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触不到江边的白云蓝天,只留得住轩逸纯电在我心间
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触不到江边的白云蓝天,只留得住轩逸纯电在我心间

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轩如妈咪

 
 
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2017-05-08
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上周的工作可给我累坏了,本来还想着周末睡他个昏天黑地,直到日晒三杆再从被窝中爬起,可没想到生物钟让自己6点左右就睡不着了,既然醒了就没有再赖床的道理,拉开窗帘看到外面天朗日清的样子实在诱人,想到自己最近由于工作太忙,好久没去江边走走了,看来是时候迎着朝露去呼吸下江边的清新空气,让自己一直紧绷的心神好好放松一下了。说走就走,简单的吃了个早餐后,开上我的爱车——轩逸纯电直奔江边去。
愿我和轩逸纯电驶过的路上,处处都有如此美丽的风景。

选择买纯电车,当初也是冲着绿牌去的,在一线城市牌照的价格还是挺高的,而且想要摇到多少还得靠点运气,很不幸,三次落空之后,转身我就投入绿牌的怀抱了。现在用车也有一段日子了,怎么说,虽然电车有些槽点确实是硬伤,但人总是很奇怪,当你习惯用一个东西的时候,你也戒不掉。就像以前电脑用的Windows,你就会觉得苹果系统很难用,但是你用苹果系统上手了之后,反而觉得再用回Windows,竟然会嫌弃自己手拙。

用电车是什么感觉?趁着最近有空,给大家分享一下我这段时间的用车经历和一些小体会吧:

外观设计:就是要告诉别人我是纯电车
轩逸纯电在外观上可以说和上一代轩逸是如出一辙的,但是即便你是脸盲症患者,你也还是能清晰地分辨出它来,因为有几处设计是标志性的。
家族式的前脸造型。除开绿牌,前格栅的蓝色,还有前机舱盖上的充电口盖子的缝隙,还是能让你清晰地看出,这是一台纯电车。

大灯内的一抹蓝色,是新能源的特别色。我这个低配的版本,虽然远近光灯都是卤素的,但是大灯高度是可以调节的,而且这个亮度其实已经足够了,加上可调节,晚上时候开车就更方便了。
流线的车身设计造就了较低的风阻系数,风阻低,能有效提高车的极速性能,这样子就更省电了,小细节也有大用处。

零排放标志,把名字都刻在上面了,还能不认识这个是纯电车?哈哈。

内饰设计:中规中矩的居家感
说到轩逸纯电的内饰,整体来看就是居家范,不算出色,因为相比同价位的国产纯电车,它肯定不占优势,别的车同价位的内饰质感都不错,门面功夫做得很足。不过,轩逸纯电的内饰也不算太差,毕竟是日产车,工艺还是交足了功课,也算是中规中矩吧。
我的是低配版,这个内饰一看就很日产,温馨居家的feel。当然,中控一眼望去都是物理按键,一开始还是有点小失落,毕竟没太多预算去冲一个顶配。
见惯了大屏幕,看到这个中控面板,嗯,只能说大繁至简,哈哈。不过真的开车的话,你就会发现,啥屏幕其实也没那么重要。对了,每个旋钮按键的阻尼感都挺好,物理按键的反馈也很快。
很有特色的档把,像个鼠标一样。这个是电动车独有的设计。
两杯架,每次出来都会放两瓶百岁山的,今天不巧,就忘记了。
遮阳板,早上迎着太阳开车时候还是要把它放下来的,挡住太阳的刺眼直射,也有利于安全开车,也是很有必要的小细节。;另外,主驾位就有化妆镜哦,爱臭美的话,平常开车之前、停车之后,都可以照照镜子,整理下造型。

动力操控:意想不到的给力
    因为是纯电车,电力驱动,起步的话,基本是零迟滞的,反馈很敏捷。电机是80KW的,爆发力还是挺厉害,能达到250多牛米的扭矩,所以一般启动的时候,真的会体验到一点推背感。
早晨的空气确实凉爽,由于休息日的缘故,路上的车子相较于往日少了很多,将轩逸纯电的车窗半开着。

以45km/h的速度不紧不慢的行驶,可以享受微风拂面的惬意时刻。轩逸纯电的行驶质感在我看来能给到90分,方向盘转向非常灵敏,我上下班都是一只手操控,虽然有几分耍帅的成分,但这车真的很听话,方向盘指哪儿打哪儿,基本没有虚位,而且转弯半径还小,轻轻松松便可让轩逸纯电随着我手上的动作进行转向和掉头等操作。

舒适性:有一种享受叫静静
回想起这几天加班回家的路上,多亏了轩逸纯电的陪伴,本来就因为白天紧张的工作烦躁了一天,晚上特别需要一个安静的环境来让自己舒缓一下,而轩逸纯电的车内便是我的不二之选,我的轩逸纯电虽然轮毂只有16英寸,没有一些大轮毂看起来的帅气,但在胎噪控制这方面还是拿捏得死死的,流线型的车身设计也为其带来了低风噪表现,配合上车内采用了多层隔音、吸音、降噪材质,加上几近无噪音的电机,得以让轩逸纯电实现媲美中高级轿车的优秀静谧性,在闹市中尊享一份宁静。
在我看来轩逸纯电的悬挂调校偏软了一些,但由于电池安装在了车子底部,给轩逸纯电带来了低重心的特性,这让轩逸纯电开起来特别稳重,前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统搭配,虽然不都是独立悬挂,但优秀的调校,也让轩逸纯电在无论是平整的柏油马路,还是碎石坑洼居多的恶劣路况,轩逸纯电的通过性都非常好,还有Multi-Layer人体工学低重力座椅的加持,也能抵消很多余震,得以让我在宽大的沙发座椅中尽显慵懒的驾驶姿态。

电耗:低到不敢想象的省
轩逸纯电的充电接口设计在了车头处,打开后45度的接口让充电变得十分方便。充电速率还算可以,慢充要8小时,快充的话45分钟就可充到80%电量。
最近轩逸纯电的续航里程表现还算不错,由于早上我较早,一般不会开空调,开窗自然风即可,但晚上下班时车子经过一天的暴晒,要是不开空调可进不去车内!好在轩逸纯电的空调还算给力,不过这也让本来实际续航在310km左右的轩逸纯电,下降到了280km左右,不过只是充电的时间提前了一天而已,还在我的可接受范围之内。
另外再说一句,这车子的动能回收真香。平常我要是跑长途的话,6公里的长下坡路,能回收个10-12公里的动能。
好了,码字就码到这里了,下次再给大家分享更多的用车体验。最后,给大家欣赏一下我看到的美景。

到了江边后,下车散步时看着蓝天中随风缓缓而动的白云,就像看到了身处社会中,如浮萍一般不由自主的自己,虽然触不到江边的白云蓝天,但我留得住轩逸纯电在我心间,以后的生活中,依然少不了你的陪伴。
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钦差

 
 
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日产轩逸这款纯电动车还是不错的。
 
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