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#坦克300到店#复古铁血 从容野性 阿晨带你玩转长城魏派坦克300
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#坦克300到店#复古铁血 从容野性 阿晨带你玩转长城魏派坦克300

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手绘晨工坊

 
 
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2014-01-28

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大家好,我是晨工作室阿晨,好久不见
【前言】
记得去年十二月中旬左右,当哈尔滨师范大学下午放学,我放下手中的课本和书籍时,偶然在太网app上瞥见了坦克300上市的消息,虽然只是惊鸿一瞥,但是一向对复古风格情有独钟的我立马对这款三把锁长城越野旗舰产生了浓厚的兴趣,转眼大学放假,阿晨我顺利回家之后,便磨着我爹去了一趟老家岳阳的长城魏派4S店,想亲身感受一下这台火柴盒风格的硬派国产越野车

(出镜/后期:晨工坊,感谢我爹帮忙摄影)
【到店】
1月12日我印象很清楚,那是我市连续七天降雨降温后转晴升温的第二天,坦诚地说刚从晴空万里的黑龙江回到阴雨连绵的湖南对我来说真是有点小小的不适应,一回来就因为天气原因无法正常外出的我,在这天终于迎来了内心野性的一次释放,开着家里的老马六来到了岳阳的魏派4S店
12款红色MAZDA 6,这是我家第一辆车,在我眼里任何车都无法替代它
马六在我心里固然是好,但是这并不妨碍我一停好车就进了魏派4S店大门,十分豪横的绕过了所有销售,径直走到了我们今天的主角——坦克300
展厅里的黑色300很是炫酷,在我心里这比我们今天要体验的橙色300更有战斗气息
坦克300在2020年12月17日首发,在我印象里,131年前的12月17日,北洋海军正式成军,不知道是不是这个记忆牵绊着我,今天看到坦克300实车的那一瞬间,我竟莫名有些骄傲和自豪,说句坦克300是“国之重器”不过分吧
坦克的外形可能并不像大家印象里那种传统的旗舰型越野车,一定要很大很长,事实上坦克的长宽高分别为4760*1930*1903mm,轴距为2750mm,虽然车身感觉稍显紧凑,但是这套数据带来的不仅是越野时更好的通过性,在城市驾驶中坦克300也可以更加游刃有余,再搭配上强劲的动力输出,能塞车的车型可能也不止马自达一家了
打开车门,扑面而来的不是山猫一般的风尘仆仆,也不是大G那般的贵族气息,坦克300的内饰设计带给我的是一种炫目的现代主义工业风格,双12.3英寸中控联屏一下就吸引住了我,搭配金属质感的涡轮空调出风口和多功能方向盘,以及金属装饰的挡把区域,都让这辆坦克300散发出科技豪华的现代工业风气息,这和我之前体验过的WEY车型完全不一样,在我眼中,长城坦克的出现无疑是国产汽车品质一次里程碑式的进步
WEY之前的品牌车型我也没少坐过,但是这种高品质的设计感真是前所未有第一回,国产品牌的飞跃进步真的显然易见
【外观】
纵观世界车坛,我们不难达成一个共识,那就是很多越野车,都是别具一格独树一帜的
让我们重新回到长城坦克的设计语言上
源自坦克的方正设计路线,就让坦克300这辆车和长城/魏派的其他车型有一个明显的区分
正如牧马人之于JEEP,大G之于奔驰,海拉克斯之于丰田,卫士之于路虎
坦克300的外观从设计定稿开始,就意味着它的身份与众不同
——这,可是一辆能直接拿下场开的长城!
在传统的“方“和”圆”设计元素运用方面,坦克300的设计可谓是拿捏到位,通过方圆对比融合形成了刚柔并济的时尚感和力量感!引擎上隆起的筋线与三道黑色宽幅饰条镶嵌旗杆竖条形WEY品牌LOGO的一体式进气格栅,显得霸气十足!
作为一辆硬派越野,坦克的前脸非常简练,一对能提供强大光源的大号圆形头灯配上粗壮的进气格栅便是整张前脸的所有,什么?它的前脸不够厚重吗?注意:坦克前脸的正前方就是一块挡泥板,因为这个设计,相对于那些“外形厚重”的SUV,坦克300拥有的33度接近角,34度离去角以及70%的最大爬坡度,足以令它在各种场地从容应对各路豪强

