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大境汽车:造车没有网红卖货赚的多,各大车企收入大起底!
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大境汽车:造车没有网红卖货赚的多,各大车企收入大起底!

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2019-09-12
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李佳琦在2019年接受《封面》采访的时候曾表示,自己每个月的收入破七位数。

随后便有相关自媒体发文称,根据具体计算,李佳琦的年收入可以达到30亿元人民币。
随着李佳琦年收入的“曝光”,不久便有“业内人士”分析称,由于销售商品价值更高、直播时间更长的原因,薇娅的年收入保守为115亿元人民币。
 
根据《证券日报》记者统计,2020年第一季度,135家汽车零部件上市公司中,有100家实现了盈利,但超过七成公司的净利润同比下降。
 
2020年上半年国内上市车企的总营收为6276亿元,较2019年同期的6877亿元下降了8.74%。
净利润下降幅度明显,这直接导致净利润下降。
 
相比之下,虽然是碾压级胜出,但是具体到各品牌,情形是否会有所不同呢?
 
长城汽车
 
从单月销量近8万的哈弗到单月销量接近万辆的WEY,长城汽车可谓是自主汽车品牌中为数不多的成功者,也同样是SUV市场份额的领头羊之一。
 
财报显示,长城汽车在今年上半年的总营收为359亿元,归属净利润为11.46亿元。在半年营收金额远超带货主播的情况下,真实净利润或许远不如带货一姐薇娅。
长城汽车还曾在今年9月21日发行了10亿元超短期融资券,9月22日起息,10月22日兑付。
 
换个角度思考,若不是确实需要流动资金,半年净利率仅为3.19%的长城汽车怎么会为了10亿元超短期资金付出1.4%的利息?
 
吉利汽车
 
2020年9月,吉利汽车的新车累计销量为126365辆,同比增长11%,环比增长11%。同是9月,吉利汽车累计出口汽车8068辆,出口量按年增长两倍有余。
 
财报显示,吉利汽车在今年上半年的营业总收入为368.2亿元,归母净利润为22.97亿元。
换句话说,即便是单月累计销量突破12.5万辆,在未受疫情影响的2019年,吉利汽车的全年净利润仅为81.9亿元,全年净利润不及薇娅。
 
与长城发行短期融资债券不同,吉利汽车的A股发行计划已于9月28日获科创板上市委会议通过。
 
在募集资金项目拟投资总额为204.2亿元,拟使用本次募集资金200亿元的同时,也有业内分析人士发问道:“销量下滑、净利腰斩的吉利汽车回A股圈想干嘛?”
 
上汽集团
 
虽然遭遇了销量下滑危机,但在现有国有汽车集团中,上汽集团明显处于领先位置。
 
财报显示,上汽集团在今年上半年的总营收为2837亿元,归属净利润为83.9亿元,净利率为4%。
在总营收明显高出带货主播N多倍的情况下,拥有21.64万员工的上汽集团在2019年的年度净利润也仅为薇娅的2倍。
 
这还是在已经把亏钱业务剥离或者把众多研发费用均摊在未来几年的情况之下。
 
在《证券日报》的统计显示,在沪深两市22家整车上市企业的统计数据中,有14家车企实现了盈利。
 
上汽集团、长安汽车和广汽集团是盈利最好的三家公司,归属母公司股东的净利润分别为83.94亿元、26.02亿元和23.18亿元,成为上汽半年内盈利最好的三家公司。
 
都说汽车单价高,是一个值得投入精力去拓展的赚钱领域,但是从各大新能源车企都在忙着融资上市的动作不难看出,尽快推进公司上市明显比踏踏实实卖车套现快。
 
造车已远没有想象的那样赚钱。
 
来源:中新汽车(CNWAUTO)、证券日报,部分内容和图片来自网络,侵权告知删除。
 
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