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机油加多了有什么样的影响
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机油加多了有什么样的影响

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乐悠悠

 
 
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2008-02-20
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机油加多了有什么样的影响
 
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mikico888

 
 
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2007-02-18
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根据我掌握知识结构~出结论机油~当然这句话指把发动机当成水缸似往里灌机油~我想提醒家厂家设置机油度只个参照值~绝对值~加~点碍事~首先从现在发动机油底壳谈起过去内燃机油底壳分干式湿式两种~干式般用在转速赛车方面~这种设计用专门机油罐储存机油~通过油泵将压机油输送到各个活动部件表面进行润滑~机构~造价~润滑效果~湿式储油方式将油底壳会凸出去部分用于存放机油~同时发动机曲轴~瓦等部件浸泡在机油里~直接由油底壳里机油进行润滑~只比较部件~比如凸轮等部件润滑~通过油泵输油~这种方式结构简单~成本廉~但润滑深入~适合激烈驾驶~湿式油底壳我们现在汽车差~但也有所同~ 现在汽车发动机润滑系统可以说过去这两种方式结合体~1再单独设立机油储藏容器~油底壳直接承担储油功能~2曲轴浸泡在油中~为防止汽车在运动时油底壳中机油形成浪涌~在曲轴箱底部安装隔离挡板~ 把油底壳与曲轴箱隔开~这样曲轴也渐到机油~3发动机内部所有活动部件润滑油~全部通过油泵在油底壳抽取~再通过缸体内油道输送到部件表面~汽缸壁与活塞环之间润滑通过曲轴箱体喷淋装置以机油喷射到汽缸壁形式进行润滑~ 所以说~单从现在发动机结构看~特别述第点~可以出结论~机油在定程度加点~会影响到发动机工作~油加唯改变只油底壳里机油重量油面度~我想即使出MAX位置1厘米也侵到曲轴~曲轴依然可以自由运转~动力降说自然就会出现~除非机油加太~淹没到曲轴~会有所影响 至于车友关心内部压力变问题~家应该清楚~发动机内曲轴箱强制通风系统~也就PCV系统~它功能就利用进气歧管负压~通过PCV阀控制把曲轴箱里残存混合气体抽出~进入进气系统燃烧~始终保持曲轴箱内及发动机内部处于个负压状态~所以内部压力变说没有根据~同时活塞会窜机油~烧机油~也可能~除非机油加太~油面就在活塞面~那就可怕~再或者发动机本身就有问题~ 其他问题也都没有理论依据~ 另外关于温度升问题~我认为机油适量加反而会降发动机温度~中学物理课告诉我们~热能变情况~物体热容增加~该物体温度会降~而热容增加可以通过两种方法实现~1改变该物质属性~那就改用机油~2增加该物质质量或者数量~那就增加机油~ 第种改变温度~第种降温~能使机油温度降来~~机油温度来~发动机温度会来~机油在发动机内部微观散热~宏观导热~降发动机温度根本问题在于怎么样让热量散发到外界~机油并产热~怎么能把发动机过热帐刷到加那点机油身去~ 最后给自己动手抽机油朋友提个醒~我看家都DIY抽机油~用都工业塑料管~若有觉冷机油抽动抽~打燃车子烧热抽朋友~你们可注意~由于热机油温度会使你吸油塑料管加热塑料活性增强~发动机里机油会稀释溶解部分塑料成分~并在你次打燃车之后流到发动机每个角落~这种与机油混合物说定会凝固在零件表面~影响就而知......
 
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zhanglin66

 
 
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2008-02-21
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声音沉闷,提速费劲,不知道是不是我的心理作用。反正保养完了,我经常自己往外抽
 
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jxdxlyy

 
 
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2007-02-20
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正确的检查方法是要注意检查的条件,不要在车子发动的时候检查。检查时要把车停好,拉紧手刹,启动发动机,达到正常工作温度时,关掉发动机等几分钟,让机油流回油底壳,这时再取出机油尺看看。
 
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coco老爸

 
 
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1.增大发动机内部的阻力。2.容易损坏油封、密封圈、密封垫等密封元件的密封性。3.发动机容易形成积碳。超过机油标尺很多,发动机会烧机油,稍微多一点的话没关系的,多太多了发动机内部阻力增大,影响动力,偶尔还熄火。
 
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冰鉴

 
 
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一般来说,换机油都是在修理店完成的,很多车主在换机油的时候都会提醒工作人员多加些。但是,机油其实不是加得越多越好。机油上面有一个油尺,上面标注了机油的最大量和最小量,机油的量需要在这两个值之间才可以。在平时的时候,车主们也可以拔出油尺,看看自己车子的机油量是不是符合要求。
 
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风花雪月

 
 
