爱车到手，乐趣增加了不少

昨天把车提回来了，感谢销售小张的帮忙，整个交车过程很顺利。
为了保险起见，交车的时候检查得很仔细，上到车身漆、下到底盘、甚至随车工具什么的也查看了一下。完美的新车一辆，办理好手续就把车开走了。新车到手，心里当然很高兴了，开着出去显摆了一圈，虽然一个熟人也没遇上，但能成为车流中最耀眼的存在，也很满足了。满足之余，给爱车拍了一组美照，简单纪念一下这个特别的日子。
买车之前，我也做过很多了解，探险者的三大件无疑是同级车型中最好的。发动机直接源自福特跑车Mustang ，是沃德十佳发动机，其性能和口碑都很好。最大马力276匹，最大扭矩425牛米，百公里加速7.8秒，这对于一台大型SUV来说，已经相当优秀了。至于10AT变速箱，同样是十佳产品，就档位来说，同级车型中就没有超过10个的，而且实际使用也不错，换挡平顺，以前的6AT还略有顿挫感，而现在的10AT一点也没有，真的做到了丝滑般的平顺效果。最后是底盘调教，同样没说的，全独立悬挂的减震很不错，能有效过滤路面的颠簸，而且纵置后驱的布局，使得车身前后比重达到了50:50，非常容易操控，最小5.9米的转弯半径就是证明哦，总之，三大件靠谱。
好了，废话不多说，先简单的欣赏一下爱车的美照。
 说实话，探险者这款车是真的很大。虽然它有着超五米的车长和超两米的车宽，却看起来一点也不笨拙。车身有着完美的比例，加上本身比较具有运动感，看起来就有一种浓浓的美系SUV风格。
 出自CD6平台的探险者，加上纵置后驱的设计，在操控上的水准一流。再加上福特一向是以操控闻名的，爱车开起来的感受更佳，那种掌控全局的感觉，挺棒。转向的半径很小，据说有只5.9米的转弯半径，实际开下来感觉相差不大。
 大灯配置不错，实用性很强。车头的雷达在感应到光线变化的时候，会自动调整远近光，也省得我手动调节了大灯了。
 一分钱一分货，这车的车身有超过53%的地方使用了高强度钢，其中还有强度在1700Mpa的冷淬马氏体钢，有了这个材质的加入，说是最安全的车也不为过。既然说到安全这个词，我就在这里啰嗦两句，探险者这款车配置齐全，搭载了不少安全性能很高的配置，其中有安全级别达到L2的Co-Pilot360驾驶辅助系统，还有0-180km/h的全速自适应巡航系统，在这两个系统的相互配合下。开启之后可以自动跟车、居中保持，并且还能识别道路当中的限速，及时调整车速，这么高科技的系统跑长途很轻松。刚刚停车的时候，使用一下它的自动泊车功能，在解放双手的同时还能降低不少的驾驶失误带来的风险，不得不说这个价位的车能有这样的表现，的确让人感觉物超所值。
这正拍着照片呢，可能不小心被感应到，尾箱门就开了。正好借坡下驴，开始拍内饰。
 后备厢的配置一点不少，充电接口、灯光、座椅放倒等按键，一应俱全。
 现在这台车搭载的是一套2.3T+10AT的动力总成，六种驾驶模式的加持下，对路面的适应性很强，不管什么路况都能很完美的通过。
 5层结构的隔音玻璃+三道密封的车门，隔音效果的确不错。车内一直都放着很嗨的音乐，在车外拍照都没听清车内在放什么音乐。但在车内的感受就完全不一样了，B&O（Bang & Olufsen）音响音质不错，低音低沉有下潜感，中音浑厚有质感，高音通透有余音。14个高性能扬声器，完美的还原了剧院效果，在车内听歌完全就是一种享受。因为有了隔音降噪的处理，在抵御车外嘈杂音的同时，还能保障车内的声响不吵到外界，这样的设计很“礼貌”。
 在车外完全不用担心没有地方放置物品，随处可见的储物格，满足一切需求。
 入手探险者，有很大一部分原因是看中了它的功能配置。这车除了常规配置以外，还有不少实用性很强的配置。那就是：Co-Pilot360驾驶辅助系统、新风系统、SYNC+智行语音娱乐系统、全速自适应巡航等。其中的Co-pilot 360系统，它集成了TSR道路交通限速标志识别、ESA紧急转向、APA2一键泊车辅助、AEB紧急制动、车道居中保持、iACC自适应巡航、 V2i车路协同系统等等，遇到突然情况也能泰然处之，所以相当于多了个自驾的帮手，长途出行也就省心多了。
再来说说我已经熟练运用的SYNC+智行语音娱乐系统，先上一组美图再来细说。
 这个系统不仅支持车联网，还有强大的语音识别功能。有多达70多种语义环境可以识别，和它聊天和真人对话没什么区别。在车内可以通过语音识别功能，随心所欲，座椅通风/加热、智慧导航、座椅调节等等，统统变得简单起来。对于爱车的表现，我想用满意二字来形容。虽然用车时间不长，但足以让我对它刮目相看。
另外，新出的C-V2X车路协同功能也很让人期待啊，福特可是国内第一家车企实现民用化的哦。探险者作为福特的旗舰SUV，自然也支持这个功能的的升级：遇到红灯时，会有浮窗弹出，提醒我们不要闯红。另外，绿灯亮起时，也会提醒我们该起步了，所以有了这套系统后，日常出行就更加方便了。