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强烈建议发现神行车主升级最新款程序,解决水泵和顿挫问题
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强烈建议发现神行车主升级最新款程序,解决水泵和顿挫问题

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重庆学生

 
 
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2009-06-18
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上周本来去换电磁阀,无意中听到服务经理说有对应水泵的新款程序,电脑检测出来也确实一堆更新,干脆都升了。升完提车就发现换挡变柔和,考虑到可能是ecu?tcu程序重置影响,决定观察一段时间,正好又是开学季,路上暴堵,也检验下低速缓行的平顺性。目前已经开完一箱油,结论如下:滑行中踩油门和所有升档动作在任何速度几乎无顿挫,油门和发动机转速上升之间的匹配更线性,但油门前段似乎变柔和,更不容易触发时速15公里收油的卡点。收油门,丢油门降档接合速度变慢,并且发动机有疑似降档自动补油的动作,所有之前因此带来的顿挫和冲击要么消失,要么柔和很多。总之是在动力油耗没损失情况下大幅提升了舒适性,不出意外这一版应该是zf9at的毕业程序了。恭喜路虎解决了多档位变速箱顿挫的世界性难题。至于水泵我的车一年多来都很正常,所以还看不出变化。
 
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sclzlz

 
 
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上周六我也去升级了!
 
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超人海

 
 
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发运有升级吗?
 
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6221616

 
 
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升档本来也没顿挫。早期的老程序是35-40时速,松油门不踩刹车,自主减速的时候顿挫,上一版程序的降档顿挫在20公里左右,松开油门不踩刹车,自主滑行减速的时候会出现,新程序要验证一下,顿挫本质上其实就是变速箱和发动机的断连程序没做好导致的,变速箱换挡时的转速和发动机转速不匹配,这时候程序控制应该断开传动链接但没断开,转速强制匹配的过程造成顿挫感。
 
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重庆学生

 
 
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老程序在低速滑行过程中加油门也会有晃动。汽车厂家为了加速和油耗数据好看,让8aT9AT工作状态实际上和手动双离合已经没有很大区别,大部分时段都是刚性连接锁止,发动机转速和轮速高度关联,二者不匹配就顿挫,实际上通过程序补油或者延缓转速爬升是可以消除的,关键要看厂家花不花功夫去调节。
 
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重庆学生

 
 
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发运有48V p0电机,可以通过电机主动提升发动机转速,软件到位的话理论上不会有任何顿挫。
 
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超人海

 
 
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低速还是有点的
 
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76999468

 
 
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我的去检查说变速箱没有需要升级的软件,19年9月产
 
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重庆学生

 
 
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好几个程序,不止是变速箱的
 
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西瓜木熟

 
 
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昨天去处理其他问题顺带也升级了,的确好很多,除轻微的换挡感觉外,原来的顿挫是没有了。原来的情况:急踩油门后收油,会立即换挡,出现顿挫;一块一慢的跟车(类似高速堵车状况),是最难受的,收油就顿挫;加速松油滑行,再加速会降档慢,导致再加速踩不起来。目前升级后驾驶里程不多,行驶一段时间再看看。
 
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一片片庄稼

 
 
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好消息,差不多一年车了,准备回去首保,到时一起升固件。
 
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冀b9n108

 
 
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ZF 的 AT(带液力变矩器的自动变速器)不管8速的还是9速的,低速顿挫都被吐槽到爆!那不是硬件问题,也不是软件问题。根本就是欧洲人粗线条的设计取向决定的。为了环保整出一个‘制动能量回收’,结果丢掉油门或放开油门稍快就按‘刹车’处理液力变矩器参与‘半联动’的时间加长,延迟锁止液力变矩器即可完美解决顿挫的问题!不要说8速、9速啦,上个世纪末的 4AT 都没有什么顿挫呢——你一丢油门它就以最高档位还小喷着油的滑行。直至踩刹车或者又踩油门才重新正常工作。升降档位时,液力变矩器介入的时间超长
 
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重庆学生

 
 
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爱信8at,通用9at也一样,成吨的人反映顿挫,油耗排放法规再发展下去汽油车就彻底完了。
 
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冀b9n108

 
 
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都是出厂车有各种顿挫,但符合环保标准。卖出去后再‘升级’程序,解决客户的抱怨。现在不都这么干么所以,迷恋油车的要抓紧时机尽情的享受驾驶乐趣!全电车、全无人驾驶了私人汽车就球没用啦
 
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重庆学生

 
 
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嗨 这真不能多说,看看大众就知道被整的有多惨。
 
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时代脚步

 
 
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芜湖的?加个好友
 
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水果车

 
 
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我的发神已在二个月前升级了变速箱、发动机动力模块系统最新程序,升级后顿挫没了,动力开起来和发运一样。现在车子一切正常。
 
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重庆学生

 
 
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并不是芜湖,只是系统不知道为什么默认我显示芜湖
 
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chengxinda

 
 
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顿挫的事情没法解决,需要厂家和司机共同解决。
 
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