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2.0t价格预测

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沙漠风

 
 
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2009-09-23
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这两天?2.0T?的奔驰大?G?在网络上被几张无伪装谍照带起了节奏,随着上市越来越近,网友也开始全民竞猜它的价格,去掉最高和最低价,区间依然涵盖?120?万到?170?万,那么一辆?2.0T?的?G350?终端价究竟会是多少?这里不妨给大家做道算数题。先说终端价是什么价,通常指的是不算购置税和保险前的价格,也就是说包含经销商终端的优惠或者加价以及缴纳豪车税后的实际成交价,在此基础上加上购置税和保险上牌,就是通称的落地价,因为大?G?价格上的特殊性,所以讨论终端价更有实际的意义。在分析?G350?价格之前,先来看懂现款大?G?的定价,目前能从奔驰中国官方渠道买到的有?G500?和?G63?AMG?两款,平行进口还有一款?G350d?柴油版车型,此外官方还推出了四款特别版车型,抛开这四款个性化车型不谈,目前?G500?的官方零价格为?162?万,G63?为?222.88?万,两者之间的差距为?60?万,这两款车同为?V8?引擎,差距在于?G63?带着?AMG?的七大基因,属于纯正的?AMG,在加上物以稀为贵的逻辑,所以对于这个价差大家理解起来比较容易,但这只是官方指导价,按照目前市场的加价规则,基本在?50?万元上下,也就是说?162?万的?G500?需要加上?50?万再加上?15?万左右的豪车税,最后的终端价在?230?万上下,而?G63?几乎就冲着?300?去了。再来看相对特殊一点的平行进口新款?G350d,因为没有国内官方定价,所以这款车的终端价差很大,前两天资讯了一些略靠谱的商家,终端价几乎在?170-180?左右,价差是由于配置造成的,因为大多平行进口都是美版、加版以及中东版,而配置都是当地商家根据本土使用喜好添加的配置,所以落差很大,甚至有人见过机械仪表的大?G,但最大的问题是排放标准导致平行进口的?G350d?一直存在上牌的困难。但从而也能看出一个问题,即使平行进口的裸板大?G?目前普遍的价格都不低。01,再来看?G350?推出的意义在我看来奔驰最主要的目的并不是为了拉低大?G?的门槛,G350?的入市有两层原因,第一层是小排量化在全球已成为一种趋势,所以即使是大?G?也要顺势而行,但?G350?的推出只有好处没有坏处,因为它并没有去取代?G500,而是为大家提供一个额外的选择,顺带让大家可以用更低的价格入手大?G,如果你要选择传奇,G500?和?G63?依然在哪里。第二层原因是奔驰在动力上的进化,已经能实现让更小的排量获得更强大的性能,G350?从曝光的信息来看,发动机采用的是?M264?的那台发动机,最大马力达到?258?匹,而为什么没有选用?48V,在我看来是奔驰对于硬派越野的述求更希望用更直接的机械性能去完成。而即使是这样,258?匹的动力已经接近于?G350d?OM656?柴油发动机的?286?匹,虽然峰值扭力有一定差距,但汽油在动力上的响应更快,所以在非特别极限的重度越野上,G350?与?G350d?的表现应该十分接近。02,那么?G350?和?G500?差距究竟有多大?从无伪谍照上看,G350?能从视觉上看见的区别就只有翼子板上?V8?的字样,轮毂、大灯、座椅、12.3?寸双联屏以及清晰可见的三把锁按钮均与?G500?保持相同,而根据奔驰这几年对国内车型配置上的重视程度推断,G350?出了发动机外,有极大的可能完全与?G500?保持一致的状态,甚至在某些细节配置上反而还有可能增加。而其实要知道,对于大?G?这样的硬派越野,整体的价值并非只是一台发动机能衡量的,这代大?G?在几大层面上构建了它的核心优势:第一是底盘,在保持沿用非承载式车身的结构上首次采用了双叉臂的前悬,这种复杂的工艺搭配直接让大?G?的道路性能与?GLE、GLS?这样的车型奇虎相当,但同时大?G?在此基础上依然保留的是三把锁的传承,反过来说则是无论它多么适合于道路,越野性能绝对不打折,而?G350?同样具备这样的底子。其次是车内的豪华,其实大?G?在换代之后直观的感受是内部变得极度豪横起来,虽然有人说?G63?的部分色彩搭配过于厚重,但不得不说这辆车将科技与奢侈达到一种新的平衡,所以这一代大?G?还兼顾了上一代缺失的商务属性,那么综合来看,如果商务述求高过越野攀爬的需求,G350?岂不是更香?如果要延续这个话题,接下来我要问的是:你是不是真正需要这么劲爆的动力?03?G350?怎么定价才比较合理?整体推断下来,我判断?G350?的价格不会太低,即便有人说它是一百多万的?2.0T,但它依然是名副其实的大?G,既然是大?G,它必定就该有大?G?的身份和价值。但从另一个层面来说,奔驰也不可能让它的价格太过于接近?G500,毕竟排量降低后成本也会有所下降,所以我判断,首先?G350?在增值税前的价格肯定会低于?130?万,这样最大的好处则是不用再缴纳?10%?的豪车税,但加上增值税后的官方指导价肯定会在?130?万之上,否则失去了大?G?的身份,再说最关键的因素是其他硬核配置在哪里摆着,所以我预测应该在?140?左右,而同时我相信这款车经销商的加价幅度也会减弱,最理想的状态加价部分在?G500?的二分之一左右,也就是说终端价在?160-170?样子。这里的预测并非想给大家的大?G?梦泼点冷水,实际分析之后理论就放在这里,而即使是这样的价格,它依然是在国内门槛最低的大?G,包含平行进口在内,而且不用担心之后的质保,还能享受奔驰的服务公约。那么最后一个问题,大家最为关心的?2.0T?的?G350?动力够不够用?这个其实不用我来评判,因为奔驰绝不会在大?G?这样的图腾车型上开玩笑,而你如果想要了解适不适合你的胃口,奔驰的经销商肯定会第一时间安排试驾车,试一下就知道了。
 
