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【罗老师】试驾家轿颠覆者——星瑞

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版主 TeacherLuo

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用户： mb46170224
等级：Lv2
地区：贵州遵义

爱车:

发表于 2020-11-27 14:31

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

preface在没有中文命名之前，
部分网友根据吉利车型的命名规律，
推断这部车可能会叫星瑞。
博瑞——博越
星瑞——星越
事实却是如网友所料，
preface这部车中文名为星瑞。

星越的驾驶感很顺手，
出自同一平台CMA的星瑞驾驶质感到底如何呢？
趁着周末去体验了一番。

首先谈谈外观，
正面采用了吉利全新的家族式语言设计，
由以前的水涟漪变为现在的竖条状，
整体来说，
这个竖条状比2021款博瑞看上去更和谐一下，
博瑞上边的看起来越显小气。
前脸造型仁者见仁智者见智。

车尾的造型比较简洁，
看起来总觉得差点意思。
当然还是那句话，
每个人审美观是不一样的。

尾灯造型很独特，
看得出来还是花了不少心思。

外观就看到这里，
接下来我们看看内饰。
俗话说得好，
外观是给别人看的，
内饰才是自己天天要面对的。

方向盘采用运动平底设计，
材质握感比较舒适，
没有那种很硬的塑料感，
跟博瑞的方向盘握感差不多。
造型上比我的老博瑞进化不少。

试了试360全景，
显示清晰，
反应也很快。
我不太喜欢这种悬浮式显示屏，
感觉像后期加装的一样。

试驾开始：
在市区路段，我坐副驾驶位置，
就乘坐体验来讲，
悬挂调教得非常有韧劲，总体偏向舒适。
另外副驾驶的位置非常安静，
几乎听不到发动机转速的声音。

到了莲花山公园，
我开始驾驶。
要检验一辆车的操控以及动力好不好，
最好的就是去爬山。
这里就是莲花山公园。

下面总结一下试驾感受：
一、2.0T的发动机装在星瑞上面，很明显的动力澎湃，可以说是动力过剩的感觉。在爬坡的过程中，轻点油门，变速箱与发动机就能很好的领会驾驶者的意图，速度立马就上去了。不过就像有人说的一样，动力就跟男人的钱包一样，必须要有储备。我可以过剩，但不能不够。
二、加速表现，在市区快速路段，一脚油门，很轻松的超过80KM，换挡比较平顺，基本上感觉不到顿挫，比我2.4自然吸气的博瑞加速快太多，市区高速超车能够一气呵成。
三、转向这个东西要靠自己去感悟，开惯了液压助力的车，开电子助力都会觉得很轻盈。所谓的指哪打哪，有没有虚位，这些建议最好自己去体验一下，星瑞给我的感觉是，比博瑞转向灵敏一些，但又不会感觉神经质。
四、底盘过滤符合这个车的定位，噪音控制得比较好。
由于试驾时间比较短，体会暂时总结到这里。还是那句话，这只是我个人观点，如果想要深度了解，建议大家去试驾，就知道这部车到底是不是你的菜。