作为一款能和一众越野神车掰掰手腕的“国产硬汉”,长城坦克的车身设计和自家其他兄弟比较来说也是相对紧凑一点——因为考虑到越野行车时的车身稳定性,长城坦克使用的还是“上宽下窄”的经典宝塔形结构,意图就是尽可能压低车辆的中心,这种设计虽然有点老套但是相当实用,就是刚下场的越野生手驾驶坦克也能快速树立起信心
深色凸起的前保险杠也大量运用矩形设计元素并采用凹凸层次来丰富视觉感,尤为值得一提的是前保险杠与护板成为整体,不仅降低视觉重心,也有效的保证了接近角为33度,也有效的保护了发动机
前进气格栅采用车身颜色大半包围,这种设计语言独特,视觉效果更佳
复古式圆形的LED头灯采用分段式矩形设计,采用横条日间行车灯条分割,辨识度极高,越野赛上跑起夜场也能游刃有余,有着独特的魅力
WEY的logo成了头灯的点睛之笔
进气隔栅三道横条装饰条非常的粗壮,力量感满分
360前置全景摄像头隐藏在粗大的进气格栅之间,既不会影响前脸整体感又能在各种路况行驶时协助车主更好观察车身周围,小细节满满的
圆形雾灯,雾灯旁边的蜂窝纹也是进一步凸显了全车运动感
这个角度能更好看到坦克的挡泥护板,证明它强有力的越野能力并不是空穴来风
发动机护板设计在保证发动机空间的前提是最大可能的拓展接近角角度,并采用加强筋设计来保证护板刚性,采用通风隔栅保证发动机的散热性。当然两侧的拖车挂钩有效保证车辆的脱困
ACC自适应感应摄像头和行车记录仪整体集成,与中央后视镜一体化设计
大牌无骨雨刮器,排水槽采用方格设计,真就是“除了灯和轮啥都是方的”
小小的雨刮器喷水口倒是显得娇小可爱,莫名萌萌哒
后视镜也足够方正,分色处理也是尽可能让坦克霸气侧漏,更具野性
有细心的朋友就会发现:坦克300看着很多零部件之间缝隙都还蛮大的,这里有必要多嘴一句,坦克的缝隙都是在为越野中的涉水路段做预设,就是怕缝隙太大导致车辆细小部分积水严重,造成不必要的损失,但硬派越野的粗犷永远是写在脸上,就像汤姆克鲁斯拍电影从不用替身一样
反光镜集360全景侧位摄像头和转向灯于一体
“把手都是方方正正的!”采用黑色塑胶材质,与轮眉及车身大包围风格保持一致
透过光晕,坦克300的烤漆工艺也是可圈可点,作为豪华品牌,这漆面是无可置疑的
方形轮拱上也是细节十足,皆为涉水时的防水措施细心准备
宽大的上车踏板采用模拟沙滩卵石设计,加大摩擦力有效防治打滑有利于安全
后轮眉采用分体式外拱,其中一部分与后门融为一体,也是独具特色
行李架也是传统硬派越野的标配之一
就算是行李架这种小零件也要做到方方正正的
高大的车体提升了豪华品牌那种威严气息
尾灯的设计我认为很像坦克底盘,不知两条如坦克履带般的灯带能否印证我的猜想
尾部的鲨鱼鳍小小的,很是讨喜
尾部两侧均有拖车钩,能让300发生意外时快速脱险
任何一处看得见的都要方方正正
一不小心又看了尾灯一眼,实在是非常点题的一个部件
尾灯中间的灯条花纹同样酷似坦克履带
如此方正的尾部造型和34度的离去角不知能圈粉多少越野爱好者
“魏派”二字充分表明坦克300的血统
后雨刮器也是行走在各大水坑里不可或缺的神器
轮胎旁配有开门把手,表明垂直立门式的尾箱开启方式,以及最纯正的硬汉风格
仔细回忆一下,是不是很多硬派越野都是这么开后备箱的?
“坦克300”,字正腔圆
尾门处很细心的设置了一个小踏板,配合尾门的应急开启把手也是相当有预见性的人性化设计
尾门的液压杆开合也是显得诚意十足
尾箱的纵深也是足够应付日常大多数场合,时刻提醒我们:它不只是个大玩具
拍摄时正好赶上气温回暖,阳光明媚的坦克300总是让人心潮澎湃
在这个复古风盛行的年代,坦克的车身线条如同一本内容生动翔实的历史课本,让人回味无穷,在这个保时捷都重新推出Targa系列的时候,坦克300就像一道突然打在舞台?的光,经典的方形轮拱搭配野性十足的撞色零件无不印证着设计界那句“30年潮流一轮回”的老话。当人们走进坦克300,复古的设计足以让任何人回忆起自己孩提时代那个勇往直前的越野梦,我想这就是长城坦克这款车的外观成功之处
【驾驶】
(注:本次体验提供的是高配版本坦克300征服者)
和4S店的负责人员交涉完毕后,我们决定去找一在建工地,因为我爹比我对这辆车的驾驶表现更为期待,故将由我父亲驾车穿过市区经过一段国道,所以接下来的驾驶体验采用我父亲的感受
“感觉坦克300的动力非常强劲。”事后他总结。
我爹五十岁了,还跟个火爆浪子一样
首先体验了人机互联
