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不管路途有多艰难,途达都能带我去寻求自己的爱好
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不管路途有多艰难,途达都能带我去寻求自己的爱好

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一雨喑

 
 
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2016-04-16
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计划已久,也期待已久的徒步终于到来了,很朋友们一大早就集合,开着霸气的途达就火速奔向徒步路线附近,全程都是山路,朋友们的车都是轿车或者是紧凑型的SUV,开他们的车来心里没底啊,因为有一段山路感觉途达都够呛,只能抱着试试心态冒险一把了。
昨晚下了雨,早上山上的雾气都未曾完全散去。感觉挺漂亮的,果断下次给爱车拍一组照片。
在油耗上,途达的燃油经济性让人觉得惊喜,目前已经跑了一万五千多公里了,平均油耗仅为10.4L。城市走走停停,其油耗仍然能维持在13.5L上下,而高速的油耗比较让人欣慰,仅为8.7L上下。要知道途达的车重有2吨之多,这油耗我很满意。
现的是这辆车的后尾箱空间更大,平时外出旅行的时候,把行李、爬山工具甚至连餐桌都放在后尾箱里,感觉还有空间里,感觉还有空间。
自己还担心空间不够,还在车顶加装行李架,可是目前都还没用过。
这个角度看上去,途达真的是高大威猛。
人称 “流氓钩”,其实是越野的利器,给别人施救或者被救援都起到极大的作用。
到达最有挑战的一段路了,看着这样的路况,心里不是惧怕,反而有一丝丝的兴奋。
这样的坑洼路,心爱的途达也是第一次尝试啊,加油!
征战之前把四驱模式打开,途达采用2.5L的日产QR25发动机,这款发动机日产多款车型中都有用到,直列四缸结构,最大功率可达135kW,最大扭矩251Nm,采用多点电喷技术,动力还是不错,匹配7速手自一体变速箱,非常可靠的动力总成,在英菲尼迪的车型中才被用到,成本比较高,品质非常好了,动力总成很有优势。
高强度越野必须是非承载车身自不用多说,四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱,低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,轮间有电子限滑,自然吸气发动机输出线性。这项配置将途达的越野性能直接提示了一个档次。
开始往上走了,迎接真正的考验。
虽然看上去似乎很困难,但是我相信途达够征服这段路的。
轮毂样式很时尚,255/60 R18具有良好的抓地力和越野能力,配备全尺寸备胎。虽然没办法全程跟踪记录,全程真的是惊险万分,这也是我的途达的生涯中最大的一次考验了。经过大概10分钟的征战,途达成功战胜了困难,不愧是是真正的SUV,刷新了对途达越野能力的认知。
后半程的路虽然没有一开始那段惊险,但是也不容忽视,没有一定的越野性能还是比较难通过的。
途达底盘的离地间隙很高,整个前轮都陷进坑里面了,但是还有挺多的余量的。
我个人很喜欢途达的非承载式车身设计,有专门的底盘受力结构,用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构,这种设计能够轻松应对非铺装路段的不确定性的颠簸等状况。
陷这么深也一样轻易地脱困。
日产“大沙发”的名号不是白给的,途达的座椅是真的舒服。主驾驶座椅有六项调节:座椅前后调节、靠背前后调节、以及腰靠调节,非常舒服!
开始徒步,天气正好,偷偷给朋友们拍的。
在中途休息的时候老婆在我不经意间拍的。
遇上超百年的大树,老婆还想退一下大树,看看有没有动静,想太多了,树干比你的体型大了不知道多少倍。
真享受这样的生活,可以在工作之余约上三两个有共同爱好的朋友去做想做的事,感谢途达给我们如此大的便利,不管多大的困难都能克服,只为带我去我想去的地方。
[本主题由 真心想让你幸福 于 2020-10-20 05:23:07 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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