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#一汽丰田极境冰雪#一汽丰田新旗舰亚洲龙实拍

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拒绝平庸

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发表于 2021-01-30 17:35

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楼主电梯直达楼

前言：

一汽丰田亚洲龙与2019年3月上市，售价区间为20.88-28.98万元，2.5L燃油版车型两款，2.5L双擎版4款车型，后来为了吸引很多的消费者，又推出了2.0L燃油版车型；亚洲龙上市将近两年；作为一汽丰田的最新旗舰型车型，丰田亚洲龙未上市就吸引大众消费着关注，我作为一汽丰田的老车主，也很早就开始关注亚洲龙，换车也将它作为首先目标；亚洲龙采用丰田TNGA架构平台生产，与雷克萨斯ES同平台，两者无论车身尺寸和轴距非常接近；所以很多人都说亚洲龙就是雷克萨斯ES的国产版，其实它是美版亚洲龙的国产，不过说是雷克萨斯ES的国产版也无可厚非。

实拍试驾车型：亚洲龙2019款2.5L Touring尊贵版

【外观方面】亚洲龙采用了最新丰田家族设计语言，外观延续美规版设计风格，只是细节方面有所调整，亚洲龙外观设计非常大胆，前脸大嘴格栅基本布满整个车头，造型非常夸张激进，具有很强的攻击力，充满年轻时尚的个性；车身侧面非常流畅舒展，溜背式造型具有几分轿跑车的味道；运动化气息非常强烈，尾部敦实饱满，非常耐看，亚洲龙的外观喜欢的人觉得非常完美，不喜欢的人会感觉它非常唐突。但是我非常喜欢，因为我的丰威驰就是大嘴格栅，习惯了这种审美观。
【内饰方面】亚洲龙整个内饰布局很合理，看上去非常协调，内饰用料比较考究，基本采用软性材质和皮革材质覆盖，营造出不错的档次感，中控台层次感分明，非常耐看，就是中控显示屏设计有点感觉怪怪的。
【配置方面】丰田TNGA架构平台生产的车型配置都比较高，特别是安全配置极其丰富，亚洲龙全系标配10安全气囊同级别无人匹敌；而且全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、车身稳定系统，安全配置真的极其丰富；亚洲龙全系还标配自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、电子手刹、发动机起停技术、无钥匙进入、无钥匙启动、7英寸彩色液晶仪表、9英寸中控显示屏、LED大灯、自动大灯、自适应远近光灯、四门车窗一键升降、后视镜动电折叠、后视镜加热、自动空调、空调分区控制及后座空调出风口；即使亚洲龙的最低配，配置也绝对有档次感；实拍2.5LTouring尊贵版还配有并线辅助、前后倒车雷达、可开启式全景天窗、360度全景影像、驾驶模式切换、悬架软硬调节、真皮方向盘、方向盘换挡、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热、220V电源取电口、车载空气净化器、纳米水离子等配置。
【座椅空间】亚洲龙车身尺寸很大，带来的乘坐空间当然也非常宽敞。我175cm身高实测空间，将前排座椅降至最低，头部空间接近一拳，保持前排坐姿不变来到后排，头部空间还是接近一拳，腿部空间两拳以上，乘坐空间绝对够宽敞，后排地板中间高起较多，对于后排中间乘客乘座舒适性有一定影响，车内储物空间设计非常丰富，绝对满足使用需求，后备箱容积较大，非常平整和规整，可以放置较多行李，后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性和灵活性很出色，出门旅行也满足使用需求。不过2.0L和2.5L燃油版低配车型后排座椅不支持放倒，人性化设计有所缺失。
【底盘动力】亚洲龙采用的是前置前驱，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架，悬架调教很不错，偏向舒适性，也保留了一定韧性，试驾车为2.5LTouring尊贵版，配有悬架软硬调节，悬架表现富有韧性，那怕是激励驾驶也能把控好车身姿势，给你带来操作信心。
亚洲龙采用了3种动力组合分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT燃油版及2.5L+E-CVT双擎版；实拍车型为2.5L燃油版，其最大马力209PS，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。匹配的是8档手自一体变速箱，动力虽然相比同级别车型稍微弱一点，但是驾驶质感很平顺，动力也绝对够用，而且动力输出非常柔顺，驾驶质感非常棒，我非常喜欢自然吸气发动机配备AT变速箱带来平顺好开的味道。

亚洲龙外观赏析

亚洲龙定位中型轿车，但是层相比同级别车型要大一点，它也是一汽丰田的最新旗舰车型，亚洲龙采用丰田家族最新设计语言，前脸造型非常夸张，大嘴格栅占据了整个车头的大部分，具有很强的攻击性；给人非常凶猛的感觉，设计语言非常年轻化；也彻底告别中型车稳重成熟的一面，变得激进年轻化。