对双12.3英寸的大屏进行了一波疯狂操作
大冬天的,先把方向盘加热一下
疲劳驾驶提醒,也是上了年纪的人的最爱
坦克300采用双12.3英寸互联仪表,内置多媒体娱乐系统应用/蓝牙电话/导航信息等功能
支持HUT(仪表+多媒体显示屏)双屏互动,无论是动画切换还是画面质感清晰度都非常不错
360度全景影像可实现上帝视角俯瞰车辆四周,并具有“透视”底盘的功能有效提升越野的安全性
特别拉出来说一下泊车设置,300的车身雷达数量堪比豪华品牌,多到我完全不需要反光镜,但是我想我不会买这么智能的车——我怕我一个破画图的连倒车都不动的话会懒死,当然这是说笑啦
得益于扭矩高达387牛/米与之匹配的ZF八速手自一体变速箱,2.0T的直列四缸发动机推动重达2吨多的坦克300并没有压力——甚至可以用轻快来形容,当你略微深踩油门就能感觉到坦克往前窜的冲动,从起步加速到百公里表现线性毫无顿挫和延迟
行驶的感觉不同于传统的越野车那样虎虎生威外带胎噪风噪,坦克300更像开一辆静音性极好的轿车,这得益于大量吸引材质/双层隔音声学玻璃/ANC主动降噪系统运用,营造出出色的NVH静音体验
坦克300的刹车时那种表现友好极易上手的那种
表现线性给多少来多少,极易控制
由于车身重心较低车宽达到1930mm,坦克300在低速行驶的过程中车身稳定,只是高速过弯或变线有少许侧倾
【下场】
下场的话我就不多说了,先让你们看一组大片
(Tips:得益于坦克全新的“坦克蠕动”和“坦克转向”系统,坦克在低档位高转速运作下可以爆发出无限越野能力,让我无惧于各种路况,很从容地过好每一道坎)
非常厉害的是坦克300配备的WEY全新一代的全地形控制系统
提供了两驱(2H)/四驱标准(4H)/四驱雪地(4H)/4L(标准,凹凸路·泥沙·山地·岩石)三种模式
还额外提供了自由度更高的专业越野玩家喜爱的专家模式
通过关闭车身稳定系统增加坦克300的可玩性
坦克300采用前双叉臂独立/后多连杆非独立悬挂,既能满足越野的需求,又能兼顾日常用车的舒适性
再通过一些跨度较大的沟沟坎坎,坦克300拥有的33度接近角34度离去角23.1度纵向通过角/224毫米最低离地间隙功不可没,配合低速4驱模式,通过前后轴的差速锁在200毫秒内实现锁止,将发动机动力有效传递到有附着力的车轮,表现出无比强悍的越野能力和脱困能力
坦克300的方向盘略微有些虚位,这样的调校反而是有利于越野中校准方向
电子助力的方向盘非常轻盈,基本单手搓盘没有任何压力
再通过这样恶劣的路面,你只需切换到蠕动模式
掌控好方向注意路面的安全情况,就能轻松跨越
如此轻松的越野,得益于坦克300的3把越野利器
三把锁(中央分动箱带锁止功能/前后电控差速锁)以及专业非承载式越野底盘,
以前只有山猫的时候,都说山猫是最便宜的三把锁,现在坦克作为一款售价比山猫还低的三把锁,不知道会有多少越野人士会倾心于它
最后重点测试坦克300的坦克掉头,简单的说就是把转向朝向的后轮锁止
以锁止的后轮为圆心进行画圆转向来实现转弯的最小半径
对于通过一些急转弯和狭窄之地
这个坦克掉头功能的确还是非常实用的
动态表现总结:说实话,坦克300有时候不像一个越野车,如果不是因为较高的离心力作用,我坐在上面还以为是一辆思铂睿一样的轿车:提速够快,反应够灵敏,空间够敞亮,后排座椅够硬(有些人喜欢硬的有些人喜欢软的,如人饮水冷暖自知)
说实话,开着坦克300确实有信心十足的感觉,尤其是蠕动这个效果,我爹过沟的时候我一点都不慌的,也不会担心刮底盘啥的,坦克的表现相当令人满意,地表最强国产越野车实至名归
【内饰】
与外形的刚直设计元素相对比的是,长城坦克300内饰大量运用了圆弧的设计元素,与传统越野车的内饰大相径庭的是,坦克300更突出的是豪华绚丽的感觉,有那么一瞬间我感觉自己坐在奥迪的驾驶舱里而非一辆硬派越野,这种“反差萌”让我有些置于梦中——巧妙地将外观的粗犷和内饰的细腻融合在一起,心有猛虎细嗅蔷薇的感觉是我最喜欢这款车的一个点,话不多说,让我们往下看
大量的亮色金属材质的运用和精雕细刻以及不同质地材质的拼接缝制
坦克300营造出视觉的炫酷动感和豪华气息
三幅式多功能真皮方向盘采用银黑两种主导色设计拼接,亮色的银色饰板显得格外时尚现代富有质感
采用T字炫浮式的中控台非常方正硬派,而一对精致的亮金属圆形空调出风口以及圆形多功能真皮方向盘+两个圆形模式切换旋钮的圆形设计元素,让整个驾驶舱运动气息非常强烈

