电动届的性能猛兽 Mustang Mach-E 1400诞生之路

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mb46845787

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发表于 2020-08-24 17:10

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楼主电梯直达楼

近几年众多车企都开始探索新能源领域，电动车一时成为消费者关注的重点，电动车成为很多人的一种选择。随着续航里程和人机交互的不断发展进步，大众对于电动车的看法越来越感兴趣，新势力造车和传统车企之间有一种无形的较量！

电气化的时代可以说以及真正到来，那么这时候福特在做什么呢？在去年11月份，福特真正意义上的首款纯电车型——Mustang Mach-E终于来了，是一款纯电版SUV车型，经典野马的外观造型给我的印象很深刻，即保留了Mustang的基因又在新能源领域引发对高性能的探讨。

当时的Mustang Mach-E已经让我非常震撼了，最让我感到不可思议的是Mustang Mach-E 1400的出现，搭载7台电机、1400匹峰值马力的“公路火箭”你能想象吗？

8月17日的知乎直播，众位大咖解码了这台专为赛道而生的车！在直播中Mark详细回应了许多有关Mustang Mach-E 1400这款车型的问题，比如“为什么会采用7台电机”“7台电机又是怎么安装在车上的”“为何会打造这款高性能车”等等！接下来咱们就一起看下直播是怎么揭开谜团的！

福特为何会打造这款“公路火箭”
Mustang
Mach-E 1400的诞生，让大家很清晰的看到福特在对于新能源领域的技术创新和高速发展。成功的向世界展示了Mustang Mach -E纯电平台的实力以及推进电动化的可能性，7台电动机所带来的突破，强大的性能释放以及高效的充电速度以及电池管理系统获得的经验可以应用到福特未来的量产电动车型上，有助于提高长时间高速行驶和快速充电的能力。可以让大家看到福特在电动车上作出的驾驶乐趣的努力！

7台电机的神秘组装
Mustang Mach-E 1400由福特全球性能车团队和RTR基于Mustang Mach-E GT花费近10000小时进行打造，车辆前轴安装了3个电机，后轴安装了4个电机，形成并列式阵列的同轴电机，而后轮的4个电机连接左右轮的差速器，可以实现单前轮驱动，单后轮驱动以及前后轮同时驱动的四驱效果，而且这些模式都可以根据车的行驶场景进行调节，让驾驶可以变得更有乐趣。

Mustang Mach-E 1400还采用了与Mustang GT4赛车类似的Brembo?刹车系统。集成式智能电子制动系统提供串联式制动能量回收，并与ESP深度耦合，实现最优制动效果。正是这样的方式得以让这匹纯电“猛兽”有出色的表现！

如此优秀的热管理系统
车辆电池温度是否会因急剧升高从而产生热失控风险？在这种情况下电池是如何进行热管理的？Mustang Mach-E 1400使用的是镍钴锰三元电池，电池容量为56.8kW·h，采用了800V的高压系统，高电压的系统可以为电动机提供最直接的高功率输出，同时还能够减小电缆直径，加快充电的速度。

在电池散热方面，电池工程团队专门设计了一套独特的电池冷却系统，在电池壳体内注如特殊的绝缘冷却液，通过独特的冷却循环系统，可在车辆补能充电的同时继续进行散热，电池电量从0-80%所需要的充电时间不到1小时，充电效率非常高。

Mustang Mach-E 福特电气化的开端
作为Mustang家族的新成员，Mustang Mach-E不仅仅是从燃油车变为纯电动车那么简单，Mustang Mach-E在外观和内饰方面均做到了与时俱进的创新，在承继Mustang野性的同时又能兼具优雅。

Mustang Mach-E采用福特全新的纯电动平台打造，拥4724/1880/1600mm的长宽高和2972mm的轴距。Mustang Mach-E具有WLTP
600km续航，并提供3种主题驾驶模式，分别是Whisper，Engage和Unbridled，从字面理解相信大家都能感受到其不同场景下的使用感受，并且每种主题均经过了工程师的精心调校。Mustang Mach-E在WLTP工况下最大续航里程可达600公里（折合NEDC续航里程680+公里）。

福特在技术创新和沉淀电气化战略上迈出了坚实的一步，并不会因为造车新势力的崛起而感到压力大，而是不断的突破创新，将电动车的驾乘体验做到极致！福特对于汽车性能的探索从未停止，Mustang Mach-E是其进军新能源领域的开端，是寄予厚望的首款纯电动车，这只是福特电动汽车的开始，未来我们还会看到更多来自福特汽车的创新作品！