回头率爆表的宏光MINI EV

 最满意的:价格便宜，用车成本抵，车身尺寸小，在市区宇宙无敌好停车，常常都是别人停不下的车位，我很轻松就停进去了，羡煞旁人，作为我的代步车，我是非常喜欢的。就车辆本身而言，宏光MINI EV也具备一定的硬实力，它外观继承了很多五菱宏光PLUS的元素，在硬朗之中又透着一定的亲和力，车头、车侧的线条看着也很有几份美感，虽然车长不足3米，但车内仍旧提供了足够实用的使用空间，2+2的座位布局，前后排的空间都比较宽裕，后排还可以放上两个大号的儿童安全座椅，接送孩子也毫无压力。在关键的电池上，电池组达到了IP68等级的防水防尘标准，并享有8年12万公里的质保，让用户使用起来后顾无忧。

最不满意:塑料的方向盘确实会有些不舒服，但是没关系啦，我给她包装一下就好了，整个车内，换上卡哇伊的内饰，完美，哈哈

空间 :空间，对我来说是没有很大的需求，反正就是我一个人的御用车，这个空间对我来说已经是够够的了，有的时候出去嗨，后排还能坐下两个小姐妹，内部空间大，车身又很娇小，还是要强调一下它是有多么好停车，根本不会浪费我们一丝丝玩的时间。而且仔细观察会发现，座椅造型简洁，在座椅中央加入了蓝色饰条，既增强了科技感，又凸显了其新能源车型的身份，后排还设置 2 个儿童安全座椅接口，全方位保障家人安全。而车内拥有完整的四个座位，前排座位坐垫下方貌似还有储物空间，在空间利用率上下足了功夫，这一点也是相当的"五菱宏光"。

动力:作为女生来说，动力方面的表现我是相当的满意，车子开起来一点都不肉，电动机的相应那是相当的积极，每次起步或者是要超车的时候，那叫一个跑车都不能媲美的速度啊，我是觉得妥妥的，而且我坚守的原则就是够用就好，这个已经超乎我的要求了。

操控:当时在4S店试驾的时候我就觉得宏光MINI EV 就很上手了，车子开起来非常的简单，很适合我这样不喜欢复杂的女生来开，而且它的刹车调校也特别的线性化。

电耗:宏光MINI EV现在平均美100公里的电耗在8到9千瓦之间，而且在福建这边基本上都是要开空调的，而且它的电池续航也还行，跟官方给的数据相差不大，完全够用，不用愁没电啥的。

舒适性:舒适性给我的感觉就是空间很大，尤其是副驾驶的，跷二郎腿都行，当然，不建议坐车的时候跷二郎腿，不安全。座椅靠背啥的都很贴合人体工程学，无论主驾驶还是副驾驶，坐车久了都没有那么强烈的疲惫感。

外观:没想到五菱也开始走这种可爱呆萌的路线了，个人感觉MINI EV 这款车型是微型车里最呆萌的一款车，即保留了五菱原有的味道又增添了可爱的感觉在里面。销售跟我说宏光MINI EV定位一款城市日常通勤代步车，其整体造型十分方正，外观小巧可爱。前脸采用了较多平直的线条，封闭式的进气格栅搭配多边形的大灯组，突出了新车的设计感。其造型跟日系K-CAR的风格非常像。很多人觉得它更像是一款五菱宏光PLUS的缩小版。我特地给了一个大灯的特写，是不是感觉有赛车的霸气感，其实它的前后灯组灯壁采用"虎钳"式设计，一体成型的下保将雾灯和转向灯融合，和前后组合灯的搭配也更加统一协调。

性价比:没我觉得这辆车是值得去选购的，无论从平时用车或者保养来说，都是很划算的，费用都超低的，而且日常出行实在是太方便了。就当下的汽车市场来说，售价亲民、产品力不错的车型永远是不缺乏市场的。尤其五菱宏光MINI EV还有着上汽通用五菱这样的企业加持，在产品质量和售后服务上还是能够得到保障，整体来说它还是一款比较值得期待的微型纯电动！

必推的宏光MINI:我觉得这辆车是值得去选购的，无论从平时用车或者保养来说，都是很划算的，费用都超低的，而且日常出行实在是太方便了。宏光MINI EV电池还经过了过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项安全测试项目，电池加热装置可干烧10小时无异常。在-25℃-45℃的高寒、高温等极端环境下，车辆也完成了超过30万公里的28项全场景功能测试。并且当前，在4座以上的A00级新能源汽车市场，五菱宏光MINI EV或许能成为4座新能源汽车的销量"神车"。（我非常喜欢这个小天线，特别像天线宝宝）