依然还是标杆吧

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晚风亦乐

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用户： mb50009060
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发表于 2021-01-28 17:07

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楼主电梯直达楼

高尔夫8依然是这样的车，在我看来它相比高尔夫7的各种提升中归结为就是三点：更好看了（设计），更时髦了（数字化）和稍微更好开了（底盘和动力调校）。

高尔夫8之于高尔夫7的外观内饰设计变化幅度要大于高7替换高6的时候。R-line的运动设计语言首次加入非GTI及R版本的常规版高尔夫。新的前灯体设计贯穿了从外侧到中间的整个前脸，视觉感受无论是白天还是夜晚都更豪华了，带来的档次感提升明显，毕竟灯光本身在任何设计中都是作为一种豪华语言存在。大灯组的造型则和ID.系列一致，成为目前大众燃油车里大灯造型最新颖的那一个。前脸的冲压线条和下包围层次更为丰富，尤其是下半部分更为饱满，运动性就更强，给人一种以往看大众高性能车序列“高尔夫R”的既视感。所以高尔夫8更好看了，相比以往看上去更高档了，尽管官图早在今年2月份就已发布，但直到看到高尔夫8实车时这种感觉才更加清晰和强烈。以前6代高尔夫时期不少车主改灯改包围改这里改那里，到了高尔夫8，我觉得简直是无从改起，似乎它的每一个部分设计都足够精致，拆掉了换其他的都是巨大的浪费。内饰更是打破了以往的高尔夫设计和现有的其它大众车的设计，这也是大众第一次采用全触控形态的IP台，看上去具有强烈的时代感。尽管我个人非常喜欢和认同物理按键，但高尔夫8的设计并没有让我产生以往看到那种“把所有功能都装进一块大屏幕”的抗拒感。我想这和它在10英寸中控大屏底下做了一个单独的四颗触控键“组团”的分层有关，看上也去没有那么单调。电子挡把在图片上看时我其实有些忧虑，担心手感不好，然而实际使用后我发现它很好用。由于中控区域很平，用手掌平触那片区域时轻松感受到挡把的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，驾驶过程中D挡和S挡的切换会是非常频繁的，而它的盲操十分便利，并且那手感让人上瘾。我认为它比按钮式换挡和旋钮式换挡要好到不知哪去了。我试驾的R-line车型采用了新设计的方向盘，手感比以往的大众车型稍微粗壮，抓点很多，握感在我印象里堪称15万级别车型前三（另外两款我已经记不住名字），很接近于奥迪A5、TT这种奥迪高半级车型的方向盘握感了。整体的坐姿依然非常棒，当道路车流密度稍低些时，让你有开快车的欲望。大脚油门跺下去，吼吼，熟悉的高尔夫1.4T发动机+DQ200变速箱回来了。是的，这次的动力总成和高7相比没有改变，欧洲从2017年起开始用160马力的1.5T EVO，而国内目前没有引进这款发动机，依然为150马力、峰值扭矩250N·m的EA211 1.4T。

体验下来，我觉得动力和底盘的匹配是合适的，如果动力再强一些，我会担心悬架不够硬。实际上这已经是高尔夫底盘表现最好的一次，悬架前段硬、后段软，开快车时有路感，遇冲击时从容不迫。并且第八代高尔夫的静音性有很明显的提升，小车做好静音并不容易。D挡下大部分时候听不到太多发动机噪音，而S挡下高转速时，留给驾驶者耳朵的主要感觉就是愉悦的发动机音浪，这太难得了。

从驾驶感受上来说，我现在更喜欢使用高尔夫8的S挡了，它没有以往的那种总是停留在高转速的习惯，发力更智能、更成熟，平顺感也不错。D挡下大多数时候是合理而平顺的，偶尔能感受到1.4T+DQ200以往有的那种一丝丝低扭不足的小遗憾，低段跟车的节奏偶尔有点拖，不过相比早年的1.4T+7速双离合已经是很大的提升了。