广汽丰田iA5：一款兼顾自主品牌科技优势和丰田品控的战略车型｜试驾

日前，我们试驾了一款身份比较特殊的车型——广汽丰田iA5。其特殊之处在于，这台尾部刻着“广汽丰田”四个字的纯电动轿车却使用了广汽集团的LOGO。

作为广汽集团的“双品牌”战略车型，具体来说，这是一台完全由广汽集团自主设计和工程开发的纯电动轿车，但由广汽丰田进行生产，并运用广汽丰田的品控流程。

据了解，广汽丰田在生产过程中，提出了200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处。

因此，在对这台车进行试驾的时候，能够充分体验到自主品牌在人机互动和智能网联上成熟流畅的体验。而这也意味着，这台车在设计、多媒体、和机械层面完全没有“丰田味道”。

外观方面，iA5前脸采用纯电车特有的无格栅设计，车身的曲面设计，配合海雕式LED大灯和闪电线条日间行车灯相呼应，营造特有的未来科技感气质。并在下方加入半六边形层叠网孔设计格栅，提升辨识度，可根据用户喜好选择双色设计，配搭17英寸/18英寸铝合金轮毂，增加运动感。

iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.24。

iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，轴距2750mm。尺寸本身并不出彩，但得益于纯电平台GEP2.0，其空间利用率并菲同尺寸参数的燃油车可比，这点稍后展开。

内饰部分，仪表与中控显示屏采用贯穿式设计，配备12.3英寸全贴合高清中控显示屏、12.3英寸屏全液晶组合仪表。中控台设计时尚简洁，内饰配色有黑色或浅棕两色可选。

一体式皮质运动座椅虽然安装在iA5的内部略显违和，但侧翼为翻毛皮材质，背部包裹感强，都是值得称道的细节。

车内的AI语音智能控制不仅能让车机准确识别指令，还能直接操控车窗等硬件配置。后备箱可通过位置识别，用户站立于车尾处3秒即可自动打开。

值得一提的细节是，虽然大部分内容都集成在触控面板里，但最常用的空调控制则由屏幕下方单独的一排触摸按键来控制，并没有像一些品牌追求极简将其集成于屏幕的二级菜单内。

此外，中控导航地图可以通过方向盘按钮切换到仪表前显示，增加了行车安全性和查看便利性。

动力方面则全靠一台永磁同步电机担任，最大功率135kW和300N.m峰值扭矩。0-50km/h加速3.5秒，零百加速8秒。显然这不是一台追求暴躁输出的“战斗型电动车”，但电动车天生动力输出曲线至少让它不会在任何一个路口成为那个拖延交通效率的罪魁祸首。

与所有的电动车相同，iA5也具有多种驾驶模式，相对应的实际上是能量回收力度的大小。其具备经济、正常、运动三种驾驶模式（含I-Pedal模式）。两个中间态模式不细说，作为能量制动回收力度最大的I-Pedal模式，它可以实现单踏板操作，只要松开加速踏板，它会相当大力度且尽量线性的方式将车辆制动，力度相当于将刹车踏板踩下一半深。该模式适用于拥堵的城市路况，可以减轻脚步的操作压力。

而运动模式下则除了电门响应更快之外，即便松开电门，电机也不会马上停止运转，它会持续减弱转速以模拟出燃油车上“滑行”的效果。

后排的乘坐感受比想象中的2750mm轴距要宽敞，这得益于纯电动平台实现的更高空间利用率，原本引擎盖下的元器件布局都完全按照电动车标准排布，为乘客舱留出了更多的空间。

iA5的官方续航里程为NEDC工况510公里，实际体验过程中，从上海市普陀区到苏州金鸡湖来回之后，还剩余300公里，这是在高速保持最高限速且空调开足的状态下。应该说，这台电动车足够满足大部分用户的市内甚至跨市出行需求。

此外，电池充电从30％-80%仅需34分钟。

眼下，iA5不仅出自广汽丰田生产线，同样也在广汽丰田渠道进行销售和售后。可以说这是一台集广汽研发和广丰生产品控和服务之大成的纯电动轿车。