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为什么涡轮增压发动机容易烧机油,看完我终于明白了!
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为什么涡轮增压发动机容易烧机油,看完我终于明白了!

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sb8sc

 
 
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2010-01-06
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开车的朋友,尤其是年轻人可能都对涡轮车情有独钟。小排量高功率的涡轮发动机在带来充足动力的同时,很好的控制了尾气排放。在不改变排气量的前提下,利用涡轮增压器增加发动机进气量,(?汽车工程师之家)提升发动机动力。一款1.6T的发动机,在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机,而油耗却更低。但是在动力充足和环保节能这些优点外,缺点也是很明显的,比如众多车友反映的烧机油现象。不少涡轮车车主有这样的苦恼,严重一些的几乎1000公里就能磨损1升多机油。相比之下,自然吸气发动机则很少出现这种情况。这是为什么?发动机活塞与气缸的配缸间隙是极为重要的技术参数。差异车型的发动机,特别是现代强化发动机,由于其各自的结构,材质及其他各种技术参数差异,活塞与气缸的配缸间隙也不尽相同。当发动机启动时,在水温以及发动机温度都还比比较低的情况下,会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室,也就造成了烧机油的情况。涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连,也就是转子,发动机排出的废气驱动泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转动后给进气系统增压。转子工作时的转速非常高,可达到每分钟十几万转,如此高的转速使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法工作,因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑和冷却。 为了减少摩擦力确保涡轮高速运转,(?汽车工程师之家)这部分润滑的油封就不能过紧,因此会有少量机油通过油封进入两端的涡轮里,进而进入进气管和排气管,这是涡轮增压汽车打开进气管后发现有机油的原因。差异的车涡轮增压器的油封松紧差异,漏油量也就存在区别,于是就造成烧机油量差异的情况。但这并不能说明涡轮增压器是万恶的,毕竟涡轮增压器的发明大大减小了同功率发动机的体积和重量,提高了汽油燃烧效率降低了油耗减少了排放,为实现进一步提高汽车性能打下了不可磨灭的基础,可以说它的发明具有划时代的意义,是当今高性能汽车能够进入普通家庭用户的里程碑。摘录自汽车工程师之家
 
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广州建轩

 
 
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有得有失,各有优缺点
 
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bhuo

 
 
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有得有失,不是什么都是完美无暇的
 
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方程xy

 
 
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那为什么本田还产机油?
 
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我是小小小飞侠

 
 
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那是汽油跑机油里面了,
 
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魅力美_丽

 
 
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写的比较透彻,比较专业,赞一个
 
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方程xy

 
 
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原理帖。
 
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zaishengyuan2

 
 
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了不起,介绍的很详细。
 
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