从长安林肯飞行家说起

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qq6097

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用户： qq6097
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发表于 2020-04-08 07:36

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楼主电梯直达楼

得知飞行家要国产，心里有许多话想说，不吐不快！????????2022年后宝马X5将在华晨国产，2021年后沃尔沃XC90将在吉利国产，2020年林肯飞行家将在长安国产。万万没想到飞行家会成为第一个国产的大型豪华车！大型豪华车国产无疑是中国汽车历史的里程碑事件，其最大的意义在于国际汽车巨头开始从关注单车利润转向关注市场份额，这也将豪华车国产的最后一张拼图拼上，国产后的它们将凭借价格优势向不国产的奔驰GLE,路虎揽胜等发起挑战。3????????先来说说价格，国产后将规避掉15%的关税，和约2万元的海运运费和报关费用，约1万元的长途资金成本和保险成本，再加上国内工厂工资远远低于欧美，单车售价大约会下降15万元！40万多万内买X5和XC90很可能会成为现实。?????????再说说林肯的气魄，林肯之所以会着急国产，一方面是林肯销量已经落后二线的凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯太多了，况且沃尔沃和雷克萨斯是全球性品牌，有国际市场兜底，而凯迪拉克和林肯只是中美品牌，几乎只在中美销售，对中国市场的依赖性太强，其中凯迪拉克的XT6只是拉皮车，不是地道的大型平台豪华车，这里不做讨论，但林肯飞行家是地道的大型豪华车，林肯舍得开国内先河，拿自己的品牌和利润开刀，足见王者气魄。???????接着说说福特，福特这几年过的很辛苦，连年亏损，急于改变局面。和大众的奥迪，通用的凯迪拉克，丰田的雷克萨斯比，福特的林肯的存在感实在太低了，可能还有多半数的同胞根本不认识林肯的Logo,林肯若能畅销，不仅能帮助扭转福特的财务状况，更能拔高母公司的形象。???????然后说说不国产的雷克萨斯，雷克萨斯是真正的营销大师，用最炫的外观，最烂的内在来形容毫不过分，日本作为儒家文化圈，当然比欧美更了解中国文化，先炒作匠人精神麻痹潜在消费者，再利用纯进口身份的虚荣心态圈定用户，最后再用高价收割车主。毕竟大多数人买车是不关心什么隔音棉，铁皮油箱，冲压悬挂之类的。说什么雷克萨斯不国产是因为担心品质下降，简直天方夜谭！！难道国产化进程中你雷克萨斯消失了？你没有参与和监督么？难道中国工人素质还不如墨西哥人，泰国人？甚至印度人？你不国产的原因不过是利益罢了。现行的政策规定了国产必须合资，而且合资中方股比必须超过50%，所以雷克萨斯国产必须得借助广汽或者一汽，雷克萨斯舍不得一半的利润分给合资伙伴罢了。???????跨国公司也有秉性之分，作为赶了晚集的林肯，不愿意像英菲尼迪和讴歌那样放弃治疗，那么无条件地信任中国市场的潜力，深切地耕耘中国市场将是它没有退路的选择。作为宝马，德系车(特别是大众和奥迪)在中国的成功早有先例，特别是奥迪更是凭借诚意从克莱斯勒手里抢下了和一汽的合资机会，三十年来获得了难以想象的巨大回报。作为沃尔沃，中国本就是自己的主场，中国的基因也决定了它必然把中国市场作为未来的第一战场来经营，其重要性甚至逐渐超过欧洲市场！而作为雷克萨斯，体内流淌着日本人的血液，决定它先天地不信任中国，将美国做为主场是其持之以恒的决定，那就让它在中国少投入赚快钱，在美国多投入赚慢钱吧。作为为了拒绝所谓的回归美国制造而开罪于特朗普，舍得大胆投资中国市场，并愿意参与中国改革洪流，陪伴中国新富阶层和中产阶级成长的长安林肯，我向你送上诚挚的祝福！

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天然磁石

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发表于 2020-04-08 10:26

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沙发

XT6？指望洗浴王推出专门的大SUV平台是不可能的，洗浴王都不会专门做SUV的，洗浴王自己都说了无后驱不豪华，但是洗浴王的SUV要么前驱，要么伪四驱。

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弹吐鱼

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发表于 2020-04-08 13:44

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板凳

飞行家要是能出五座版就好了。

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luke_car

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发表于 2020-04-09 14:38

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地板

不看好福特的决策，飞行家就算国产对于林肯的销量也不会起到实质性的作用，毕竟一方面越是高端的汽车品牌效应就会越集中，买中大型大型的基本上会选择BBA和那些超豪华品牌，一两年的时间对于林肯向上提升品牌效应来说太短了；另一方面中大型大型车市场盘子本身就不大，市场盘子小那么就算林肯怎么努力也分不了多少羹，最多只是起个提升品牌的象征意义。中型车市场才是分量最大的，林肯最应该国产的SUV应该是航海家，可惜林肯却放弃了这个市场的蛋糕.............