先跟大家道个好，我是一个90后我叫Eddie，2020年8月提了双擎豪华版凯美瑞，想着新车提车作业临近农历新年才跟大家分享，趁着今天可以提前下班在停车场拍一下凯美瑞的美态。之前一直都是开着家里的日产阳光，已经12年车龄了再过3年就要一年两检，换了方向机又换了四条KYB避震，现在还是正常代步，车还是上年纪了跑高速很容易飘，自从看到了第八代凯美瑞我就已经深深的种草，脑海就有购车的想法。第一种购车方案是想着把老车置换的，但是想着避震和方向机都是新的又可以再战三年，所以就把这个念头抛开，第二个方案就是添置多一辆车，因为我上班需要车通勤，我爸就没车开，所以得添够一辆车，选车历程分别是丰田凯美瑞双擎2.5HG豪华版还有雅阁锐-混动2.0L锐智版，首先两辆车的车身尺寸都是差不多，两辆车都试驾过我觉得凯美瑞的静谧性要比雅阁的静谧性要好，尤其在挂倒档的时候雅阁会有很大的电流声传进车厢这个是我不喜欢的，另外就是功率问题匹数，凯美瑞会占优，低扭凯美瑞会更加的有劲，说到混动系统IMA与THS II是不相伯仲、各有千秋的，但是我听到更多的声音是世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。所以综合下来凯美瑞是贵点，但是试想一下这个价格可以买到同平台凌志ES300h的三大件，我也对比过300h卓越版贵一半的价钱，凯美瑞的轮毂比它大一英寸，还有可开启全景天窗，主动闭合式进气格栅、HUD抬显，总得来说这个价钱买到比300h要好的配置，我觉得性价比还是挺高的。
我家这辆是双擎豪华版，加了2000选的是白色车漆，内饰是黑色内饰，因为耐脏嘛，家里的老车是米色很难清洁保养，还有一个原因是白车在晚上行驶比深色的车要安全。
其实选择双擎版本也是因为看中低油耗才选择的，目前冬季用车上下班通勤开着空调油耗在4.8L左右比我家的阳光1.5L还要低个2L，加油都变少了。不超过40公里时速会保持EV电动模式，超过40公里时速就会自动切换燃油和电机共同运作模式，每天早晚高峰通勤一直不超5L油耗，省下来的油钱又可以嗜AJ了！
其实换代凯美瑞刚上市的时候我就给它的“颜值”深深的吸引，一改以前圆润的前脸，现在横条式进气格栅锐利的线条霸气中又带点优雅的感觉，还有这个三杠式LED日间行车灯，看着更加的有辨识度，我觉得车灯方面要比隔壁家的亚洲龙要大气，大家觉得呢？
接近4米9的车长，轿跑风格流线车顶设计，写意间尽显流动的美感，这么一看我觉得气场不输5系。
换代后使用了全新TNGA架构后，车身整体重心降低了不少，开启来的质感底盘变的更加厚实，可以感受到车身的刚性也会变强了不少，操控给到我不一样的体验，以前也开过我哥的2.4佳美那种比较油腻，转向会偏沉，现在的凯美瑞给我的感觉转向处在一个中立的感觉，尤其在一些急弯我会劈弯看一下TNGA的功力会如何，70过弯给我的惊喜还是非常不错的，方向的指向性精准基本没什么虚位，还有车身的侧倾也会控制的很好，同样式低速时电机单独介入，给到的感觉是轻快，安静的感觉速度的提升也是比较线性，踩多少给多少自吸+ECVT最大的优点就是平顺还有舒服，我觉得车开的舒服是最重要的，一个安静的驾驶质感长途旅行家人们才会舒适的在后排睡觉。
很多同事问我的双擎为什么会这么省油，我会说因为我开启了一个ECO养生模式，这个模式的脚感会给我到”肉“的感觉，会发现油门反应并不会给我很大的感觉，但是可以发现转速表会保持1000转，这样的工况运转再加上有电机加持有了不错的燃油经济性，Normal正常模式脚感会变得更加跟脚，有时电机和发动机一起运转带来不错的动力相应，SPORT运动模式拉起高转，保持一个很有”劲“的转数，只要一踩油门就会爆发强劲的动力。
来到内饰的设计已经走向年轻化趋势，选择这款车也是看中它的十佳内饰，中控与换挡区域采用弧形线条相连，整体呈现出不规则的造型，看上去具有层次感，平底式的三幅式方向盘，大小合适，握感不错不会黏手，还有一个我非常喜欢的功能那就是ACC自适应巡航系统，跑高速的必备利器，只要设定好时速还有跟车距离就会实现自动跟车那样就可以解放右脚了，不过还是得双手紧握方向盘。
除了自适应巡航驾驶系统以外，还有就是这个可以支持电动调节的主驾位座椅，调整一个舒服的坐姿才能舒服的自驾游嘛！
打开车门的幅度也是挺大的，还有伸手就可以摸到地下，正所谓“千金难买重心低”，车身低利于操控，所以现在的凯美瑞驾感比以前的好很多。
日系风格的小设计细节满分，这个小的储物格可以放车钥匙或者一些小杂物，非常的方便。还有细节做工非常的细腻一些真实缝线可以看出“匠心”精神。
原厂的倒车影像清晰度达到了480P分辨率，日间比较清晰，晚上也是可以看清楚周围有没障碍物。
当然了停好车需要拉手刹，配备了电子手刹轻轻一提即可驻车，非常的方便。
胎压监测还有碰撞预测系统驻车雷达，这些都是非常实用的功能，我也是比较谨慎的人，所以车载的主动安全系统必须要丰富。
极具高效的彩色行车电脑，可以查看各种行车的信息，例如主被动安全系统，行程概览，混动系统电池运转工况等各种功能。
中控屏有导航功能，手机蓝牙互联功能，还有百度carlife转换carplay，车辆信息等功能，两边虚拟按键让内饰变得更加有美感和科技感。自动分区控制空调还带有nanoe空气净化功能开启后空气也会变清新了。
副驾中控台同样采用真皮材质包裹，用手触摸可以感受到那种细腻的质感。
自动大灯，晚上就会自动开启，还有进入黑暗的车库也会开启，极具人性化。
后排的舒适性也是一流的，我1米82坐进去膝部空间和头部空间都非常的宽敞，还有两个空调出风口以及两个2.1A的充电接口。
尾部的HYBRID金属标识还有这个蓝色的牛头标，代表着环保、科技、领先等精神。
提早下班就是爽，现在开过去接女朋友下班刚刚好！
冬天果然早天黑，来到她公司楼下7点没到，藤原拓海不是吹的哈哈哈。
还得等个15分钟便下车走走，CBD随手一拍也是挺带感的，前面的阿尔法大哥应该在等老总下班吧哈哈哈，凯美瑞尾灯呈一个V字型特别酷炫。
女朋友副驾的视角，临近过年车还是挺少的。
还是找个地方吃个饭吧，她太晚下班回家也不想煮了哈哈哈。
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