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硬桥硬马 越野鼻祖
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硬桥硬马 越野鼻祖

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2020-11-21
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相信每个男人都一样,都有一个越野梦,开上一辆硬桥硬马的越野车,戴上一副墨镜,驰骋在那崎岖不平的山路上,那种感觉酷到没朋友。而说到越野,我们脑海中浮现最多的就是霸道、陆巡、牧马人等这些车型了吧。哪我们今天来说一说越野鼻祖——牧马人



众所周知,牧马人是JEEP的图腾之一,应该也是现在越野圈子里公认的强着吧。哪今天我们了解一下牧马人这台传奇越野的前世今生吧!



二战结束以后,JEEP基于在战争中大放异彩的越野车——威利斯打造出民用版CJ车型,除了在外观上稍有改变,将九宫前格栅改为气孔,增加了一些舒适性的配置,初售的CJ-2A和威利斯没有太大的差别,同样也是采用了没有门和车顶的设计



后期的话推出了众多的衍生车型,在1976年推出的CJ-7上,不仅仅有了车门和车顶,而且还首次搭载了全时四驱系统、自动变速箱等十分接近现代汽车的配置,还推出了LAREDORENEGADE两个版本的车型



CJ车系还推出了皮卡车型CJ-8CJ10,这也是首次尝试,不过在10年之间的量产,产量仅仅10万台,对于CJ车型其他衍生出的车型,的确有些差强人意了。

1986年美国工厂对于CJ车型正式停产,不过真正意义上的完全停产要到2010年,印度马恒达汽车生产的“印度版”——CJ-3B走下历史舞台,从此,CJ车型才正式消失在人们的视野中。


1986年,换代后的CJ首次以牧马人命名,当时的JEEP公司被克莱斯勒收购以后,限于美国当时的法律,所有车都必须使用方形车灯,所以这也是历史上唯一使用方形车灯的一代牧马人,YJ的设计语言和今天的牧马人已经十分相似,可拆车顶、车门,虽然内饰还是比较简陋的,但是美国人就是喜欢简单实用。国内的知名越野穿越节目《越野路书》的第二季节目中,李益斌就驾驶着一台牧马人YJ,成功的穿越了西双版纳的热带雨林,这台车当时已经有20余年的车龄,但是在性能上丝毫不差,可见牧马人YJ的可靠度是相当出色的。截止1997YJ正式停产,总共生产了63万余台,这也是市场对这台越野车最好的肯定。




1997年,换代后的牧马人换上了家族标志的圆灯,内饰方面也提升了不少,不再是外露的金属了,而是使用大量的塑料进行包裹,舒适性的话也逐渐更上时代的脚步,日常使用的话是更加合适了。可拆的车顶、车门一直被保留,越野性能也得到了强化,TJ也将开始在各大越野聚会中崭露头角。



1997年,换代后的牧马人换上了家族标志的圆灯,内饰方面也提升了不少,不再是外露的金属了,而是使用大量的塑料进行包裹,舒适性的话也逐渐更上时代的脚步,日常使用的话是更加合适了。可拆的车顶、车门一直被保留,越野性能也得到了强化,TJ也将开始在各大越野聚会中崭露头角。

2006年,牧马人车型再次更新,外观上没有太大的变化,依旧是经典的复古风格,重大的改变是在车内的,内饰更加的精致了,已经可以完全当作日常通勤车来使用了。也是这代车型让牧马人在国内的越野圈子里名声大噪



被菲亚特集团收购后的克莱斯勒整合了资源,顺应时代潮流,为换代后的牧马人换上了四缸涡轮增压发动机,其实这台发动机来路并不陌生,就是阿尔法·罗密欧Giulia上的那一台,只不过为了保证可靠性,没有使用太多激进的新技术。内饰的话更加精致,舒适性等配置也更加全面,对于日常城市通勤来说,也更加合适



这代车型还推出了皮卡版车型,被称作角斗士,这也是更名为牧马人后首次推出皮卡版车型,更强的运载能力也更加适合长距离穿越



刚刚我们也提到过被菲亚特集团收购后换上了四缸涡轮发动机。动力可以说是一辆车的关键,能让爬坡更加轻松、提升更加有劲,特别是对追求体验车主来说,自吸动力不够应该怎么办,这就要想办法进行提升了。



通过发动机皮带带动力,吸入?多空气压入发动机,汽油燃烧?加充分。安装机械增压不仅可以提供强?扭矩?马力输出,?速超车轻松无压力,实战越野应对自如。
涡轮增压?原理
涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生?废气通过同轴?两个叶轮组成?结构驱动?空气压缩机。增加进入内燃机或锅炉?空气流量,从而提升燃烧效率。







看一下大哥安装玩以后的机舱是多么的中规中矩,车主大哥说是无损安装,这红色的点缀无形中增加了牧马人的内在气质。看完这机舱被红色点缀后是不是有点躁动不安了呢,你也值得拥有。



虽然牧马人已经传承四代,但不忘初心的它,在外形上始终没有太大的改变,依旧是采用最经典的设计语言,硬朗的线条搭配越野车的定位再合适不过,复古经典的设计语言也是牧马人热销至今的原因。随着时间的推移我相信它也会保持如今的风格,让人们看一看越野车诞生之初的模样。
 
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