汉论坛 >
关于近期汉流出的29万价格的想法
回复
返回列表
12 /2页
发帖
回复

查看: 回复:20

关于近期汉流出的29万价格的想法

\"收藏此主题\"

cid100200

 
 
注册:
2008-10-06
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 227帖子
其实我觉得差不多啊,我是唐DM车主,开了快两年了,不得不说这车真的超出我预期很多。一直在关注汉,汉是中大型车,应该是和唐同平台研发,从汉透漏出来的所有信息来看,它的三大件,以及内饰升级,软件升级,电池升级,都比唐DM和EV要好。唐的价格24.99-32.99,汉的价格29的话,个人感觉差不多。当时我记得最早出来时候论坛的氛围是觉得在50万左右,比起这个高得不正常的价格,29是比较中肯的了。别再说什么17万了,用脚趾头想想,一款国内技术顶级的新能源车,可能不可能?理解大家作为消费者的心情,买低不买高,但谎言在内心给自己暗示一千遍?也成不了事实。汉DM和EV,目前定价个人觉得没毛病。更何况一般比亚迪的流出价会比正式发布价高一点点,参考之前的宋pro和唐发布时候的案例。所以汉DM最终价位可能和唐DM重叠,EV稍高,这样相当于比亚迪给你技术全新升级,加量不加价。比亚迪没有牌子溢价的能力,这是国货还不够强大的通病,但总不能让它一直牌子折价吧。还是希望大家理智点,合理看待国货技术发展。
 
回复本楼

太平洋汽车网全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

qyyw

 
 
注册:
2008-07-12
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 318帖子
饭要一口一口吃,起步价如果是29太高 了。我还是希望比亚迪慢慢提高 利润率,之前如果是10%净利润,汉可以做20%净利润,太高 不容易打市场。比亚迪用户都应该知道自己考虑比亚迪多数是性价比,其余的就是基本不待见,看都不会看。比亚迪先在当务之急就是吸引新用户,做好自己的优势宣传
 
回复本楼

cid100200

 
 
注册:
2008-10-06
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 227帖子
恩恩,但17确实不大现实。最终价格在22-29之间比较合理。因为现在汽车行业的利润成本是很好算的,国家现在新能源补贴也在退坡,这两天原油还是负数了。新能源车企其实基本上一辆车的利润率都到不了10%。有些甚至平推或者亏损在卖,跑整体销量,拿高 销量的打包政策补贴。还是希望大家都稍微理智些,17建议去买秦pro,也是很好的车。
 
回复本楼

qyyw

 
 
注册:
2008-07-12
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 318帖子
补贴好像延长两年
 
回复本楼

wtl8866

 
 
注册:
2008-05-29
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 486帖子
唐DM3月的销量只有几百量,站住脚了吗,以唐的价格定位汉,汉的销量曲线也就和唐一样,热销半年,迪粉买完了,跳崖式下降,3月份比亚迪的亮点只有宋pro燃油上万,别的都是几百到一两千。比亚迪爱定多少价是他的权利,头半年迪粉买单也是你们的权利,销量要不要长虹就要看路人粉买不买单
 
回复本楼

璀璨罗西

 
 
注册:
2008-06-05
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 492帖子
确实不可能太低,本人预估在26-30万之间,毕竟电池容量,车长,配置在这里,更关键的是这定低了,比亚迪唐宋及其他车型就不好卖了。不过,中国市场这么大,就算你定40万,肯定也有人买,但可以肯定,销量一定不会好!
 
