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提车作业》-我的爱车-途昂提车记
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提车作业》-我的爱车-途昂提车记

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秋竹201116

 
 
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2020-10-28
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对比车型、购车

       我开了多年轿车,由于身高原因每次上下车都不太舒服所以很早前就打算入手一辆大一点的7坐SUV车;主要想法是首先要驾驶和乘坐舒适一些,特别是第三排座椅的舒适度;不太喜欢走颠簸路面于是对于那种硬派越野车也不太感兴趣。本这这想法先后多次乘坐、驾驶过丰田Fotuner,也看过汉兰达、昂科旗等等。尽管这些车型都有各自的优点,但当与途昂做比较时第三排座椅的舒适度就略差了一点,或许是缘分吧,我就确认途昂这款车是我的首选了。
       恰好在年中,这款车给出了较大幅度的优惠,于是果断出手,在还没有拿到汽车牌照的情况下就到4S点洽谈、签约、交定金。
      等了月余,我的牌照还没拍到,接到了通知:可以去提车了。提车首日一早与家人一同赶到4S点,对首提新车很有期待。
       到了4S店,销售说;还要等一会儿,正在为我的车做最后的清洁;同时还需要办理临牌手续。结果一等就等了两个多小时,期间一位家人因时间超出预计、另有其他安排而先行离去。时已至中午,销售来说:车已好了,就在店门口,可以提走了。
      我们跟着销售走出店门在烈日下看到了我们等待月余的爱车。原以为店里会把车停在一个像样的地方,至少在罩棚内、有对车况精通的专业人员把车子状况、主要功能配置等使用方法做一个简介;然后由我们把车也是至少简略地查看一下,在没有太问题后双方签字交车。结果却是交车没有任何繁文缛节,简直就是简单粗暴--给你钥匙,你就可以开车走人了!后来想起此事也就释然了:虽说时至今日,有的家庭已然不止两辆汽车了,但买车对于一般家庭来说毕竟与买一双鞋子还是有所不同的;但是在4S店里却是每日的例行公事,没有任何惊奇。
        我们拿到钥匙,打开车门想尽快的了解属于自己的新车。顺便说一句:我们在此之前还没有驾驶过众家族汽车的经历。尽管有过试驾途昂的体验,那也只是脚踩油门,手扶方向盘,慢速行驶几分钟的事。当时,日正当午,由于我们需要了解的事情很多,销售也表现出耐心的给我们说明的姿态,毕竟销售的专职不是驾驶汽车,故他回答我们的有时也是一知半解。比如我们试着打开导航,但是中控屏上就是没有地图显示,销售还在卖力地想联网下载,结果就是调不出来。(后来提车后一周经过与询问才知道随车应该有一个SD卡没有给装上,还要再次到4S点去找到这个卡装上才能导航。) 天气越来越热,包括销售也开始出汗,条件不具备也没有了心情,不得不收拾心情准备离开。看到油表指针在零位并出现黄色警示灯亮起,赶紧问销售:从这里到约4公里距离处有个加油站去加油能开到吗?答曰:不敢保证。想起在某境外买新车出店时加满油的惯例,对比咋就这样强烈呢。

    晒一下主角-大昂本尊。
大鹏展翅
与陆巡比肩亦不逊色。
初步认识大昂

我觉得途昂的外观造型还是很雄壮的。高耸的前机舱盖、凹凸错落的机舱盖外形、锐利的侧腰棱线像极了肌肉壮硕的硬汉。
经过这一段时间的实际驾驶,算是对这款车有了个初步了解。这款车方向盘调教的非常轻盈,驾驶起来还是比较轻松的,感觉方向盘略微细了一点,基本没有虚位,指向精准。座椅软硬也还不错,是不是2020款的做了改进不得而知。关于底盘,到目前为止还没有发现在铺装路面正常行车中有异响,不过底盘的减震效果确是比较硬,以30-40公里的时速过个普通减速带,感觉就像车轴已经撞向了上死点似的,致使车内铛铛的响。不过我还没有听到一些车友说的有二次的回响。如能把底盘的避震结构改善一下的话口碑应该还能提升不少。像自启停功能、自动驻车功能、车侧盲区辅助功能、转向头灯功能、陡坡缓降功能、感应后备箱功能等还是比较有实用价值的。那个自动泊车功能试着用了一下,似乎比较鸡肋,限定条件多比较容易出差错,还是依靠自己泊车比较安全。

