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菲翔手动油耗

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xiong1112

 
 
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本人是2014手动劲享的菲翔,快6年了,开了10万公里了,现在油耗都在8.8左右,请问菲友们的油耗都是多少?我这个高吗?
 
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伤忧雪灵

 
 
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这个油耗可能现在可能会增加了一点点,就是有一些集团的形成影响了呀
 
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carina520

 
 
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每个人的路况和驾驶习惯不一样,油耗也有所区别,不急加油,急刹车,油耗不会太高
 
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vu_0

 
 
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这个要看大家的路况的,基本上市区里面开个8-10个都是比较常见的,堵车嘛毕竟
 
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fdieuy

 
 
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确实看路况和驾驶习惯的~~我朋友的致悦,常年市区非常堵,油耗基本上10~11之间、有时候还上12;我自己的菲翔,常年一级道路 国道省道 乡村道路 部分城市道路,4年13W公里,油耗5.4~5.8之间(不开空调的情况下)~~~
 
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jingnuola

 
 
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楼主好:菲翔1.4T-jet转速较高 、排量仅1.368L,车重近1.5吨,相对讲,发动机负担较重;其涡轮增压是不是介入、平均时速高 低、驾驶习惯及路况如何,对油耗情况影响很大;1.低速行车时,由于涡轮增压未介入,仅靠1.368L排量驱动,其动力性能和油耗如1.4L自吸车型差不多;中高 速行车时,当涡轮增压充分显效,其动力性能可提高 至1.8-1.9L排量左右,相对讲,油耗情况大为改善;2.平均时速高 低,说明行车时的路况情况优劣,也间接说明油耗情况的高 或低;3.驾驶习惯与路况如何,则是影响菲翔油耗高 低的主要因素:1)若你经常市区低速行车(经常拥堵、走走停停)且每次行车内程过少,或经常急停骤起、大脚轰油、激烈驾驶等高 强度操控,油耗则会居高 不下(10个油左右属正常情况);2)若你经常匀速在省油时速区间(70-80公里/h)行车、且每次行车内程较多,或经常温柔驾驶,轻刹慢油、线性加减速,少有临时停车和刹车情况,油耗则会下降明显(6个油甚至以下,不难做到);3)另外,保持发动机清洁、少有污染积碳情况,保持进气及供油系统顺畅,保持曲轴箱油气分离系统性能正常,适当提高 前胎胎压,减少不必要载荷等,均对降低油耗有益处。------------楼主为手劲(相比双离合会省点儿油),估计经常市区行车,8个油左右属正常情况;我尊享(近8年);四年来,基本使用手动模式,使用中石油E95,马石油炫腾7000及巴斯夫G17;基本属于上述2)3)条所讲情况,常年(近四年)表显总平均油耗在6个油左右(冬天最高 6.5左右,夏天最低5.5左右,昨天查看为6.0);其表显油耗低于实际油耗,大概低0.5升左右。(希望能帮到你)祝顺!
 
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刚来

 
 
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在市区开车差不多的。
 
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sdbigjsdg

 
 
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我一直7以内
 
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吴铭世

 
 
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买车到现在手动畅享版。没超过7。
 
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ryb0527

 
 
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我的跟你同一款,市区开得多一些,占60%左右,油耗不过8,基本在7.5左右
 
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hxhb20088

 
 
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我的一直没超6.5,实测油耗也是这样,和表显一致
 
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minminmin88

 
 
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自动挡开手动模式是不是会对变速箱有好处。我致悦车也怕变速箱问题,现在每次开车都是手动模式,习惯了。
 
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justcars

 
 
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我得刷了动力,加了电子油门,纯市区表显7个,纯高 速,5.2-5.6。
 
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jingnuola

 
 
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你好;干式双离合变速器,由于结构设计、控制系统均不够优化,带来诸多难以解决的原始诟病;因此,了解其基本原理和设计不足,扬长避短,采用可行的使用方法防止出问题、延长其使用寿命,应引起每位自动挡菲悦车友的重视;1.干式双离合变速器的基本原理及结构特点:干式双离合变速器,由控制系统(TCU及SDU模块)、液压执行器(又称液压控制单元)、干式双离合器及变速器组成;其中,液压执行器是双离合变速器的驱动器(液压执行器直流电机由SDU模块控制),在电信号指令下,通过液压油在各液压单元中的流量、压力和流向变化,区别控制双离合器调换(结合/分离),以及实现变速器换挡执行机构在两根变速轴上的变速换挡;1)液压执行器安装在双离合变速器底部;? 图中,带红杠的为液压执行器直流电机,右端为蓄压泵,直流电机上面的为储压罐及液压单元;2)双离合器为干式结构(无冷却介质油);? 通过液压执行机构,区别控制K1、K2双离合器操纵臂,区别实现K1离合器片与驱动盘和K2离合器片与驱动盘的结合、分离;3)在双离合器的差异结合、分离情况下,变速器换挡执行机构由液压控制机构作用下实现换挡;2.干式双离合变速器的手动模式:因干式双离合变速器无人工离合器,其手动模式并非真正意义上的手动换挡,只是用人工方法取代换挡控制系统自动换挡而已;手动模式情况下,只要不人为升档、发动机转速再高 也不会升档;降档可手动、也可自动(自动就好),其降档频次也比D档时有所减少;1)使用手动模式,相比D档时会减少液压执行器的动作频次,也就减少了双离合器的调换次数和变速器的频繁跳档;对防止液压执行器因动作过频、液压油压力过高 引起渗漏和液压单元故障,对减少双离合器调换次数、减轻离合器片过度磨损及过热和减轻分离轴承磨损、延缓双离合K1间隙值变小过快,以及减轻变速器换挡顿挫感、声音等均有益处;2)何时使用手动模式:当车速与发动机转速在换挡区间中不断上下徘徊时,用于对双离合变速器进行换挡控制时使用手动模式;即起步、低速时或交通状况复杂、车速时快时慢,不能以一个稳定车速前行时使用;例如(使用D档):因交通拥堵、走走停停,或车速一直在20-30公里/h之间变动,这时液压执行器会频繁动作、双离合器会反复调换,变速器一会儿在2档、一会儿在3档,或短时间内上下跳动,这个过程会加速双离合器和变速器磨损,加速双离合K1间隙值变小过快,以及液压执行器出现故障的几率;这种情况下,就应使用手动模式2档来控制跳档的产生,使变速器稳定在2档上而不往3档上跳动。------------由于干式双离合变速器的原始诟病,为防止出问题和延长使用寿命,我近四年来基本使用手动模式(偶尔用用D档),减少了液压执行器工作频次、双离合器调换次数和变速器频繁换挡;液压执行器无渗漏液压油情况;干式双离合器从未出现过热报警,变速器换挡平顺性也有所改善;其双离合K1间隙值变小过快得到有效控制,17年五保时检测K1值为11.2mm,时隔一年半(跑9000公里左右)至19年4月,K1值丝毫没有减小,仍为11.2mm;(希望能帮到你)祝顺!
 
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