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更换弹簧和减震我自己的看法
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更换弹簧和减震我自己的看法

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额56yhgfd

 
 
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2009-12-10
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说什么三菱降低重心,研发了经费几个亿,我觉得是瞎扯的,哪里有那么玄乎,严格来说93应该算第3代不带大梁了,第一代试水io,二代v73,到93,前一段时间换了蓝桶kyb,感觉这个减震明显更适合帕杰罗的弹簧,但是蓝桶在大部分车都是用在搭配短簧上的啊,也就是改低趴用的,我联想到帕杰罗颠的根本问题是弹簧上面的问题,我们可以把帕杰罗看成一个大号的低趴大轿车。三菱是把弹簧锯短了,加粗加硬了。要想根本解决颠簸和舒适,是不是就得从弹簧下手啊,比如弹簧的圈数多点,软点,细点,高一点,装车后落地实际跟原厂一样高。肯定就舒服多啦。目前看来卖的都是升高的,传动轴,半轴角度三菱肯定有自己数据的,这个冗余量是多少谁也不知道。所以升高我是不想的,还有就是高度发生变化,重心会上移,又没了帕杰罗的感觉。综合下来,保持原厂感觉,貌似目前蓝桶是最好的选择了。如果能有大神研究一款弹簧,原厂高度的,那就太好了。
 
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fozhu1977

 
 
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反过来想,跟帕杰罗同样吨位又没大梁 又很舒适又能兼顾越野的车,它们的减震是怎么配置的?有这样的车吗?难搞。
 
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额56yhgfd

 
 
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路虎发现5的自重可能跟帕杰罗的差不多。结构也不带大梁。揽胜好像也没有大梁
 
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fozhu1977

 
 
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上个星期上山,看见一辆路虎后轮空气悬挂气囊爆了,被拖车拖下山。所以也没太完美的东西,顾此失彼
 
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额56yhgfd

 
 
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弹簧圈数多了不就高了,那不就等于升高了,现在的两寸升高就是弹簧多了一两圈,减震桶高度是一样的!还有弹簧软了衰减会很快,很快你的车就真成低趴了。我两寸升高大黄减,前重载簧,后轻载簧,80迈加速过弯明显比原厂减震稳,比原厂侧支撑好,高了不一定不稳,主要高了减震要够硬,够硬就够稳,侧支撑就好,但是舒适性肯定差。
 
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额56yhgfd

 
 
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你还是氮减吧,软硬可调,自己式着调到自己最满意的软硬度,但是你要接受氮减之后会出现鱼眼异响。
 
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额56yhgfd

 
 
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弹簧缠绕有好多种,跟材质也有很大关系,目前来看空气悬挂还蛮好的。只是投入太大了
 
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keyby

 
 
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我初步了解的,只有升高的弹簧,原厂高度的弹簧貌似只有原厂的了
 
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额56yhgfd

 
 
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是的,要是能造一种弹性好,装车之后高度跟原厂一样的就好了。这种改装弹簧没装车之前必定要比原厂的高。但是压住之后车高度没变。颠簸感要少很多的。改装涉及到利益空间,有商家搅和,事就说不清了
 
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额56yhgfd

 
 
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按说弹簧没装车之前高一两圈,装车之后压下来跟原厂高度一致应该不难,弹簧材质用进口烙钢,衰减应该会小点。估计都嫌麻烦吧,不想只解决舒适性。升高两寸,就是5厘米。重心变了就需要加法兰或者减轮毂et值。如果不换大轮胎,升高也没啥意思
 
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额56yhgfd

 
 
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比原厂弹簧多一两圈,装完怎么可能跟原厂一样高那?两寸升高是怎么升高的你不知道?全靠的多的一两圈弹簧才高的。法兰盘早就没什么人装了,太不靠谱,螺丝有跑断的,轱辘都有掉的。硬减震不用考虑换负值轮毂,支撑比原厂都好,大部分人换的都是铸造轮毂,铸造轮毂比原厂的重很多,轮下重量太大,就像人穿了双铁鞋跑步一样,车的动力会受影响而且车变的难开了,换轮毂不换锻造的还不如不换,升高后减震支撑够千万别换轮毂。
 
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bwyb

 
 
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换弹簧的短的,换增强版火花塞出问题的,都是改装热的祸。
 
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额56yhgfd

 
 
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弹簧钢材质差异,粗细差异,缠绕间隙,弹性是不一样的,看着高,装车压住之后实现原厂高度应该可以实现。我不想升高。目前原厂高度一般够用
 
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额56yhgfd

 
 
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动力这块真没必要动,除非车本来就有问题。我觉得目前动力很好,可能车比较新
 
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bwyb

 
 
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我车六年多了,公里数少,5万左右吧。长途自驾10~11之间,实测油耗11.我啥都不改。最近刷一阶比较火,都是哪些油耗偏高的车主愿意去刷。
 
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额56yhgfd

 
 
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差不多,我的也是,入手的新车,一般问题不大,跑个十五万是没啥问题的,二手车本身车况差异,情况不一样,难说
 
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额56yhgfd

 
 
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所以他们可能更喜欢折腾动力,哈哈,一般不是动力这块出问题了,谁会卖车呢
 
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jiangqinyan1997

 
 
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请问济南买V97的话,只能去天津吗
 
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额56yhgfd

 
 
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你找找当地的实体店不行吗?每个地方都有专门做进口车的店
 
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