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九代雅阁2.0发动机出现叫杆声音
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九代雅阁2.0发动机出现叫杆声音

[待解决] \"收藏此主题\"

贝勒佟

 
 
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2009-09-25
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冷车比较明显,热车后不明显,车友们有出现过的吗怎么解决?
 
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zhong624

 
 
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叫杆(爆震)形成的主要原因是活塞顶部有积炭,因为积炭形成了强度很高的炽热面,这时,进入燃烧室的燃油混合气体,还没到点燃的行程就开始自燃了(因为有积炭),这种燃烧现象尽管看似充分,但是这种燃烧是自燃、早燃,没有安规定在行程内燃烧,就会有活塞与缸壁撞击的金属响声,也就是我们听到的叫杆。发动机叫杆,对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。原因汽油的品质是主要原因,而影响汽油的品质,不单单是炼油加工厂的事情,还有在汽油的搬运、储藏等过程中,以及自己车油箱长期使用时发生的沉淀,都会影响到汽油的品质。我们烧的汽油,是要经过各种手段和工序,比如加入添加剂,直接从石油中提炼出的汽油,应该是不能直接进入汽车使用的。尽管各个汽油的储藏环节看似密封,但添加剂容易发生氧化反应的。氧化反应的结果,再加上本身汽油的品质,就容易生成胶状物质。这些胶状物质有些可以燃烧的,有些燃烧不了,不可以燃烧的就是沉积物了。这种带有沉积物的汽油进了我们的汽车油箱,首先接触的是油箱的油泵,这些沉积物是会影响到油泵的单向阀门的闭合,长此以往,会让油泵单项阀门关闭不严,可能会影响油泵的工作状态,可能会出现供油不畅,有点人得血栓的意思,可能会影响油泵上探测油量多少的传感器,严重的话,油表就不准了。通过油泵,我们加的汽油,其中的沉积物一部分会通过汽油滤清器过滤掉一些,但还是有漏网之鱼经过喷油嘴,喷入燃烧室,那不可能燃烧的沉积物就会在发动机的活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部分生成的坚硬、黑乎乎的复合物质,这就是积炭。损害正如如上所云:发动机叫杆,对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。1、积炭严重,叫杆就重;叫杆重,就会有烧机油的现象 这个比比较好理解,因为活塞环槽内积碳严重,会使活塞环结胶卡死,不能活动自如,也会失去弹性,这时机油泵泵上来的机油,飞溅到缸壁上,因为积炭刮不下来或刮不干净,这样就进入燃烧室,就会把刮不干净或刮不下来的的机油也给烧了,当然机油磨损量就大了,就是俗称的烧机油。有时说排气管子冒蓝烟,这都是烧机油排出的现象。而且,越烧机油,积炭的加剧形成会越发严重,积炭严重,机油的磨损量就越大,积炭严重时甚至导致缺缸。2、浪费汽油,油耗加大 这个也很好理解,积炭严重了,假如原来喷油量不变的情况下,因为积炭发动机的功率已经下降了,喷了很多汽油,但发动机的原来功率没有达到,喷进来的汽油,和原来的积炭在加上汽油的早燃自燃,又会加剧积炭的累积,有会导致发动机功率的下降,整个一个恶性循。就会让我们感觉到,费油了,但功率没达到,恶性循环了。建议 1、注意加油的油品品质;按照油箱盖油号的标志或说明书正确使用合乎标号的汽油。别在一些乱七八糟的加油站加油,当然去了外地小地方,车没有油了,也没方法,不加也得加。2、过了2-3万公里的车,建议保养一下油路,比如再另行添加汽油添加剂,或“打吊瓶”做做油路的高级保养。如果有机会长途跑高速,一定别失去这种油路保养的机会,跑长途高速时加汽油添加剂,个人觉得效果特别的好。3、积炭严重、叫杆严重的,就得解体发动机来修理了,比如通常说的中修或大修。1、检查并保证加油的油品品质;按照油箱盖油号的标志或说明书正确使用合乎标号的汽油。别在一些乱七八糟的加油站加油;2、如果车行驶过了2-3万公里,建议保养一下油路,比如再另行添加汽油添加剂,或“打吊瓶”做做油路的高级保养。如果有机会长途跑高速,一定别失去这种油路保养的机会,跑长途高速时加汽油添加剂,这样效果特别的好;3、积炭严重、叫杆严重的,就得解体发动机来修理了,比如通常说的中修或大修。
 
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afsafas231

 
 
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2009-01-07
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冷机敲缸是活塞环、缸套、活塞有磨损,冷态间隙增大,热机后,间隙减小,又不敲了,属于物理敲缸,问题不大,多发生在老机器上。平时注意按时保养,加正规机油,加好点的
 
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乐声音响行

 
 
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2009-06-13
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应该是活塞顶部有积炭,问题不大,建议平时多注意保养,加油也要加正品油。
 
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qilikacha

 
 
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2009-09-09
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都他妈说一堆废话,加正规加油站的95油就可以解决,在北京就加中国石化的95
 
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小莎莎2009

 
 
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2009-04-17
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就是汽油不好时间长了才这样,积碳有些严重,加油时候买几个燃油宝,要不时间长了会更严重
 
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