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机油加多了带来的将是灾难性的影响。1、对高 速旋转的曲轴(包括连接曲轴的部分顶杆)产生很大阻力,使动力下降,在车辆行驶时也就增加油耗。2、增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的润滑油量,也就是使进入燃烧室的润滑油量大大增加,使燃烧室内积碳增多,增加了活塞运动阻力,使发动机功率下降。3、由于机油进入燃烧室的量增多,使尾气排放恶化,影响三元催化器的寿命,严重时可能会使三元催化器损坏。4、加多机油,机油压力高,降低了油封寿命,导致发动机漏油。
 
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ounuo

 
 
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机油加多了的话,容易导致发动机的内部阻力,容易损坏,油封密封圈党员期间还容易积炭
 
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明-锐不可挡

 
 
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正常情况下,机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。如果机油加多了,就好像人一天摄入的脂肪过多一样,迟早都会出事儿,一定要尽早处理。千万不要天真的想着主动地烧或磨损,这种做法对您的爱车损害是非常大的,曲轴箱油封、活塞环,都会有所磨损;燃烧室的积碳绝对比正常情况要多,二次燃烧的废气含油量也相对更多。同样,由于超过正常量的机油参与了燃烧,所产生的碳颗粒除了一部分在燃烧室、气门座、火花塞电极附近形成积碳外,另外部分会随着排气排出,出现蓝烟的现象。如果爱车冒蓝烟了,那你就准备“出血”修车吧。汽车机油加多了,如果你一时不知道怎么处理,建议去修理店或4S店找专业人员帮你解决。如果想要自己动手解决的话,用注射器 点滴用的塑料管把多余的机油给吸出来。医用塑料管上还有刻度,容易参考。但机油太烫的时候不要操作,手要拿稳,不然撒了机油到皮带就杯具了。塑料管也不要扎进太深,否则很有可能断在里面。
 
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lionlee666

 
 
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机油加多了一点点没有关系,发动机启动后会下降一点,如果多太多就可能损坏发动机,必须抽掉一些。
 
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bhrx

 
 
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如果机油加多了的话,那最直观的就是你加速动力会变差。油耗会变高。声音也会变大。
 
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相思一战

 
 
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机油要是加多了,会造成发动机内部压力过高,多出的机油会由于高 压窜入到燃烧室内,造成燃烧不充分,形成大量积碳,同时还加大发动机内部阻力,导致发动机加速不畅,内部各个油封出现漏油,严重时就会发展成我们最不愿意看见的现象就是“烧机油”。
 
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趴王

 
 
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看看网上介绍: 1.首先会增加油耗,影响动力。正常情况下,曲轴的旋转会刚刚够到机油的液面,这样旋转时会溅起一些机油油滴,飞溅到连杆,活塞和气缸壁上,用于润滑这些部位,它们没有润滑油通道,靠的就是飞溅润滑。但若机油加的太多,液面太高,曲轴会有很大一部分被浸泡在机油中,旋转时便会搅动机油,大大增加了旋转阻力。曲轴的形状并不是一根直的轴,而是弯弯曲曲的,这边凸出来,那边凹进去。所以机油多了之后,曲轴的旋转就会像轮船的螺旋桨一样,在油中不断的搅动,阻力增加,额外磨损掉一些能量,最终导致油耗增加,动力下降。实际开车中,会感觉车子发闷,动力变差,没劲,加油反应不灵敏,噪音变大。2.其次会加速积碳的产生,损坏汽车某些部件。因为曲轴在搅动机油,那么就会有大量的机油被搅到活塞和气缸壁上,进入燃烧室燃烧。机油含有的杂质很多,也并不适合燃烧,所以会有很多烧不掉的东西,形成积碳,附着在燃烧室中。有了积碳,对动力和油耗有着长期的影响。机油的燃烧也会产生一种有毒气体,会使三元催化失效,氧传感器中毒,进而影响汽车的性能。机油燃烧后直观的现象就是冒蓝烟,若是看见排气管排出的是蓝色的烟,可能就是烧机油了。3.导致曲轴油封渗油,机油保质期缩短。因为机油被大量的搅动,会使曲轴箱内的压力升高,压力作用在曲轴的油封上,会加速油封的老化和变形,最终导致渗油。也会加快机油氧化变质的速度,使保质期缩短。所以加机油时,一定要多看几次油尺,不能多也不能少,一般在两个刻度的中间最好。也要注意看机油时不要刚熄火就看,熄火后等两三分钟再查看,让发动机上面的机油回落一下,油尺一定要插到底。
 
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遥遥杯

 
 
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你这个情况,主要看你加多少的,加多没多少,是没有什么问题哦,如果加加多太多,要抽出来的哦!
 
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我还是小鬼头

 
 
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机油加多了会损坏三元催化器,缩短使用寿命,容易导致积碳等现象。
 
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