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【途锐与我同行】劲动与优雅随行,动态体验大众全新途锐
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【途锐与我同行】劲动与优雅随行,动态体验大众全新途锐

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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30

恭喜楼主!本帖被收录进精选日报-全民试车, 并获得1000金币
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哈喽大家好,我是肥柒,今天咋们来聊聊进口路线立身的大众途锐,作为目前主攻豪华大型SUV市场的途锐来说,最大的亮点是兼顾了商务出行和居家动力操控,并且在产品稳定性和维护成本上也可以和同级别BBA产品具有很高的抗衡度,属于豪华SUV性价比优势车型
今天拿到的体验版本分别是 2.0T 锐尚版和途锐3.0TSI 锐享版,我们先来聊聊3.0T的整体感受
车身尺寸方面,2.0T版和3.0T版没有变化,均来自大众MLB平台,3.0T采用 V6缸内直喷发动机,最大马力(PS):340;最大功率(kW):450,百公里加速5.7秒,搭载8速手自一体变速箱以配备拓森差速器的全时四驱系统,动力传动方面宜家宜商,可以实现车主的多样化角色转换
全新途锐的外观并完全没有延续二代途锐的车身圆润感,而是采用更多的刚性线条,使车身整体营造出多边层次感,同时上提的轮眉腰线也让这全新途锐体现出更年轻时尚的造型效果,迎合新时代审美感觉,矩阵式LED大灯,光源穿透感觉不错
相比上代的前后双横臂独立悬挂,这次全系更换了前后多连杆独立性悬挂,主打城市功能性SUV,悬挂的是速度再次升级,中高速车辆横向支撑和底盘对细碎路面的滤震也会做的更好,延续上带的是依旧配备了软硬可调的空气悬挂系统,并且在3.0T的顶配车型上还有主动转向辅助系统,辅助车辆在低速行驶时有更好的转向支撑,减小转弯半径
翼子板R-Line和车尾V6标识,是这台3.0T版本身份的体现,同时电动迎宾踏板的加持,在车辆身份感上也是加分项
20寸双色多幅铝合金轮毂,搭配普利司通傲然者性能轮胎,营造舒适静音的同时兼顾动态驾驶性能的把控
车尾方面依稀能看到一些第二代的影子,相对圆润的中部,LOGO带字母横贯在中央,横置短尾灯LED光源,日间辨识效果不错
动态驾驶加速前段油门轻松介入很快,变速箱的传动上没有明显感受到换挡间歇感,加上轮胎抓地力的提升,车辆提速反馈非常快,不论是驾驶位置还是后排,都能感受到明显的推背感,大众车转向操控的细腻感尤为出色,在途锐指向性上的体现更明显,而且在中高速转弯时,后排的侧倾感不是很强烈,底盘扎实的调教起到了关键性的作用
车门钢琴烤漆面板,搭配30色车内氛围灯条,三位存储座椅记忆调节,下方的四门车窗调节依旧是大众经典小按键
经典的三辐多功能方向盘,如果能换装成现在最新款样式就更棒了,大众全新概念的数字化驾驶舱,12英寸液晶仪表盘搭配15英寸液晶导航屏,果然进口的就是不一样,中控台的科技感在途锐身上完美的体现出来
中控台上部的软塑按压质感偏软,缝隙搭配均匀,副驾并没有采用平整面板设计,而是采用出风格栅作为替代,档次感提升,不过在后期内饰搭理上需要多用些时间
车内氛围灯在日光充足的情况下也能体现出来,这点确实挺惊喜的
环顾整个内饰,有些环抱式内饰的感觉,导航屏主控区向驾驶员一侧小角度倾斜,方便驾驶员更好的上手操作,同时取消了传统的空调物理按键,使得整个内饰看起来更干净和纯粹
12英寸液晶仪表盘,日常数据和导航投屏功能也是我们在其他大众车上能够看到的,仪表盘的样式有种机械表的感觉,看起来更稳重
导航屏功能集成非常好,简单中带着丰富,上手度不繁琐,毕竟定位在35+的年龄段,中控简单些也方便后期用车的功能展现
30色氛围灯调节效果展示,车内营造科技和温馨的感觉瞬间爆棚
8速手自一体变速箱,换挡逻辑平顺,电子档杆的握感适中
辅助驾驶控制区,自动泊车、自动驻车功能属于高频次功能,展现在最外端
下部8位驾驶模式切换和自适应悬挂调节旋钮,实现车辆不同驾驶环境应对需求,多用途功能实现,宜家宜商这里是最好的体现点
得益于2899的轴距,整车空间横纵空间表现都不错,前排驾驶位座椅舒适度稍硬,但是腰拖和腿拖的支撑感不错,尤其是自我驾驶时中高速大角度转向操作的座椅支撑,侧倾支撑效果明显
后排座椅整体角度偏立,座椅腿部座椅支撑点稍小,更适合4座出行,两侧舒适度表现不错,尤其是中长途乘坐,座椅乘坐感觉不疲惫
后排出风口,感觉略小了,中间地台能放下我42码的脚
音响虽然不是顶配的丹拿,综合音质感觉还是可以的,毕竟10位置扬声喇叭
再来套外景,家族前脸样式五边横贯镀铬中网,下格栅的隐藏式造型,使前脸有了明显的层次感,简洁大气
车身姿态应对多路面状态
R-Line包围加持,同时提升运动气质
尾部离去角和底盘高度不输硬派SUV
唯一体现与上代有连带感的位置,圆润的尾箱
另外还体验了2.0T的版本,动力传输更偏向于家用,没有了3.0T的低速动力躁动感,增加的是稳定的行驶舒适度,远近LED大灯炯炯有神
19寸多辐铝合金轮毂,并且依旧配备了普利司通傲然者性能轮胎
车尾采用圆润饱满的造型,感觉是向上一代致敬,尾部双出排气也采用宽口隐藏式造型,颜值迎合年轻车主的口味
2.0T版本的尾灯采用单L型,版本确认的方式通过尾灯也能辨识出来
内饰差异化不大,所以目前2.0T的版本也是主流推荐版本
车机方面功能与3.0T版本一致
2.0T版本的前排内饰座椅质感同样会有支撑力和舒适度好的反馈
动态感受方面2.0T版本动力传输能够做到最大马力(PS):245;最大扭矩(N·m):370,混合喷射可以做到更高效的燃烧状态,使得动力释放更积极和完整,操控指向上与3.0T版本相差不大,底盘的优势回馈会让你驾驶起来更有信心,刹车介入全段比较均衡,即便是在快速介入时也不需要担心刹车会有明显的突兀感,行驶噪音相对3.0T版略高一些,整体把控性价比在60万级别还是很具有竞争实力的一台高端SUV。
本帖子获得精选日报1000金币奖励,如何获得奖励>>
[本主题由 柒哥2010203 于 2020-11-02 23:59:51 最后修改]
[本主题由 三眼编辑 于 2020-11-20 11:00:03 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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太平洋汽车网全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

