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帕杰罗劲畅论坛 >

越野车三大件，聊聊帕杰罗劲畅的底盘悬架

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越野车三大件，聊聊帕杰罗劲畅的底盘悬架

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18帖子

用户： vjjet88
等级：Lv1
地区：北京

发表于 2020-11-12 16:13

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

作为新一代山猫，和帕杰罗相比，劲畅在车身刚性以及悬挂行程上它更有优势，但是也不得不阐明这样一个现状，这种看似传统的车身悬挂结构想在市场中得到大多数人的认可还是有一些难度，仅靠产品本身还是不行，品牌口碑以及血统也起到了不小的作用。同样是非承载式车身加整体轴悬挂的丰田普拉多就是一个成功的案例，情怀占了较大的比重，要说越野性能跟帕杰罗劲畅相比都差不多，但是售价差了将近一倍，这就是情怀价值和营销的力量。
全新的帕杰罗劲畅悬架行程比较长比较软，前倾姿态比较明显，但是和老款劲畅相比有了明显的提高和优化，刹车的整体力度均匀平稳。

对于一款体重近2吨的硬派SUV来说，42.41米的刹车成绩已经算是很不错了，车身前倾的比较明显，除了和自重有关，整个悬架偏软也是同类型车的特点，在这种极限测试状态下，确实表现并不占优势，但真正到了较为极限的越野路段，它反而会表现出自身的优势。悬架上，劲畅保持了传统的硬派SUV的车身结构，使用非承载式车身和整体轴悬挂。这也成为了其越野指向的最好佐证。想要保持一份传统其实是个挺难的事儿，帕杰罗为了追求舒适性都使用了承载式车身和独立悬挂，很明显，劲畅要比帕杰罗更有性格。

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帖子推荐帕杰罗劲畅

其实都没有a啊

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361帖子

用户： teriz81
等级：Lv1
地区：吉林吉林

发表于 2020-11-14 02:21

| 只看该作者

沙发

我觉得，山猫比霸道更爽，个人用车感受，霸道有点那个表露欲望很强但不耐搞的味道，山猫有点那个闷骚的样，但很耐搞！

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331帖子

用户： a767549
等级：Lv1
地区：江苏扬州

发表于 2020-11-14 02:24

| 只看该作者

板凳

我就喜欢三菱一款车卖几十年都不会过时

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304帖子

用户： zhuilaixiang
等级：Lv1
地区：广东东莞

发表于 2020-11-14 02:26

| 只看该作者

地板

帕杰罗最适合穿越，不适合极限越野攀爬

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277帖子

用户： quanfangcou
等级：Lv1
地区：湖北黄冈

发表于 2020-11-14 02:29

| 只看该作者

地下室

山猫老了，但辉煌历史永远记在汽车史上，每一次达喀尔拉力赛越野选手们总会想起帕杰罗山猫是怎么12年踏平达喀尔拉力赛的道路。历史无法更改，为老山猫点赞

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337帖子

用户： snggr38
等级：Lv1
地区：广东东莞

发表于 2020-11-14 02:31

| 只看该作者

6楼

就冲帕杰罗在达喀尔的表现就能告诉世界什么才是硬派越野，我就知道不差

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00398湘益沅江

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30精华
40215帖子

用户： mb45941161
等级：Lv4
地区：湖南益阳

爱车:

发表于 2020-12-10 13:57

| 只看该作者

7楼

来自太平洋汽车 Android客户端

我是来看的顺便顶一下帖子

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