佛系人生追求舒适体验，但入冬还是要提前准备

     一直以来都非常喜欢雷克萨斯这个品牌，低调，把奢华和舒适留给自己。在经历过20多岁那个年轻气盛的时段，慢慢开始回归家庭，发现车作为日常生活的一种代步工具，当回归最原始的作用，舒适才是最重要的。年轻的时候也开过动力强劲的s3、gti什么的，其实在市里也很少有机会可以完全释放出他们的能量。今年我已经32了，作为一个男人发现有了自己新的追求和品位，看了同级别的很多车，什么奔驰、奥迪、英菲尼迪之类的，但最终还是雷克萨斯的车子给我了最深的印象，坐到车子里就好像回到家里一样安稳，行驶起来驾驶感出奇的丝滑平顺。说实话除了驾驶的舒适感不提，咱就单说车子的外观，车头和车尾的视觉冲击都很强烈，还略带杀气，虽然咱动力没那么强劲，主打内在的舒适，但咱低调的性格也不代表就是好惹的，所以搭配这样年轻并且有视觉冲击的外观，简直就是内外兼修。整个侧面看，修长的车身也是非常的优雅。当时和我一起去看车的兄弟说这款es300的内饰平平无奇，同一级别的奔驰c、3系、a6的内饰都有氛围灯大屏幕，我这款屏幕小，而且还有点老气，但我却不这么认为。虽然没那么多氛围灯，但这车的细节如果你仔细感受就会发现比如仪表盘的那个启动前的画面，我见过太多车开机的画面，但就没见过这么丝滑的，应该是制作的时候画面的帧数很高吧。再说说大屏的功能，carlife也是蛮好用的，有点像carplay，包括语音识别啊以及内饰的每个模块做的都很精致，就两个字“合理”！其次就是内饰的双色搭配，这种咖色就是尽显低调的高级哈哈，座椅的皮质都是一流，个人认为不比日产的大沙发差多少。后排的座椅空间也是一步到位了，像我183的个子坐最后一排腿和头部都有空间，在舒适度上你真的是找不到吐槽的点。说到动力很多人都觉得很肉，其实这不会肉而是柔，只要你肯给油门也是基本毫无压力的，可以感觉得丝滑和平稳，都是有电的助力，是因为那种超乎你认知的感受才会让你有一种肉的错觉。在安全这方面，基本在低速行驶中只要检测到人和物体的存在，会有警报的嗡嗡声音。另外就是特别值得夸奖的点就是油耗还有悬挂了，基本油耗在4-5之间，就跟那滴滴的卡罗拉、雷凌一样，巨省油！悬挂在雷克萨斯的车上基本是历代产品中，最傲人的点了，真的是丝滑中的丝滑，这个价位买这种质量驾驶感受的车子真的太少了，另外就是保养坚持6年15万公里全免费保养，雷克萨斯一贯的作风，希望也是可以一直做下去。其实，今天来跟大家主要是分享给这车第一次换冬季胎的作业贴子，原车是米其林的原厂胎，在平常驾驶时胎噪很小，估计跟这款胎的吸噪功能有关吧，总的来说就是很舒适。东北的天气也是说冷就冷，想着赶紧配一套冬季胎，既然咱现在有条件开雷了，那冬季胎还有这些车的配件，咱都得买好一点的。其实脑子里就打算考虑两个牌子要不就是米其林，要不就是马牌轮胎。但由于马牌轮胎考虑到其耐磨性不如其他品牌，只是一般，而且马牌轮胎有些花纹也不是完全适合中国的一些道路、胎侧较薄、扁平比高的容易鼓包，所以为了保险起见还是买了跟原厂轮胎一样的米其林轮胎，正好今年也出了新款叫做新冰驰。今年的米其林新冰驰也是全胎面软胶设计，还加入了创新磨研聚合材料。在网上还有一些官方测试视频可以看到，一些新冰驰轮胎经过试验已经磨损了一段时间了，但是胎面的花纹依旧明显可见，由于加入了创新磨研聚合材料，可以形成的致密微孔，使得轮胎依然有着持久的冰雪性能，可以说这款胎简直就是黑科技的存在。近距离给大家展示一下，在胎面花纹设计方面新冰驰采用了多条V型的沟槽设计，这些V型沟槽能够保证轮胎在深雪路面时的自洁能力，从而当轮胎遇到深雪或者融雪时，也能够迅速恢复牵引力，不至于发生轮胎空转或打滑的现象。而凌爪沟槽组合以及U型细沟槽，可以在冰雪路面增加轮胎的接地面积，从而获得更好的轮胎牵引效果，提升轮胎抓地力，VTS互锁粗沟槽则能够在轮胎受到挤压时，保证花纹块的刚性，在提升轮胎冰雪操控性和抓地力的同时，也让轮胎磨损更加均匀。这些都是我在官方的介绍中了解到的，学习之后感觉新冰驰的性能在冬季胎里算是很高的了，于是就赶紧在官网上订了一套。见到实物真的有被惊艳到，感觉质量是真没的说啊，就纹路的深度而言，我感觉完全得有2厘米那么深了，崭新的轮胎上面还有个二维码可以扫，应该是可以看到这款轮胎的数值，还可以注册会员之类的，体验更多官方的服务。换轮胎也是非常的迅速，大概20多分钟就可以搞定了，因为是新车全程我都在场，好在店里的换胎师傅手法都很靠谱，毕竟是新轮毂怕划坏哈哈。从我在当地的实体店来看，这些米其林的门店最近换冬季胎的人也很多，大多都是倒胎还有换新冰驰的，突然发现选择米其林的人也不少，主要还是因为质量非常的靠谱。以大多数我们东北人的性情来说，还是那句话“一分价钱一分货”。     使用了大概有大半个月了，正好又赶上了几场雪。最后，跟大家分享分享我的使用感受吧。起初没有过多明显的感受，舒适度基本跟原厂的米其林夏季胎一样，但晚上下班的路上路上开始有点冰才发现，遇到有情况的路面可以着非常敏捷的制动，有的薄冰路面甚至不用特意的提前减速，轻轻一刹车就停下了，说明新冰驰的“凌爪沟槽组合”花纹设计，起到非常重要的作用。后来下了两天的大雪，新冰驰真的是在这里起到了很重要的作用，一些较厚的积雪也是直接踩过去，抓地力出乎我的意料，同时这车的混动在这种路况中发挥的也不错，依然可以很稳得行驶。说实在的好马配好鞍，我觉得我选择这款新冰驰，算是今年的一个不错的选择。