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电动车的保养项目是什么呢？

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yzc1028

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用户： yzc1028
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发表于 2020-05-31 12:45

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

问一下，电动车的保养项目是什么呢？多少公里去保养一次呢？

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电动车的保养项目是什么呢？

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chenguoping

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发表于 2020-05-31 12:46

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沙发

通常情况下，保养项目区别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50项小项。

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songchen

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发表于 2020-05-31 12:46

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板凳

首先，在新能源汽车保养过程中，高压线束检测的重要性不言而喻。这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。检测的仪器是万用表，检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是，大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。其次，电池组检测也极为重要。大家在购买电动汽车时，都会关心电池的寿命，国内汽车厂商的电动汽车，多采用磷酸铁锂电池，它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。

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qw1212

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用户： qw1212
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发表于 2020-05-31 12:47

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地板

新能源纯电车的保养，一般都是检查，各项关键部位的检查，电池的检查是最关键的！

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小魔怪

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用户： jillrr
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发表于 2020-05-31 12:47

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地下室

纯电动车的电池组与电机取代了传统汽车的发动机来驱动汽车行驶，变速箱与传统汽车的变速箱略有差异，但底盘和电器部分与普通汽车基本一致。为了确保车辆保持最佳的状态，纯电动汽车需要像传统汽车那样定期养护，比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯；每两年或4万公里更换防冻液和刹车油；每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。

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o奥运圣火o

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用户： o奥运圣火o
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发表于 2020-05-31 12:50

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6楼

电动车保养项目：1.外观检查外观检查和燃油车大致相仿，车身、大灯、胎压等等。电动车还需要检查充电插口，查看充电插口里的插头是不是松动、橡胶圈接触面是不是有氧化、损坏现象。如果插口发生氧化会导致插头发热，发热时间过长会引起插头短路或接触不良，对充电枪和车内充电器造成损害。2.机舱检查电动车线路更多，需要特别检查一些插口接头以及线路绝缘防护情况。3.底盘检查电动车的动力电池基本都布局在车辆底盘，所以保养时会对动力电池护板、悬挂部件、半轴密封套等做保养、紧固和检查工作。4.更换齿轮油绝大多数电动车都配有一个单速的变速箱，所以还需要更换齿轮油，来保证齿轮组和驱动电机在工作时的正常润滑。一种说法是电动车需要定期更换齿轮油，也有说车辆行驶到一定里程时才需更换，笔者认为这和具体车型有很大的关系。将旧齿轮油放干净后，再加注新油，电动车的齿轮油和传统燃油车区别不大。5.刹车油，防冻液由于电动车没有发动机，所以不牵扯机油、机滤这些，需要注意的是刹车油和防冻液。如果没有渗漏现象，刹车油和防冻液按照厂家规定的周期更换即可，与燃油车区别不大。6.“三电系统”检查电动车保养时，维修师傅一般会拿出笔记本电脑连接车辆数据线，对车辆做一个全方位的检查。包括：电池组的情况、电池电压、SOC电量、电池温度、CAN总线通讯状态等，基本无需更换易损件。现在有不少厂家支持对车载互联网系统的迭代更新，一旦有新款本，车主也可以要求对车辆软件升级。如果车辆出现续航断崖式下降的情况，也可以利用专业均衡仪对动力电池组内的电芯进行均衡处理。但具体评判标准，各厂家4S店存在差异，另鉴于均衡处理成本较大，具体到执行层面会出现拖延、落实不到位等问题。7.更换空调滤芯空调滤芯可视车辆所处环境灵活更换，当然车内空气清新对健康有利。电动车都是7000公里保养一次

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qq1088536

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用户： qq1088536
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发表于 2020-05-31 12:50

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7楼

一般按照正常情况来说，保养项目按照保养手册的要求和推荐的项目进行就可以了。

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panxm130

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用户： panxm130
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发表于 2020-05-31 12:51

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8楼

通常情况下，纯电动车保养项目区别为充电系统、动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身部分、底盘部分共八大项目检查。其中，首先要检查的就是检查高压线束。一辆纯电动车的电池电压输出大概为200V-360V之间，所以对高压线束的密封性要求非常高。而车辆经过长时间的行驶，高压线束的导电性和绝缘性就可能会出现问题。像传统车辆的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定车辆能否正常使用，而且还关乎到车辆和人员安全问题，因此，保养电动车时检测高压线束是重中之重。一般工作人员在检测高压线束时会先将线束与电源控制器分离，然后用万用表探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。不过，值得注意的是，大多数厂家对高压线束的质保期为5年。其次，就是检查电动车中最重要的部件-电池组。电池作为新能源车中最重要的一个部件，故障率也是很高的。据投诉数据显示，新能源车型中有关电池的投诉占了整个投诉比例的最大部分，其中主要因电池故障灯亮、电池无法充电、续航里程严重不足投诉居多。而我们在购买电动车时，最关心的就是电池的寿命和续航里程，所以，检查电池组是所有保养中最重要的部分。国内汽车厂商使用的电池一般为两种，三元锂电和磷酸铁锂电池，相比于前者，后者寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以达到10年的使用寿命。检查电池组和车辆诊断故障基本差不多，通过数据线将车辆与电脑相链接，然后使用专门的软件就可以清楚的了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态及一些其他信息等。若一旦有个别电池出现问题，就有可能会影响整个电池组的工作状态。接下来就是检查电池冷却液和电机冷却液，这两种冷却液与燃油发动机的冷却液颜色基本一致，都安装在机舱容器内，一般多为粉色或绿色液体。检查时确定车辆在冷车状态下再进行检查，这样页面的高度才会更准确一些，在容器侧面，会标志液面的上止点和下止点，确保液面在刻度在中间范围内就代表正常。如果液面低于下止点刻度，就要检查冷却系统和管道了，最后别忘了冷却液要补存到正常高度。最后，电动机冷却液和电池无机盐冷却液要每4年或10万公里要进行一次更换，以先到者为准。除此之外，其他系统的保养检查和燃油车一样，想必各位已经了解，小编在此不多赘述。不过要特别注意的是，刹车油和变速箱齿轮油要每隔2年或4万公里更换一次，空调冷却液每隔4年或10万公里更换有机酸型冷却液，同样以先到者为准。

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