方向盘中间立体圆形的喇叭按键印刻镶嵌纯色旗杆式魏派LOGO
多功能区同样采用银色饰板包围装饰,非常精致
嵌入式LOGO质感十足
音乐控制键触感非常好,对于我这种喜欢切歌的音乐发烧友相当友好
方向盘功能区功能划分明确,分配的功能键非常实用,布局也很合理易于操作
灯光控制手柄以及巡航拨杆
右侧雨刮器控制手柄,虽然是越野车,但是也像性能车一样配置了换挡拨片
12.3的智能全面屏中控面板也是相当好用,平台的兼容性很强,看起来汽车上打王者吃鸡都想法距离实现指日可待
坐在主驾驶时的显示效果也不错
中置飞机涡轮式空调出风口相当吸睛,控制单元中间的时钟很有奔驰AMG的感觉,这种细节的拿捏很符合坦克300的豪华身份
底下的置物盒指示灯也是出人意料的设计,相当高档
右侧采用光滑的类似大理石花纹材质的面板装饰,配合B柱设计有一根粗壮的扶手,这可以有效帮助副驾在越野中控制身体的弹跳
得重点介绍的是中控档杆区域,采用8速ZF变速器的航空式电子挡把,造型富有艺术性非常个性,各种按键的组合可以完成多达9种驾驶模式,博格华纳分时四驱/前后锁/蠕行/坦克掉头等动作
采用对称设计的档杆区域,采用银色材质包边处理,不仅质感出色,更显庄重豪华
无论哪个角度,档杆都值得把玩欣赏
右侧为分时两驱四驱切换旋钮,全时两驱/全时四驱/分时四驱
左侧为一枚圆形带有防滑处理的驾驶模式切换旋钮
中央空调出风口的下方设计有一个储物矩形格
可放置手机等随身物品,底部进行防滑处理,可惜不能无线手机充电
储物盒内置点烟插口和USB接口,并预留了一个圆形插口区
中央扶手内空设计有一可滑动的矩形储物盒,通过前后滑动可根据需要来满足驾驶者的储物需求,内空设计有一带按键开启的隐藏式充电插口