有关油耗问题

再说一下车友比较关心的油耗问题。提车后油箱见底,加满油确实大约70升左右。当时表显是预计运行750公里。注意到每次起步时的实时油耗动辄二十多个油耗;结果一箱油只跑了表显约390公里就基本耗没了。头一周由于需要学习、设置各种参数、需要熟悉各个功能?操作方法等,在车内?车研究用了一些时间,因此不能算数,不过感觉油耗还是略高了一点。这个是准备第二次加油前的记录:
    如果频繁跑短途的话那平均油耗真的会很高,看这个只跑了不到1000米的平均油耗是:
为了实验一下较远途一点的实际油耗,第二次加了40升油,经过高速路奔向郊外某地,一般行车速度在100公里以内。到达一个服务区,稍事休息。图为在服务区小憩:

      顺便拍了一下这段路程的油耗,这是连续跑了76公里后到达服务器时的记录:
现在看应该是创了这车最初阶段平均油耗的最低记录了!

郊野景色,风光宜人。
 返程时赶上下雨、开的时速较去程时快了一点,高速主要路段行车时速在100至120之间。行车距离也加了了差不多一倍。结果油耗是这样的:
        就这最初阶段油耗情况来说,长途途行车的油耗还是可以接受的。不过对于短途或是在市区行车的油耗就不敢恭维了。市区与长途油耗有所差别是正常的,可是为什么能有这么大的差别还是心存疑问。真心不解那些晒出油耗在6-7个之间的车友是如何做到的。
        
关于胎压

提车后查看出4S店时胎压,如图:
          4S店给打到3.6的压力。在这个胎压下行驶感觉太硬了。于是按照《说明书》给出的建议减压到2.4。行驶几次后感觉偏软了一点,再看轮胎下面的侧高要比上面的侧高少掉有大 约30-40毫米左右。如图:
       个人觉得轮胎长期在低胎压下运转,侧面容易受伤会缩短使用寿命;于是再把胎压增加到2.7-2.8之间。这个是20吋的轮毂情况,如果是19吋的轮毂可能又会有不同。

      总的说来,这款车的优点还是很多的,比如空间大,全家人一起出行的舒适度有很大的提升,车内的静音效果现在看也还?错,可能是20款旗舰版把双层隔音玻璃给减配了,否则的话静音效果应该更好。造型雄壮,颜值高。车行起来的话也比较平稳。四驱版的动力输出也足够应付大多数城乡路面的要求。
       如果一定要说不足的话,就是内饰用料再多一些软性包裹就能把乘坐体验提高一大块;个别地方的结构、布局处理得略显粗糙了一些;再有,两个后轮的轮胎与轮眉内部的距离仅有大约20-30毫米,严重怀疑此车究竟能否在乡村泥泞道路上顺畅地行驶。至于油耗,希望本车在过了走合期后在市区油耗能够降下来。否则有点吓人了。

        我与我的爱车-途昂刚刚开启了仅仅是初始阶段的征程,以后相当长的一段时间内途昂都会陪伴我们东奔西走;前途无量而任重道远。我认为选择这款车还是个正确选择。但愿途昂会辜负我期望,我将与你同行在通往美好生活道路。

仅此与广大车友分享。再看一下途昂车的风采:
[本主题由 秋竹201116 于 2020-12-04 22:49:22 最后修改]
[本主题由 托托 于 2020-11-27 21:38:54 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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秋竹201116

 
 
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幻之螭

 
 
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秋竹201116

 
 
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