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【途锐与我同行】宜商宜家的它了解一下？试驾品鉴大众途锐3.0TV6

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实习版主小白就是我

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发表于 2020-10-27 21:50

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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今天试驾的这台车虽然为新款的，但是并不是最新批次生产的，最新批次的车标与方向盘LOGO换成了大众最新的扁平化的设计，并且方向盘设计也有所不同，但是价格什么的都一模一样，没有任何变化，只是根据生产批次。
今天的这台为大众（进口）途锐，2020款 3.0TSI 锐享版国VI，厂商指导价为：71.88万元。
--外观--

在你眼前的便是第三代途锐，新途锐的外观一改以前的雄壮了，它变了，变得不再那么商务，虽然车身的线条用了棱角的设计，但是可以看出，偏向日常，能够在兼顾商务的同时，还能家用。

车头采用了大众的最新家族式语言

前进气格栅面积大且让整台车有着下沉效果，线条平直，风格稳重。

车头采用的是矩阵自适应远近光LED大灯，透露着一股“杀”气，有那凶凶的感觉了！（这是3.0T高配才配备的，其余为普通LED的照明系统。）

ACC自适应巡航

新途锐的侧面造型紧凑与敦实，相比于上一代来说，更长更宽但是矮了一点，也是我文章一开始所说的，少了那么点硬汉上午，多了一份居家过日子。数据方面，长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm。

21英寸的多幅轮圈，搭配上倍耐力P ZERO轮胎，尺寸为285/40 R21

车尾方面，线条相比与上一代来说更加圆润了，“就怕大众地下带字母”，这台进口大众新途锐也把车型名称粘贴在了LOGO下方。转向灯为流水的样式，很漂亮！

下方的双边共两出的排气也均为真的。

V6意味着“这家伙”不好惹，这台可是百公里加速5.87秒的的大家伙！

--内饰--

新途锐的内饰相比于老款来说有了翻天覆地的变化，从整体风格，到整体布局，再到细节的设计都能够让人有全新的感知。

12.3英寸的全液晶仪表盘与15.3英寸的中控屏连为一体，中控屏微微向驾驶员一侧倾斜，方便操作。

方向盘的地步采用了扁平的设计，看着运动，按增加了银色装饰件能够提升整台车的档次，握起来细细的。

方向盘多功能按键。

方向盘多功能按键。

前方12.3英寸的全液晶仪表（数字式驾驶舱）配是除了最低配的车型没有之外其他车型均配备，显示丰富，并且可以通过车机的设置让两个表盘内还可以显示额外的信息。

前方的HUD也是有配备的。

除了2.0T的最低配车型外，新途锐均搭载了一块15.3英寸的中控屏。

不少功能按键均在中控屏内，包括了图片中所看见的一些常用的快捷功能，自动启停这边也有个触控按钮。

集成式的屏幕让整个中控的设计简洁，但是也有弊端，就是无法做到肌肉记忆，比较复杂。

360度影像好评，毕竟那么大的车有总归开的踏实点。

下方有一个带无线充电的储物格

电子档把放在途锐车上很好看，有那科技的味道。

挡把前方则是一键启动按钮。

握感也同样的舒适。

再往下则是驾驶模式的选择

右侧则为底盘升降

新途锐中规版本全系采用ergoComfort人体工程学座椅，这种座椅支持18向电动调节，对不同身材的乘客兼容性很好，属于贴合感不错的一种。

后排配备了三个头枕

中央扶手内有两个杯架

12V点烟器，USB接口，220V电源都有配备。

由于采用的是全时四驱（带托森式差速器），地台有高起，大约一个手机的高度（手机型号为;Xs max）。

后排座椅放倒是通过两侧的这个按钮，一拉就放倒了。

当然也可以通过后备箱的这个按钮一拉就放倒了。

放倒座椅后这个空间还是挺大的，毕竟那么大的一台车，

由于新途锐比较高，在后备箱处设置了底盘升降的按钮，方便搬运东西的时候用，挺实用的。

备胎的周围还是可以放一些隐私的东西。

--动力--

这台试驾车为3.0TV6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。

与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。

这台车试驾下来的感受和外观一样，适合家用，更加注重舒适性与平顺性，搭配上3.0T 的发动机，只要油门舍得踩，动力还是源源不断的冲出来。

最后通过产品库的数据来看，这台车的百公里加速为5.87秒，对于这么大的一台车来说，已经很不错了！

--总结--
通过试驾与体验下来，无论家用化的外观，还是全新设计语言的内饰，再到驾驶感受方面，新途锐从原来的纯商务，转变为了现在的宜商宜家两用的车，其实我认为这台车更加适合家用，如果大家对的动力要求没那么高的话，那台2.0T也已经足够了，3.0T则是动力更强更猛。由于试驾时间有限，未能体验到这台车的四驱能力，全时四驱带有托森差速器，这才是不折不扣的四驱系统，再搭配上8AT的丝滑变速箱，有机会一定要好好体验一下，我认为不会让人失望的！