美妙的假期，幸福的时刻，都源于女友和凯美瑞

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发表于 2021-01-06 17:42

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楼主电梯直达楼

由于年前一直在加班加点的忙工作、出报表，面对这来之不易的元旦3天小长假，我本打算在家睡个昏天黑地，好好补充下严重不足的睡眠时间，可没想到的是后院起火了......

我自己倒是可以在家死宅，3天都不出门，但女朋友那边交代不过去啊！没办法，我只好离开温暖的床铺，与我家这位小祖宗一同完成这21年的首次出游！

我们此次游玩的地点定在了南沙区的蒲州花园，也别说女朋友不心疼我，这不没选太远的地方嘛！驱车到这里也就1个小时的车程，一辆上开着自适应巡航，花费不了多少驾驶精力。

老规矩，到地方了先给我的凯美瑞来组帅照！用车凯美瑞也有一段时间了，到现在我依然很喜欢它，对它没有什么不满意的。凯美瑞对我来说是够用的，而且油耗感人，用起来省心省钱，果然没有让我失望。最近在网上也有了解到凯美瑞在11月时的销售行情，销量达到2万多辆，同比增长了23.1%。自2018年初上市以来，这台作为TNGA中国首款战略轿车，终于在11月销量中再创新高。同时，保值率和用户满意度排位同级第一。看着这样可观的大数据，不禁令我越来越信赖凯美瑞，驾控起来也特别有信心。从中也能体现出凯美瑞的品质和丰田口碑很受大众的欢迎。

我现在是越看我的豪华版前脸越觉得好看，夸张的大嘴横贯前脸，看起来异常凶狠！鹰眼立体LED大灯让凯美瑞有了一双锐利的双眼，尤其是白天波纹状的LED日间行车灯亮起时，更是有了画龙点睛的感觉！

18英寸的多幅式立体铝合金轮毂看着霸气十足,普利司通的轮胎提供了很好的抓地性，在胎噪方面控制的也很不错。

出自于TNGA架构下的凯美瑞有着更低的车身重心，看起来很有低趴的感觉，配合上前麦弗逊后双叉臂的独立悬架组合，让我在驾驶时能明显感觉到车子的稳定性还是不错的，尤其是过弯时车身侧倾的角度控制的极好，很容易就能开出想要的高级感。

尾部两侧C型尾灯颜值确实高，尤其是夜晚亮起时LED的光源在夜晚特别亮，辨识度很高，在街上很容易发现同款车型！

尾部上翘的小鸭尾略显调皮可爱，也为车子带来了一些运动感。

凯美瑞的四个车门只有主驾驶带有无钥匙进入，若是四个门都支持那可就非常棒了！

主驾驶的座椅有着十向电动调节，腰部的支撑调节必须要给好评，像我这种在办公室久坐造就的腰肌劳损，是很需要腰部支撑这个功能的，而凯美瑞就显得非常贴心。

真皮包裹的方向盘无论是握持手感，还是转向都让人无可挑剔，唯一稍有瑕疵的就是方向盘稍重，对我女朋友这种女孩子来说并不友好！但好在转向精准，指哪打哪，而且没有虚位，一圈半的圈数让我在转弯、掉头时都能轻易的回正。

凯美瑞仪表盘的设计深得我心，我既不喜欢全机械的，也不喜欢全液晶的设计，这种半机械半液晶的组合正是我的菜！中间的液晶仪表能实时显示车辆的诸多信息，由于最近总是短途用车，导致这百公里10.7升的油耗确实有些偏高。

像我这次出游近40公里的车程来说，到达目的地后的单程油耗才6.8升，所以如果是经常短途用车，就要像我一样做好表显油耗偏高的准备！

凯美瑞中控的不对称设计非常耐看，中间的大屏幕虽然不是carplay，但是该有的功能一样不少，就是导航没有手机导航好用而已，还是需要个手机支架的，不过我有女朋友，人形自走手机支架可还行？

前排的接口十分丰富，充电只需一跟USB线即可。

我的2.5g豪华版有3种驾驶模式，分别是普通、经济和运动，记住一个用车口诀：堵车经济选的妙，普通日常为最好，超车运动没得挑！

凯美瑞的动力还是可以的，这台2.5G的自吸发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250牛米，虽说百公里加速时间要8秒，但中后期加速实力爆表，完爆涡轮档，只要肯踩油门，动力就源源不断的涌上来，最高时速210km/h等着你！
而且凯美瑞的安全性能做得挺好的，车身上采用了1180Mpa超高强镀锌钢板，这种钢板强度更高、重量更轻、防锈能力也更强。高刚性GOA车身不仅提高了车辆的被动安全性能，同时在高速行驶和变线时也能提供更为出色的稳定性和响应速度，并且配合新设计的独立后悬架可以减少车身摇晃提升乘坐舒适性。全系标配10气囊和TSS智行驾驶辅助系统，安全配置方面也做得非常厚道。