亚洲龙的中网格栅造型有点类似于纺锥形，车头的造型有棱有角，具有很强的立体感，让人看上去觉得很有精气神。

丰田车以前总是给人一种很中庸的感觉，外观设计很平淡，但是最近几年的丰田车一改常态，造型变得非常激进，都是大嘴格栅造型，一般人一下子很真难接受；亚洲龙外观彰显时尚年轻化，具有鲜明的个性，我认为非常好看。

亚洲龙外观设计主打年轻化、运动化和个性化等；激进凶猛的外观绝对非常吸引眼球，车头丰富的线条勾勒出很强的立体感，绝对让你看了就会心动。

亚洲龙双擎版的外观与燃油版保持一致，只是小细节有所差别。

亚洲龙不但外观非常犀利凶猛，全车也采用很多降低风阻的设计，车头两侧腮型的导流口设计不但能降低风阻系数，也使车头造型显得更加运动化。

丰田车标镶嵌在中网格栅中间上方，车标下侧集成了360度全景影像前置摄像头。

亚洲龙不但前脸造型非常激进凶猛，车身侧面线条也非常流畅灵动，具有运动化的美观，丰田车以前中庸的外观设计在亚洲龙身上一点都看不见了；虽然定位商务车，但设计绝对年轻运动化，这也是新时代的新潮设计，现在的新出中型车也基本朝着这方面设计计和发展。

亚洲龙巨大的格栅采用了横幅式造型，可以起到延伸车头宽度视觉效果，让亚洲龙看上去更加宽体修长。

亚洲龙从侧面看上去非常修长，车身腰线非常流畅灵动，造型颇有几分雷克萨斯ES的影子，尾部则采用溜背式造型，运动化的设计语言展露无疑；整个侧面看上去非常舒展协调，让我爱不释手。亚洲龙定位中型轿车，其实是B+的车身尺寸表现，具体车身尺寸为4975*1850*1450mm，轴距2870mm。车身尺寸与雷克萨斯ES非常接近。

前雾灯镶嵌在中网格栅内，设计语言非常精妙，光源则采用LED，腮型导流口设计则能有效降低风阻系数。

亚洲龙的车头造型非常具有视觉冲击力，硕大的中网格栅占据了整个前脸，行走在大街上绝对是最吸引眼球的，具有很高的辨识率。

亚洲龙采用了低趴式设计，整车看上去非常宽体修长，整车轮廓设计非常匀称，看上去非常舒服。

激进运动化的外观，充满个性的设计，亚洲龙有着蓄势待发之势，激起你我的驾驶欲望

车身尾部采用了当下溜背式造型，配有几分轿跑车的身影。

亚洲龙是丰田TNGA架构平台生产的一汽丰田旗舰车型，它与雷克萨斯ES同平台，所以配件通用率很高。所以很多人认为亚洲龙就是雷克萨斯ES的国产版，其实它是美规版的国产化。

亚洲龙的前大灯造型非常犀利激进，与外观设计相呼应，当然要是采用美规版的鱼刺式动态转向灯效果会更完美，前大灯全部采用LED光源，点亮后效果非常显眼，大灯全系标配自动大灯和自适应远近光灯功能。

