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关于近期汉流出的29万价格的想法

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cid100200

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用户： cid100200
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发表于 2020-04-21 18:22

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

其实我觉得差不多啊，我是唐DM车主，开了快两年了，不得不说这车真的超出我预期很多。一直在关注汉，汉是中大型车，应该是和唐同平台研发，从汉透漏出来的所有信息来看，它的三大件，以及内饰升级，软件升级，电池升级，都比唐DM和EV要好。唐的价格24.99-32.99，汉的价格29的话，个人感觉差不多。当时我记得最早出来时候论坛的氛围是觉得在50万左右，比起这个高得不正常的价格，29是比较中肯的了。别再说什么17万了，用脚趾头想想，一款国内技术顶级的新能源车，可能不可能？理解大家作为消费者的心情，买低不买高，但谎言在内心给自己暗示一千遍？也成不了事实。汉DM和EV，目前定价个人觉得没毛病。更何况一般比亚迪的流出价会比正式发布价高一点点，参考之前的宋pro和唐发布时候的案例。所以汉DM最终价位可能和唐DM重叠，EV稍高，这样相当于比亚迪给你技术全新升级，加量不加价。比亚迪没有牌子溢价的能力，这是国货还不够强大的通病，但总不能让它一直牌子折价吧。还是希望大家理智点，合理看待国货技术发展。

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qyyw

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发表于 2020-04-21 18:28

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沙发

饭要一口一口吃，起步价如果是29太高了。我还是希望比亚迪慢慢提高利润率，之前如果是10%净利润，汉可以做20%净利润，太高不容易打市场。比亚迪用户都应该知道自己考虑比亚迪多数是性价比，其余的就是基本不待见，看都不会看。比亚迪先在当务之急就是吸引新用户，做好自己的优势宣传

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cid100200

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用户： cid100200
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发表于 2020-04-21 18:33

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板凳

恩恩，但17确实不大现实。最终价格在22-29之间比较合理。因为现在汽车行业的利润成本是很好算的，国家现在新能源补贴也在退坡，这两天原油还是负数了。新能源车企其实基本上一辆车的利润率都到不了10%。有些甚至平推或者亏损在卖，跑整体销量，拿高销量的打包政策补贴。还是希望大家都稍微理智些，17建议去买秦pro，也是很好的车。

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qyyw

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发表于 2020-04-21 18:34

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地板

补贴好像延长两年

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wtl8866

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用户： wtl8866
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发表于 2020-04-21 18:52

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地下室

唐DM3月的销量只有几百量，站住脚了吗，以唐的价格定位汉，汉的销量曲线也就和唐一样，热销半年，迪粉买完了，跳崖式下降，3月份比亚迪的亮点只有宋pro燃油上万，别的都是几百到一两千。比亚迪爱定多少价是他的权利，头半年迪粉买单也是你们的权利，销量要不要长虹就要看路人粉买不买单

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璀璨罗西

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发表于 2020-04-21 18:52

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6楼

确实不可能太低，本人预估在26-30万之间，毕竟电池容量，车长，配置在这里，更关键的是这定低了，比亚迪唐宋及其他车型就不好卖了。不过，中国市场这么大，就算你定40万，肯定也有人买，但可以肯定，销量一定不会好！

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远景A7168

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用户：远景A7168
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发表于 2020-04-21 18:58

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7楼

没事，定39万都可以，谁都不是傻子

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小辉daddy

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发表于 2020-04-21 19:23

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8楼

首先同级别SUV比轿车贵个两三万，电池虽然是新技术但刀片电池比唐的电池成本下降30%，你告诉我比亚迪凭什么为了比唐更多的利润而放弃销量？比亚迪现在还没有一款纯电车是有销量的，为了打开纯电市场用汉当跳板站位脚跟才是王道。H6为什么销量一直那么好，不就是因为刚好赶上SUV热潮，配置高，车身大气，定价平民走量打下的口碑当一款车热销后再根据国民爱跟风的心理还愁之后没销量没利润？当年F3不也是凭着高配置同尺寸低价格创造了一个销量神话

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wtl8866

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用户： wtl8866
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发表于 2020-04-21 20:00

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9楼

首先在国内，同平台，suv肯定比轿车贵，汉比唐低两三万。还有刀片电池成本降30%，电池又能低两三万。加起来至少低五六万。你要知道唐定价本来就高，销量是有目共睹。。。不要说什么汉比唐豪华高科技，那只是汉晚出而已，换代唐一样比现款唐豪华高科技。。就好像现在1500的手机都比10年前七八千的诺基亚豪华漂亮。一个道理。汉定价高其实无所谓，比亚迪大不了卖电池。要不定80起，对标model S和Taycan。不要销量，拿来当吉祥物的话，价格越高越有气派！

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冯杰084

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发表于 2020-04-21 20:05

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10楼

想定多少是比亚迪的事，买不买是消费者的事。aion lx 93度电28万都卖不动，汉77度电想卖29万。随比亚迪高兴吧。

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股市守望者

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发表于 2020-04-21 22:12

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11楼

定价50W吧

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龙井铁观音

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发表于 2020-04-21 22:41

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12楼

买不起汉就买秦Pro啊，难道不允许国产车做高端车

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jackycheung911

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发表于 2020-04-21 22:41

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13楼

其实这个价格完全可以和唐一样不能再高要么就是另一种情况39起步不走量如果定价29万那还不如再加个10万明白的告诉你，我就是让你看的不卖

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狮狮爱人

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发表于 2020-04-22 00:12

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14楼

秦pro减配的严重……

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最爱百合花

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发表于 2020-04-22 00:15

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15楼

如果比亚迪之后真的要走供应商的角色，那么他旗下的车都会越卖越高，因为卖高了，其他车厂才会跟他买配件。如果比亚迪自己都卖得比别的厂便宜，别的厂怎么活？自己的车卖高价，显得我的配件好，高端，其他厂采购他的配件装车卖，消费者觉得值，你看老东家的东西多贵，我不如买A牌子的车性价比高，反正都是相同的零配件。如果真是这样，那么比亚迪之后会逐渐停产便宜车，主做供应商角色，只会推出高端车，不走量。如果还是高性价比卖车又做供应商，两头都不讨好。就看船夫如何战略了。

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狮狮爱人

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发表于 2020-04-22 00:24

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16楼

总结一下，就是不要想着一口气吃成胖子，在当今如此大环境的背景下，抢占新能源市场是首要的，有销量，有口碑，牌子力自然就上来了，哪个时候在进击中高端市场。不过话说回来感觉比亚迪纯电动家用领驭的短板还是很大的，低端领驭已经死了，高端领驭又玩不过特斯拉，难过不。其实减配秦pro我感觉是一大错误，应该反着来，秦proEV版应该有汉的外观、内饰及配置，动力方面设置单电机和双电机版本，起价格格和现在一样。然后你再看看汉的定价就不会这么尴尬了，直接对标特斯拉，这样的布局，低、高端市场都有了，

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虫子小小

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发表于 2020-04-22 02:05

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17楼

秦pro一上市，不停强调中型车，估计本来想打造成B级车，奈何轴距车长不达标，如果拉长成B?级车，那么秦pro的价格是能接受的，秦继续打A级车市场，汉打C级车市场

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cid100200

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用户： cid100200
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发表于 2020-04-22 09:44

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18楼

同意你的说法。我也只是想说明17万的荒诞，汉的价格区间很大可能是和唐重叠甚至更低一些。

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cid100200

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用户： cid100200
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发表于 2020-04-22 09:44

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19楼

但17万是不可能的。

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