编辑 嘉文L

 
 
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2018-06-05
太平洋汽车网车标 太平洋汽车网15周年勋章
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all4u2012

 
 
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2012-07-30
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介绍3.0T时,最大马力:340ps,最大功率(KW):450,最大功率应该是笔误,应该为,最大扭矩:450NM。
 
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叮当猫

 
 
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2016-01-29
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秋风乍起,落叶归根;静水东流,孤夜月明。秋天给人一种悲凉、寂寥的感觉。有的人在这样的季节里会伤春悲秋,会在这样的季度里感叹生命的无常。但如果给我们一个秋高气爽、秋阳高照的天气
 
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东营嘉年华智享

 
 
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2018-02-07
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有的人在这样的季节里会伤春悲秋,会在这样的季度里感叹生命的无常。但如果给我们一个秋高气爽、秋阳高照的天气
 
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叮当猫

 
 
注册:
2016-01-29
来自太平洋汽车网 Android客户端  
做为太网论坛的一员,小李是积极参加任何活动,有付出就有回报,即使是试用活动,小李也是秉着负责任的态度来进行体验,优缺点都会详细的写出来,自己也能更加了解不仅是固特威等其他产品的效果与
 
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带头鼓掌

 
 
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2017-07-29
来自太平洋汽车网 Android客户端  
还是不敢买?(▼皿▼#)
(((*°▽°*)八(*°▽°*)))?
 o(# ̄▽ ̄)==O)) ̄0 ̄")o 金钢飞拳~!!
(((*°▽°*)八(*°▽°*)))?
 
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mb49390419

 
 
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2020-02-20
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学习了。学习了。学习了。
 
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京铁青年

 
 
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2015-02-08
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会想起,每年参加上海国际车展的年代,几个交流很好的车友借车展的机会相聚一堂的美好回忆。
 
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yuzonglu

 
 
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2020-11-20
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内饰还挺好看的
 
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futaonh

 
 
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2013-09-16
地球一小时 车友会签到888天以上
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众途锐,作为目前主攻豪华大型SUV市场的途锐来说,最大的亮点是兼顾了商务出行和居家动力操控,并且在产品稳定性和维护成本上也可以和同级别BBA产品具有很高的抗衡度,属
 
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老周508

 
 
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2015-02-03
车友会签到666天以上
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学习了。学习了。学习了。
 
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虾米也是虾?

 
 
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2015-09-21
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车身尺寸方面,2.0T版和3.0T版没有变化,均来自大众MLB平台,3.0T采用 V6缸内直喷发动机,最大马力(PS):340;最大功率(kW):450,百公里加速5.7秒,搭载8速手自一体变速箱以配备拓森差速器的全时四驱系统,动力传动方面宜家宜商。
 
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实习版主 Thousand_Chan

 
 
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2016-06-23
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好多大众的帖子,都不错的
 
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钦差

 
 
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2016-04-30
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看好途锐这款SUV,准备入手一辆。
 
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雀神怪鸟

 
 
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2015-11-25
车友会签到333天以上 2018世界杯巴西队
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浮尘

 
 
注册:
2016-10-25
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版主 超人China

 
 
注册:
2014-05-15
爱国勋章 2017大吉大利勋章 太平洋汽车网15周年勋章
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途锐试驾朝,试驾的都不错,学习学习,支持一下楼主大作
 
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不会种田的农民

 
 
注册:
2016-11-07
来自太平洋汽车网 iPhone客户端  
一个人的美丽,并不是容颜,而是所有经历过的往事。
从某种意义上来说,人永远都不会老,时间会让一颗灵魂,变得越来越动人。
 
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