实拍2.5L燃油版尊贵版采用了韩泰轮胎，规格为235/45?R18，大规格轮胎显得更加有运动范。

铝合金轮毂采用了多副式造型，采用了银黑色设计，造型显得更加运动化，与整车年轻运动设计风格相呼应。

车门把手采用了镀铬饰条包裹，显得更加精致大方，亚洲龙全系标配主驾驶位座舱无钥匙进入功能。

后视镜采用双色设计，造型圆润精致，后视镜全新标配电动调节、电动折叠、后视镜加热及后视镜锁车自动折叠功能，并集成了LED转向灯。

后视镜内侧车窗上设计了降低风阻系数的导流鳍设计，能有效降低整车风阻系数，提升燃油经济性。

两侧后视镜下方配备了360度全景影像侧方摄像头。

车顶尾部配备的是黑色的鲨鱼鳍天线，造型非常时尚好看。

相比激进凶猛的前脸设计，亚洲龙的尾部设计收敛很多，整体非常方正饱满，显得非常协调耐看。

尾灯采用了贯穿式设计，这也是当下新潮的设计风格，可以延伸尾部视觉宽度效果，也能提升车尾层次感。

尾灯造型也非常时尚新颖，并且采用了贯穿式设计，尾灯也是全部采用LED光源，点亮后效果非常吸引眼球。

实拍车型采用了双边单出排气设计，并且采用了镀铬装饰，显得非常精致，后保险杠下侧采用了类似于赛车扩散器的设计因素，增加了几分运动感。

尾部上端设有小扰流尾翼，不仅提高了整车的运动化美观，空气动力学设计也从车头延伸到车尾。

尾部右侧下方“TOURING”英文代表的是实拍的车型是2.5L?TOURING?尊贵版；亚洲龙每款车型都有专属代表车型的英文标志。

亚洲龙采用了最新丰田家族设计语言，外观延续美规版设计风格，只是细节方面有所调整，亚洲龙外观设计非常大胆，前脸大嘴格栅基本布满整个车头，造型非常夸张激进，具有很强的攻击力，充满年轻时尚的个性；车身侧面非常流畅舒展，溜背式造型具有几分轿跑车的味道；运动化气息非常强烈，尾部敦实饱满，非常耐看，亚洲龙的外观喜欢的人觉得非常完美，不喜欢的人会感觉它非常唐突。但是我非常喜欢，因为我的丰威驰就是大嘴格栅，习惯了这种审美观。

亚洲龙内饰及空间

亚洲龙内饰相比激进运动的外观设计，明显收敛很多，回归务实简约风格，整个内饰用料比较考究，做工相当精致，营造出不错的档次感。

中控台层次感非常分明，并且采用了木纹饰板装饰和皮革材质覆盖，营造出的豪华感还是不错的。

亚洲龙整个内饰延续美规版设计风格，整体设计简洁干练，布局四平八稳，非常匀称舒展，中控显示屏和空调控制面板一体式设计则显示出不错的豪华感，也具有一定的科技感。整个内饰还是比较耐看的，不过受到的吐槽也很多，毕竟每个人审美观不一样。

中控台面板采用了搪塑工艺软性材质覆盖，有着极佳的质感和触感。

三幅式多功能方向盘大小合适，并且采用了真皮包裹，握感很出色，多功能方向盘集成了很多功能按键，功能清晰明了。

多功能方向盘右侧按键集成了巡航系统、自适应巡航、主动刹车/主动安全系统。车道偏离和曲目切换等功能按键，亚洲龙全系标配丰田L2智行安全系统（包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制、主动刹车/主动安全系统动等安全配置）。

多功能方向盘右侧按键则集成了行车电脑控制键、蓝牙电话、音量调节及语音控制等按键。

方向盘左侧下方是灯光操作手柄，亚洲龙大灯全部采用了LED光源，且全系标配自动大灯功能。

多功能方向盘右侧下方是雨刮器操作手柄。

实拍2.5L燃油版顶配车型配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。

亚洲龙全系标配了7英寸彩色液晶屏，不过全系都未配备全液晶仪表盘，科技感方面有所缺失，仪表盘是机械仪表和液晶显示相结合，显示效果非常清晰易懂。

中控显示屏和空调控制键采用了一体式设计，造型非常时尚美观（不过吐槽也多）；增加了整个内饰档次感。

亚洲龙全系标配9英寸中控显示屏，可以通过触控和两侧按键进行操作，不过丰田家族的车机体验感不是很好；总感觉缺点什么；它具有蓝牙电话、手机互联、语音控制等功能，但缺少了导航和车联网功能；实用性有所缺失。

中控显示屏下侧是自动空调操作区，功能按键非常清晰易懂，便于操作。

亚洲龙采用了三种动力组合，与之匹配的变速箱也不相同，分别采用2.0L+CVT、2.5L+8AT燃油版及2.5L+E-CVT双擎版三种动力组合，实拍车型配备的是爱信8AT，有着极佳的行驶平顺性和燃油经济性。

档把后侧集成了驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车和发动机起停技术功能按键，亚洲龙实拍车型共有三种驾驶模式切换，提升了操作乐趣

