当你穿越高海拔地区，车子没有劲你会怎么办？

可能是现阶段国民的消费水平得到了大大的提高，亦或者是第十三个五年计划的成功体现，咱们老百姓的生活水平蒸蒸日上，在满足物质需求的层次上，接下来满足的便是精神层面的满足。其实每个男人都会有自驾游的梦，想着带着自己最亲的人，去拥抱大自然的美，去欣赏大自然的鬼斧神工，感叹世界的美好！
选择穿越，考虑道路复杂，自然不得不寻找一辆可以带你穿越任何地区的车子。所以，就诞生了硬派越野车，对于硬派越野车的分辨可能大家早已耳熟能详了吧，那我们今天就聊聊当这些硬派越野车出现在高海拔的地区时为什么没有劲，有什么方案能够解决这个问题下面以途乐为例：途乐Y62拥有4.0和5.6的两种排量，4.0能迸发出279匹马力，394牛米的扭矩；5.6能迸发出398匹马力,最大扭矩560牛米，在数字上还是比较猛的，不过，去过高海地区的车友们应该是知道的，由于空气氧含量较低，缸内燃烧不够充分，根本获取不到强大的动力，那么，这样要如何解决呢？别急，我可以告诉你！
目前市面上拥有很多关于动力改装提升的方案，但由于改装的品牌有好几家，根本不知道哪家值得信任，也根本不知道改装这个对原车的伤害有没有。人一旦选择多了，就会犹豫，就会造成广大车友望而却步，不妨听我说说。
目前国内对于硬派越野车动力改装这一方面最大的，技术最全面的当属于苏州安若特，不是吹捧，事实数据都可以证明一切。由于是日本HKS离心式机械增压套件在中国的纵带了，所以与途乐Y62适配的HKS离心式机械增压套件自然是有的。HKS机械增压介绍：作为日本殿堂级机械增压器，日本HKS也是全心全力的追求工艺的极致、质量的极致、效果的极致。适配于途乐4.0的这款为HKS GTSupercharger套装，机械增压本体为GTS7040型号，重量为42kg,马力输出为200-400ps,最大叶轮速度达到1100m. GTS7040采用离心式结构,并使用具有注册专利的行星轮驱动方式使叶轮转动更高速，具有紧凑、高效、低噪音的优点，其马力输出为200-400s。它拥有独立专用的润滑油进行润滑，在维护保养方面更是做到简单明了，润滑油的最主要的用途除了时润滑之外还是供给机械增压散热之用。整个套件时拥有独立的散热系统，包括水冷以及上述的润滑油冷却简称油冷。这样便更能提高增压器本体使其工作更稳定和耐用性。经过两种独立的降温系统，很好的将增压器在运行过程中稳定在一个低温衡态，加之本身离心式固有的体积小噪音小的特征，因此这样便更明显的实现了低噪音、高效率、耐久性和维修成本低的功率。拥有如此运行环境以及先天优势在其中，这使HKS在众多机械增压器的市场重脱颖而出的性能。在低、中、高速有着加速线性的特性；以加大降低机械噪音；精巧化；使油耗和动力的增加能两全其美。原本因高海拔的空稀薄的氧气而导致车辆工作效率降低不在是捉襟见肘毫无办法，增压器的特性在哪里才能展现出他真正强悍的一面。
马力数据对比&套件：