回复本楼

远景A7168

 
 
注册:
2008-04-24
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 278帖子
没事,定39万都可以,谁都不是傻子
 
回复本楼

小辉daddy

 
 
注册:
2008-11-01
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 223帖子
首先同级别SUV比轿车贵个两三万,电池虽然是新技术但刀片电池比唐的电池成本下降30%,你告诉我比亚迪凭什么为了比唐更多的利润而放弃销量?比亚迪现在还没有一款纯电车是有销量的,为了打开纯电市场用汉当跳板站位脚跟才是王道。H6为什么销量一直那么好,不就是因为刚好赶上SUV热潮,配置高,车身大气,定价平民走量打下的口碑 当一款车热销后再根据国民爱跟风的心理还愁之后没销量没利润?当年F3不也是凭着高 配置同尺寸低价格创造了一个销量神话
 
回复本楼

wtl8866

 
 
注册:
2008-05-29
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 486帖子
首先在国内,同平台,suv肯定比轿车贵,汉比唐低两三万。还有刀片电池成本降30%,电池又能低两三万。加起来至少低五六万。你要知道唐定价本来就高,销量是有目共睹。。。不要说什么汉比唐豪华高 科技,那只是汉晚出而已,换代唐一样比现款唐豪华高 科技。。就好像现在1500的手机都比10年前七八千的诺基亚豪华漂亮。一个道理。汉定价高 其实无所谓,比亚迪大不了卖电池。要不定80起,对标model S和Taycan。不要销量,拿来当吉祥物的话,价格越高 越有气派!
 
回复本楼

冯杰084

 
 
注册:
2008-10-09
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 867帖子
想定多少是比亚迪的事,买不买是消费者的事。aion lx 93度电28万都卖不动,汉77度电想卖29万。随比亚迪高 兴吧。
 
回复本楼

股市守望者

 
 
注册:
2007-09-22
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 348帖子
定价50W吧
 
回复本楼

龙井铁观音

 
 
注册:
2008-04-27
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 488帖子
买不起汉就买秦Pro啊,难道不允许国产车做高 端车
 
回复本楼

jackycheung911

 
 
注册:
2008-04-07
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 516帖子
其实这个价格完全可以和唐一样 不能再高 要么就是另一种情况39起步 不走量如果定价29万 那还不如再加个10万 明白的告诉你,我就是让你看的不卖
 
回复本楼

狮狮爱人

 
 
注册:
2008-06-08
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 398帖子
秦pro减配的严重……
 
回复本楼

最爱百合花

 
 
注册:
2008-05-23
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 350帖子
如果比亚迪之后真的要走供应商的角色,那么他旗下的车都会越卖越高,因为卖高 了,其他车厂才会跟他买配件。如果比亚迪自己都卖得比别的厂便宜,别的厂怎么活?自己的车卖高 价,显得我的配件好,高 端,其他厂采购他的配件装车卖,消费者觉得值,你看老东家的东西多贵,我不如买A牌子的车性价比高,反正都是相同的零配件。如果真是这样,那么比亚迪之后会逐渐停产便宜车,主做供应商角色,只会推出高 端车,不走量。如果还是高 性价比卖车又做供应商,两头都不讨好。就看船夫如何战略了。
 
回复本楼

狮狮爱人

 
 
注册:
2008-06-08
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 398帖子
总结一下,就是不要想着一口气吃成胖子,在当今如此大环境的背景下,抢占新能源市场是首要的,有销量,有口碑,牌子力自然就上来了,哪个时候在进击中高 端市场。不过话说回来感觉比亚迪纯电动家用领驭的短板还是很大的,低端领驭已经死了,高 端领驭又玩不过特斯拉,难过不。其实减配秦pro我感觉是一大错误,应该反着来,秦proEV版应该有汉的外观、内饰及配置,动力方面设置单电机和双电机版本,起价格格和现在一样。然后你再看看汉的定价就不会这么尴尬了,直接对标特斯拉,这样的布局,低、高 端市场都有了,
 
回复本楼

虫子小小

 
 
注册:
2008-09-11
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 194帖子
秦pro一上市,不停强调中型车,估计本来想打造成B级车,奈何轴距车长不达标,如果拉长成B?级车,那么秦pro的价格是能接受的,秦继续打A级车市场,汉打C级车市场
 
回复本楼

cid100200

 
 
注册:
2008-10-06
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 227帖子
同意你的说法。我也只是想说明17万的荒诞,汉的价格区间很大可能是和唐重叠甚至更低一些。
 
回复本楼

cid100200

 
 
注册:
2008-10-06
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 227帖子
但17万是不可能的。
 
回复本楼
返回列表
12 /2页
未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情
您可能感兴趣

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