亚洲龙全系标配了无钥匙启动功能，极大提升了操作便捷性。

主驾驶一侧中控台中间集成了自适应远近光灯。车身稳定系统、后备箱开启、油箱开启、全景影像、小计里程清零及仪表盘亮度调节功能按键。

亚洲龙车门内村板采用了软性材质和皮革材质覆盖，触感很出色，也提升了内饰档次感。

主驾驶一侧车门中间集成了四门车窗一键升降、中控锁、后视镜电动调节、后视镜电动折叠等功能按键。

亚洲龙内饰简洁干练，一切已实用为设计准则，外观时尚运动，内饰则舒适豪华。

亚洲龙座椅采用人体工程学设计，非常贴合身体，里面填充物软硬适中，具有极佳的乘坐舒适性。实拍车型配备了主副驾驶座座椅电动调节、座椅加热等功能，有效提升乘坐舒适性。

前排座椅配备了座椅老板键，带来操控便捷性。

座椅两翼支撑包裹非常厚实，能带来极佳的支撑性，提升乘坐舒适性。

座椅柔软适中，并且采用了打孔设计，有利于座椅加热和通风，提升乘坐舒适性。

排挡右侧配备了两个杯座供前排驾乘人员使用。

前排中央扶手非常宽大厚实，采用了真皮包裹，能给驾驶者手臂带来较好的支撑性，减少长途驾驶带来的疲劳感。

中央扶手箱储物格采用分层设计，容积很大，里面配备了两个手机充电口和音源插接口。

      亚洲龙整个内饰布局很合理，看上去非常协调，内饰用料比较考究，基本采用软性材质和皮革材质覆盖，营造出不错的档次感，中控台层次感分明，非常耐看，就是中控显示屏设计有点感觉怪怪的。
      丰田TNGA架构平台生产的车型配置都比较高，特别是安全配置极其丰富，亚洲龙全系标配10安全气囊同级别无人匹敌；而且全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、车身稳定系统，安全配置真的极其丰富；亚洲龙全系还标配自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、电子手刹、发动机起停技术、无钥匙进入、无钥匙启动、7英寸彩色液晶仪表、9英寸中控显示屏、LED大灯、自动大灯、自适应远近光灯、四门车窗一键升降、后视镜动电折叠、后视镜加热、自动空调、空调分区控制及后座空调出风口；即使亚洲龙的最低配，配置也绝对有档次感；实拍2.5LTouring尊贵版还配有并线辅助、前后倒车雷达、可开启式全景天窗、360度全景影像、驾驶模式切换、悬架软硬调节、真皮方向盘、方向盘换挡、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热、220V电源取电口、车载空气净化器、纳米水离子等配置。
      亚洲龙车身尺寸很大，带来的乘坐空间当然也非常宽敞。我175cm身高实测空间，将前排座椅降至最低，头部空间接近一拳，保持前排坐姿不变来到后排，头部空间还是接近一拳，腿部空间两拳以上，乘坐空间绝对够宽敞，后排地板中间高起较多，对于后排中间乘客乘座舒适性有一定影响，车内储物空间设计非常丰富，绝对满足使用需求，后备箱容积较大，非常平整和规整，可以放置较多行李，后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性和灵活性很出色，出门旅行也满足使用需求。不过2.0L和2.5L燃油版低配车型后排座椅不支持放倒，人性化设计有所缺失。

亚洲龙底盘动力
亚洲龙采用的是前置前驱，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架，悬架调教很不错，偏向舒适性，也保留了一定韧性，试驾车为2.5LTouring尊贵版，配有悬架软硬调节，悬架表现富有韧性，那怕是激励驾驶也能把控好车身姿势，给你带来操作信心。

亚洲龙采用了2.0L+CVT、2.5L+8AT燃油版及2.5L+E-CVT双擎版三种动力组合，实拍车型配备的是8AT，有着极佳的行驶平顺性，换挡逻辑清晰。

亚洲龙采用了3种动力组合分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT燃油版及2.5L+E-CVT双擎版；实拍车型为2.5L燃油版，其最大马力209PS，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。匹配的是8档手自一体变速箱，动力虽然相比同级别车型稍微弱一点，但是驾驶质感很平顺，动力也绝对够用，而且动力输出非常柔顺，驾驶质感非常棒，我非常喜欢自然吸气发动机配备AT变速箱带来平顺好开的味道。

亚洲龙试驾体验总结：

双擎版不仅油耗很低，行驶质感也更加出色。

实拍试驾总结：亚洲龙外观设计非常激进运动化，整体轮廓非常舒展流畅，运动化气息非常浓烈；颜值很高，内饰设计简约豪华，做工精致，亚洲龙全系配置很高，特别是安全配置极其丰富，底盘有着极佳的舒适性，操控则非常轻便，动力系统比较丰富，2.0L发动机动力有点偏弱；2.5L燃油版和双擎版动力输出比较柔顺，虽然相比同级别的涡轮增压发动机动力有点偏弱，但是动力绝对够用，我也更喜欢自然吸气发动机，因为它有着更好的耐用性和经济性。亚洲龙各方面都非常出色，不愧是一汽丰田的旗舰车型，较高的销量证明对它的极大认可，反正我已心动，换车亚洲龙肯定是我的最佳目标！

[本主题由拒绝平庸于 2021-01-30 17:57:38 最后修改]

[本主题由梦想与远方于 2021-01-30 23:09:31 设为精华，原因：内容丰富 ]