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拓展不一样的世界,选择特别的你
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夺宝幸运星

 
 
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2018-10-26
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【最满意的地方】
最满意的就是空间。开拓者不仅仅有着一个非常宽敞的第2排乘坐空间,即使一家7口出行用上第3排也能够满足我们的乘坐需要。另外,他在车内的储物空间设计上非常人性化,储物格的数量很多,使用起来也特别方便。
【最不满意的地方】
开拓着这车看上去运动,但是底盘调教上还是有些支撑不足,过弯并线速度快了之后,车身能够感受到比较明显的晃动,不适合激烈驾驶。高速行驶时,车内的噪音控制做的也不够好,胎噪和风噪声都很明显,如果不开音乐的话,听起来会比较嘈杂,长时间乘坐对于舒适性会有一定影响。
【为什么最终选择这款车】
开拓者还没上市之前我就关注他了,当时是觉得他的外观设计很霸气,和现在一些主流的7座SUV相比更加年轻,非常符合我的审美和喜好。上市之后我就立马带着家人一起去体验了一下,他在空间实用性方面的表现很出色,甚至要比汉兰达这样主打实用的SUV更加有优势,价格方面也凸显出了雪佛兰一贯的厚道,性价比很高,所以最终就选择了他。
【空间】
车内的空间特别宽敞,如果平时出行只是用到前两排的话,把第2排座椅位置挪到最后,我176的身高都能轻松地翘二郎腿,非常宽裕。中间的地板也是平整的,在三个人同时乘坐时不会受到影响。车内满载乘坐7个人的时候,最后一排的空间足够用,而且这时候后备箱的容积并不小,深度放下一个20寸的行李箱绰绰有余。
【动力】
原来一直听别人说雪佛兰的变速箱调校不太好,但是开拓者上面这套动力系统还是让我挺满意的。首先是发动机的加速性能,带动这样一辆自重不轻的SUV,开起来很轻快,起步和加速动力可以说随踩随有,并没有拖沓的感觉。其次就是变速箱换挡的动作很轻柔,不会产生明显的顿挫和冲击,在档位的选择上逻辑也很聪明,并没有网上说的那种变速箱思考人生的情况出现。
【操控】
开拓者看上去是非常运动的设计,但是开起来和我想象中运动性能好的一些车型还是有差距,都是很轻盈的。只是车辆给的回馈太少,人车之间的沟通不足,再加上底盘方面又比较柔软,过弯时侧倾偏大,驾驶感受上差了一点。
【油耗】
开拓者上面搭载的这台2.0t发动机具有可变缸技术,在低负载情况下可以关闭最多两个气缸来达到省油的目的。现在我用下来也确实感受到了它先进的技术带来的省油效果,特别是高速巡航或者跑城市的快速路,平均油耗经常都能够控制在8升左右,完全想象不到是一辆这么大尺寸的SUV。市区里相对来说会高一些,一般要11升到12升之间。但是总体而言,我觉得他的油耗都很经济,对于这么大一辆SUV来说不费油,使用成本很低。
【舒适性】
抛开隔音来讲,开拓者的底盘调教是很舒适的,而且座椅又非常柔软,走一些烂路乘坐的感受也很舒服。只不过在高速上面噪音是一个不能忽视的问题,虽然雪佛兰宣称的有主动降噪功能,但是实际静音效果并不好,我现在跑高速都必须开着音乐来掩盖一些窗外的噪音,要不然听着很吵闹。
【外观】
开拓者的外观非常吸引人,在这个级别的SUV车型中可以说是独树一帜的存在,运动感很强。前脸采用了一个大面积的黑色进气中网,配上分体式的大灯还有富有运动感的保险杠造型,整个车头都有一种盛气凌人的感觉。车身侧面的流线特别顺畅,采用了悬浮式车顶的设计,配合21寸的大轮毂,第1次看就给我留下了很深刻的印象,和我想象中美系车应该有的那种感觉非常吻合。尾部的造型设计很有力量感,线条富有层次,还有双边双出的排气孔,看上去给人的感觉就不好惹。
【内饰】
内饰设计同样是粗犷的风格,大大的空调出风口,还有4幅式的方向盘,坐进车内给人的感觉很运动。我这个顶配版本有半液晶的仪表,还有中控的大屏,功能上很丰富。原厂自带导航,也支持手机的carplay、carlife投屏,用起来很方便。车内身体能接触到的部分使用的几乎都是软性材质,用料方面很厚到。
【性价比】
我是一步到位直接选择了顶配,主要就是觉得顶配的价格也不算贵,相比中低配,无论是四驱系统还是功能方面的配备都更有优势。在日后的用车中,可以让我轻松应对各种路况,使用起来也很方便,性价比更高。
 
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