山猫帕杰罗亮相北京车展

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kailanglu

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发表于 2020-10-04 14:19

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2020年注定是不平凡的一年，日内瓦车展、北美车展全部停摆，但是北京车展在短暂的延期之后将在9月26日到10月5日期间照常举行。作为今年全球最大的汽车展览，北京车展注定会重新振奋低迷的车市，给各大厂商和经销商重新燃起希望，今年的北京车展，广汽三菱带着山猫帕杰罗强势登陆，那么今年的帕杰罗都带给了我们什么不一样呢？我们接着往下看吧！

这辆就是广汽三菱的镇店之宝，越野之王：山猫帕杰罗。这是2020款的中规尊贵越野版帕杰罗，如果大家不明白他的版本，那么你还可以叫他V97。是的，你们的大哥，回来了。

作为硬派越野车，工具的属性最大，而一个趁手的工具最重要的就是耐用度，所以在20年前，三菱研制出这辆车，以及这套动力系统，不但解决了越野的问题，也解决了维修养护的问题，以至于这么多年下来，依旧是同级别越野性能最强，故障率最少，养护成本最低的硬派越野车。

帕杰罗这套外观造型放在现在来看不但不过时，有的只是性格和对经典的致敬。帕杰罗这辆车，是越野爱好者永远避不开的一辆车，据我说知，有80%以上的越野车队都选择了帕杰罗充当保障车，保障车对车的要求很高，而帕杰罗正好符合了保障车的所有要求，越野性能强悍，通过性极高，动力强劲，空间充足，最主要一点是发动机故障率极低，很坚固的构架，就算是有毛病坏掉了，维修保养成本也很低。

他的动力系统，在保持原有越野SUV基因不变同时，传承三菱旗舰品牌精神，包括第二代超选四驱、代号6G72的3.0升V6自然吸气发动机、4WD、带运动模式的INVECS-Ⅱ5速自动变速器，内嵌式H型大梁以及创新承载式车身设计等。

第二代超选四驱系统Super Select 4WD（SS4-Ⅱ），在实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。最大输出功率128kw，最大马力174Ps，255牛米的最大扭矩，搭载INVECS-Ⅱ的5速自动变速器，液压助力转向装置，前后的独立悬架，ASTC主动稳定及牵引力控制系统，BA刹车辅助系统，制动优先系统，四轮带EDB的ABS，这些配置系统经过多年的磨炼，如今已经变得水火不侵，虽然没有如今的越野车那些高科技配置，但还是那句话，我们好开，我们结实，我们省钱。

如果说你想花30多万买一辆硬派越野车，那么除了帕杰罗真的是没有别的选择了，帕杰罗是每一个玩越野的人永远绕不开的一辆车，即使是长久不变的外观，油耗也稍高，但是在他的优点面前，这些简直九牛一毛，帕杰罗的优点只有一个：便宜。性价比如此之高，试问哪一个消费者有理由拒绝？尊贵越野版帕杰罗的亮相，诠释了“经典，需要传承”的精髓，向经典致敬，同时也会不停下前进的脚步。为越野而生，为探索而活，三菱，一直在努力。