天下车库名车解读|一文看懂——英菲尼迪QX80（试驾）

细节走心，体现“冲突美学”▲ 14辐22英寸锻造铝合金轮圈为全新设计▲ 尾部新增了镀铬行李箱金属护板
新QX80圆滑过渡线条用得多，不同于俗套的棱角分明，极易吸引到追求个性小众且注重品牌粘度的群体。
全尺寸SUV要有一颗贪大的心
对于全尺寸SUV，“大”可以肆无忌惮，我在新QX80上看到了一颗贪大的心！5303/2030/1927mm的三围比雷克萨斯LX570要大上整整一圈，乘坐舒适性极高，我很喜欢宽大的第二排独立式座椅，而第三排容纳两个成年人也绰绰有余。内饰的实木装饰，很有质感的缝线、15扬声器的定制级Bose?音响、8英寸高清晰导航触摸彩屏、前座头枕后方的7英寸显示屏DVD、三区恒温高级空调系统……这些都烘托出一款旗舰SUV的奢华。▲ 第二排行政级座椅采用独立式设计，可以通过专用按键轻松一键翻折▲ 60：40分拆的第三排座椅支持电动调节靠背角度及电动折叠，最大2693升的装载空间如图所示
大车更要强调安全，新QX80拥有PFCW、FEB、DCA、LDW、LDP、BSW、BSI、BCI、AVM、AABS等系统，这一串英文想必你也不陌生，它们会带给你足够的安全。
5.6升V8像湖水
当我们总是在抱怨大车用小排量却日渐接受这个大趋势的时候，一台5.6升V8出现在新车上是多么的格格不入。实际上，无论是从血统还是从产品上来说，英菲尼迪沿用这套动力总成是有道理的。▲ 这台大排量V8的动力输出就像湖水，取之不尽用之不竭
全尺寸SUV也能奢望操控？在图开沙漠的越野体验，大概是我对新QX80认知最为深的一次体验。沙漠上坡时全油过，反复打方向摸清路感，找到附着力较高的一面，这时车身传递给屁股的感觉很贴切，任由你在驰骋沙漠，不必绷紧神经，全程考验你跟车的沟通，只不过沟通介质更多放在“电子”上，而非机械。▲ 在沙漠的新QX80用的是低速四驱模式，通过分动箱切入低速挡大幅增加了扭力输出
能让整车保持很好的循迹性，车身动态液压控制系统HBMC的功劳很大，车子转弯时这套系统对内侧减振器压缩，对外侧减振器施以支撑力，以减小侧倾，在沙漠越野过程中，悬挂一直处于自我调节状态。▲ 沙漠越野时，驾驶员通过方向盘和车辆持续沟通，明显感觉到悬挂在不断调节
下车后，我还刻意问了教练，不同沙漠的体验能不一样吗？他说，看沙子——好像又发现一件值得推敲的事情，留到以后再来深究。
从沙漠爽完开上公路是一种怡然的转变，新QX80脾性依然很城市化，而那些机械参与度更专业的全尺寸SUV，对非铺装路面有着一股向心力，动不动就“不服越个野”……能力大家都没问题，而新QX80更在意自己顾全所有。一天下来，新QX80给予我的是一种"不慢，快起来又不是在跑"的享受，全尺寸SUV都有自己的一套修养，它们除了大空间的优势，还带着一丝倔气，依然能让它在这个小型SUV火爆的年代找到拥趸，正是这样的一批精准而细分的人群，我后知后觉地决定，以后自己要开上全尺寸SUV，来一趟这里，在赛里木湖边闲庭信步……