以下是一些实际操作中我个人比较看重的功能
座椅加热对于我这种在东北生活的孩子可以说是一个大宝贝
灯光中的氛围灯选项也是深得我心
泊车设置对我来说是一种福利一般的存在哈哈哈哈
这个语音AI长得挺喜感的
智能仪表功能一应俱全
手套箱的深度也比较恰当
空调出风口的旋钮转动手感非常细腻,在旋转的过程中风量温度可以直接感知,便于盲操作
在左侧空调口的下方设计有一可抽拉的隐藏式储物格,再下面是大灯高度调节/陡坡缓降等安全辅助功能键
空间也挺大
细密呈放射状的打孔金属音响饰板,耀眼其质地做工
可谓用心良苦
门板设计采用了环绕式波浪曲线,粗壮的横条扶手及拉杆式拉手,和圆形金属饰条包边的扬声器
扶手所触之处都采用皮质包裹,无论冬夏都能感受到一丝柔软细腻的关怀
门板氛围灯的加持,更加满足了视觉感受
豪华旗舰SUV的电动调节座椅可实现多向电动调节,满足你对座椅舒适的所有需求
钥匙也是一大设计亮点
富有科幻色彩的头顶中央控制区,集成阅读灯,一键呼救按键天窗控制键等功能
化妆镜,希望我有一天开坦克出门副驾驶上的人用得着,嘿嘿
这里插一条个人小广告:
我单身,请各位车友不要太吝啬身边资源,有合适的单身漂亮姑娘请介绍给我,谢谢!
给主驾驶安排的眼镜盒
主驾驶化妆镜
我倒是不化妆,感觉可以拿来当延伸后视镜用
这个复式龟壳纹设计元素是全车不可多得的方形元素了
为了车身的安全,天窗的面积并不大吗,但贵在于有,偶尔换换气看看夜色数数星星也是能够满足的,毕竟两个人晚上开到野外看星星就挺浪漫的(再次强调,我单身!)
后门板与前门设计风格保持一致,突出强烈的豪华感和金属质感
后排扶手设计了挂物的沟槽,细节毫不含糊
侧安全气囊也是很贴心的装备
后排座椅采用竖直条纹装饰压线的真皮座椅,宽大舒适靠背略微向后倾斜,坐起来非常贴合支撑到位,中央设计有两个带限位卡槽的扶手,对后排乘客呈现了应有的照顾
头顶设计有阅读灯
后排设计有带角度调节的独立空调出风口
圆形旋钮非常精致,出风口采用银色金属材质包边装饰
出风口下部设计有两个带盖板的USB插口,和一个储物插槽
后排地台相当平整,丝毫不影响后排中央乘客的舒适体验
后排行李厢非常规整,左边有储物网格和照明灯,右边为充电插口和储物挂钩
隔板的下面设计有分区工具格,放置了诸如换胎设备和警示三脚架
终于把内饰介绍完啦!
【空间】
接下来是阿晨出镜时间
阿晨作为一个湖南孩子,身高一米九也是相当罕见了,因此阿晨敢拍着胸脯说:如果我觉着够用,那大部分车友绝对会对坦克300的空间感到满意
一般也没啥车比我还高(乌尼莫克就算了),坦克300跟我差不多水平吧,我觉得还挺好
坦克300车身高度1903mm,我1900mm,真的不相上下,不过我的老爹鞋有一两厘米的底,总之我还是更高一点
硬派的越野车后备箱一般都是直开,我刚好坐做在里头稳稳当当
头顶竟然还有一拳,很难有一辆车能这么满足我了
前舱也不需要多做调节就能轻松入座
保持前排座椅后的后排空间展示
后排车顶进行了凹槽处理,有利于空间表现,同样头顶有一拳有余的空间表现
纵向腿部空间也有一拳有余
突然想到了前几天朋友圈一个一米七六的女同学说她家车后排腿部空间不够她施展,我当时就给她推荐这辆车,她觉得挺好看的,就是不知道她爹愿不愿意给买了哈哈哈哈
还能够把腿绷直
我坐在上头有时有种置身于奥迪座舱的错觉,要不是我知道这是一辆硬派越野,我只怕真的会穿上西装坐在后排看报纸——如果用时下流行的话来说,坦克的内饰对比它硬汉一样的外表就是特别有趣的“反差萌”吧

