是马马虎虎隔音只能说一般化，外观凭个人喜好如果把汉兰达比作绅士中年男，那么开拓者应该是位正值壮年的运动健将。锐界没有开过但看着外观设计真的好臃肿，无意间进过锐界的论坛，车友们都戏称为“胖锐”！