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混动奥德赛的亮点不少，我觉着很不错！

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版主魅力奥悦

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用户： tungngam
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发表于 2020-11-19 01:43

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楼主电梯直达楼

作为一个奥德赛的车主，经常听到一个说法：奥德赛混动不止于一次中期改款的变化，而是全新的进化。可惜当年我买车的时候只有燃油版没有混动。可能得不到的才是最好的，一直以来都心心念念着混动奥德赛，这回终于有机会好好体验下。

前些日子正好朋友要出差2天，让我帮忙送去机场然后车让我开2天。虽说不能拥有，不过这2天也好好体验了下混动奥德赛。
作为中国市场上首款混合动力MPV，奥德赛锐-混动我觉得是一辆堪称“完美”家用汽车，在空间、油耗、可靠性方面都非常抢眼。

朋友身材不错

路上正好抓紧拍照

奥德赛锐?混动换装了本田第三代2.0 i-MMD双电机混合动力系统，这套系统包括一具2.0L 阿特金森循环发动机、一套锂电池包，以及发电机和驱动电机。初上手的感觉是起步很轻盈，几乎在你踩下油门踏板的瞬间便可以感受到电机输出带来的及时响应，D挡模式下车辆对油门的响应没有丝毫时滞，和我那台2.4自然吸气的奥德赛是完全不同的感受。另外奥德赛最小 5.4M的转弯半径，实际开来起来也不觉得这是一个大块头了。

当然，一旦你深踩油门，电机和发动机的混合模式可以带来很强的动力性能。这时候发动机把动能传递给发电机从而保证发电机的满负荷运载，在发动机大扭矩的输出下能体验下不一样的加速感。

17寸双色轮毂

除了动力之外，再说说混动版大家最关心的油耗吧。这几天我开下来基本上是市区道路偏多，上过一趟高速，平均下来油耗6.5L。这个油耗比我的2.4奥德赛要好上不少，当然，有着地球梦发动机的2.4奥德赛的油耗表现也不错，只是混动更优秀罢了。其他MPV例如GL8或者GM8的油耗动辄是13、15升左右，而现在奥德赛混动把这个油耗数据基本上降低了60%。准确地说，奥德赛混动和我的2.4L汽油机版本相比，动力增强了，油耗降低了，补足了汽油版奥德赛的短板。

作为家用来说再合适不过。

不过我还有一个犹豫的地方是，由于混动版增加了电池组，所以相比于汽油版整体的车辆增重了120公斤，那么这接近于两个成年人的重量增加上去必定会影响到底盘，对于乘坐舒适性感受不会很好

一键启动

不过事实上，在开了几天混动版后，我明显感觉到奥德赛混动在底盘舒适性上相比于我的汽油版有了明显的提升。虽然都是前麦弗逊加后扭力梁的配置，不过整体过减速带以及小坑洼的时候的感觉就不一样，混动版的调教会更舒服一些，一些地面的小震动也过滤地更彻底。对于一辆家用MPV来说，更舒适的底盘无疑又是一个加分项。

另外据我所知，混动版将电池组放在第一排座椅下面，这样降低了车辆重心，也对提升乘坐舒适性有很重要的作用，对后排乘客的乘坐体验也更好。另外在静音方面，由于2.0L发动机不会在低速时介入运行，因此EV模式下能够表现出非常好的行驶安静性，起码在低速下比我的汽油版要安静不少。不过一旦全力踩下油门，发动机介入的话发动机的声音也不是明显，各种隔音材料以及双层的隔音玻璃都起到了不错的效果。

另外对于空间，之前我以为电池组的增加会减少混动版的实际使用空间。不过本田的工程师巧妙地将电池组放在了第一排座椅的下方，所以混动版奥德赛也继承了魔术收纳空间-将第三排座椅向前翻折后可以再次进行向后整体翻折，最终收纳在行李箱空间的凹槽内，形成完全平台式的大储物空间。这样的设计让我觉得奥德赛既能搬家又能陪我去远游四方，这就是所谓“向往的生活“吧平常拿奥德赛偶尔拉个货充当下小货车也完全不在话下。

前排座椅

第二排座椅。

肩部调节。

第三排座椅

对于乘坐方面，让我这个汽油版车主更加羡慕的是混动版在乘坐方面的升级，混动版奥德赛的第二排航空座比我的汽油版多了电动调节座椅靠背、电动调节腿托以及一个可以收纳折叠的小桌板，对于家用乘坐来说，明显神混动版的配置更好更贴近于家用。

当然，还有很多其他的小配置是我没有且羡慕的，比如很好用的360度全景影像以及车侧盲区影像，还有全速的自适应巡航以及自动驻车功能。比如还有车联网以及后排的隐私玻璃。不过也有不满的，比如就算混动版也是那个音质极差的6扬声器喇叭，听歌完全没有感觉，另外就是卤素的远光灯。

最后，这2天开下来你问我有什么感受？大空间、低油耗，够舒适，一口气儿能拉走七口人去追寻诗和远方，平时一个人开也不浪费，还有“谁用谁知道”的聪明布局和体贴的设计，总之就那就是我都想去置换混动版了，当然，就算真置换也没事，在2020年上半年《中国汽车保值率报告》中，奥德赛凭借高价值斩获MPV市场No.3的宝座，保值率高开几年再卖也亏不了多少，

[本主题由魅力奥悦于 2020-11-19 01:46:17 最后修改]

[本主题由奥悦迎风智享于 2020-11-19 07:12:39 设为精华，原因：内容丰富 ]