坦克300的内部空间深得我心,不需要很多华丽的辞藻形容我的开心,因为它的空间能轻而易举的把我安排的服服帖帖,我相信这个空间绝对能应付国内任何一种用车情况,除非你们像我一样想在后排搞个设计工作台

【总结】
我们经常这样形容一个贤惠能干的女人
上得厅堂
下得厨房
进得卧房
既能?面玲珑独当一面
又能相夫教子事业家庭两不误
这样完美的女人可谓男人毕生所求
同样一辆既能专业越野与硬汉同场竟技
又能闲庭散步享受舒适惬意现代都市慢生活
还能目之所至尽享视觉豪华
感受到一份别致科技和艺术
行之所至尽享羡慕的目光
让你成为整条街最靓的崽
这种小确幸不正是向往小资情调
热爱潮流运动的时尚人士
你的最终选择吗
WEY 你好
坦克300将是你梦寐以求
最好的选择

我是晨工坊阿晨,很感谢也很高兴你能看到这里
谢谢观看!
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[本主题由 手绘晨工坊 于 2021-02-01 09:11:06 最后修改]
[本主题由 三眼编辑 于 2021-01-31 16:00:03 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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休息一会 晚饭后再继续分享
 
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手绘晨工坊

 
 
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终于写完!欢迎围观欣赏!
 
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如此辛苦,请编辑多多抬爱!加精支持!
 
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巴陵郡有约

 
 
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专治傻逼

 
 
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坦克300外观时尚霸气上档次,越野范儿足,能让咱普通老百姓圆了越野梦
 
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暴走荷尔蒙

 
 
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暴走荷尔蒙

 
 
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巴陵郡有约

 
 
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编辑 小吴_编辑

 
 
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巴陵郡有约

 
 
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手绘晨工坊

 
 
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小吴_编辑 发表于 14楼
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巴陵郡有约

 
 
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浮尘

 
 
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雀神怪鸟

 
 
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