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肥铭

 
 
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分析必须抛开平行进口的车,他们的价格是根据4S的落地价在变的,和4S是一丘之貉而已,比如你说G350在160-170,同配置的平行G350D就敢卖130
 
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肥铭

 
 
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还有G500加50基本是叫价,春天行情的成交加价也就40左右,G63加价比G500高10,夏天淡季不超过30,这次暴涨只是在炒作G500停产了下半年没车了,却没人想一想是不是半年后到的是G450(3.0T 48V),各方面超过现款G500。
 
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肥铭

 
 
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我还听到的据说中规G350官网定价裸车价格是68万,抢路虎卫士的客户,路虎卫士排量大点奔驰G牌子大点。
 
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雪荷.

 
 
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啥时候再出来个曝光,把奔驰加价的恶习废除
 
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沙漠风

 
 
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奔驰出过一批中规G350D,122万,V6发动机的。G350,2.0T,4缸,这价格定起来有意思。
 
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q1w21q2w

 
 
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基本没分析错,350d国内基本全是外商自带手续上的牌。也有1/3还没上牌,因为停了这个手续。外商自带手续因为抵税了所以便宜,落地价在165-180,但是2.0中规溢价 加价后在160,那就确实不划算了,但还是有人愿意买单,就像楼主说的,毕竟是最便宜的了,圆梦也挺好
 
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桂AAB6*6

 
 
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分析的有道理,我再给LZ加一个考虑因素。4缸更省油,这么重要的因素LZ怎么可以忘记。加上这个因素,价格应该和500基本相当,当然考虑到一些消费者的情绪,加价可以少一点,这样算下来落地200万左右差不多。毕竟是大。
 
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8q676

 
 
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准备存钱.....................
 
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