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【新春新征文】量产前都要经历那些考验?体验岚图FREE耐久性测试车
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【新春新征文】量产前都要经历那些考验?体验岚图FREE耐久性测试车

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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30
哈喽大家好我是肥柒,新年的第一次远行,来到了湖北襄阳达安汽车测试中心,体验岚图FREE全球测试同行者活动,这也是我第一次参与非量产车的测试体验活动,与以往不同,这次的车辆均为行驶超2万公里的耐久性试验的测试车辆,车辆分为纯电EV车型和增程式车型,感受整车的行驶质感和耐久性测试体验项目
来个集体合影,与大佬们同行,哈哈
这是我的测试车辆,纯电EV版,车顶还带一个拓乐的车顶箱
这个就是我,全球测试同行者第050号
出发之前,先听听课,岚图FREE耐久性测试的项目内容介绍和这次试验场体验内容
体验车辆已整队,准备出发
带车顶行李箱的车就是我的测试体验车辆喽,首先要进行体验的是达安测试场,来看看岚图FREE这两万公里都经历了哪些测试项目,想想都激动哈,同时每台车都有随车工程师,会对我们在体验工程中的一些反馈问题进行收集,为后续量产车做出更好的调教改进
这台车是经历过2.2万公里耐久试验的车型,毕竟不是量产车,车内的功能加持还没有完全齐备,同时在一些内饰缝隙装配上也有松动和异响的反馈,这也表明岚图确实是实实在在做事的,车辆还要经历总计4万公里耐久性测试,并且会最终以白车身示人,和工程师交流后得知,所有配套零部件都会拆解展示,我反倒是对悬挂的橡胶件磨损情况比较感兴趣,毕竟经历4万公里的高强度测试,橡胶件的磨损状态能直接反馈出车辆用料和耐用性表现,很期待能参与到后续配件展示的现场观察环节,哈哈
先试乘,在试驾,进到车内,贯穿式中控显示屏是最大亮点,在车型行驶时可进行高低调节,这也是岚图FREE的专利项点,外观效果上比较有新颖的仪式感哈
内饰细节个人感觉仍有提升空间,而且建议将内饰换位深色风格,目前的蓝色虽然亮眼,但是档次感还不够,座椅整体承托舒适度和后排支撑性很棒,尤其是在高速变线侧倾时,外部底盘悬挂和内部座椅的相互支撑可以让驾乘者有一个不错的座椅信赖感,座乘感我给一个高分哈
进入测试场,模拟实际道路状态,测试场道路总长度100km,包括高环、比利时路、噪声广场、耐腐蚀试验路等非常规路段,专业程度不言而喻,场地内随处可见各种未亮相的伪装车,当然在出场时我们都是签了保密协议的,不能随便拍哈
基础路面行驶,时速均在20-40之间,这个就和我们平常的铺装路面驾驶相同了,鉴于岚图FREE的底盘调教和车内隔音,路面细碎的修补颠簸还是能很好的抑制的,后排乘坐舒适感不错,而且对于我这个身高176cm体重200斤的胖纸来说,后排座椅空间的释放量也是很满意的,座起来一点没有拘束的感觉
测试过程中发现盲区影像提示在转向角度过轻时,会出现不介入的问题,这个我也和随车工程师反馈了,后期会对灵敏度进行修正,车机的影像清晰度很好,盲角畸变控制的也不错
20公里/小时的比利时路面体验,悬挂在连续频次的上下颠簸中行进,避震阻尼回弹感有那种回弹很线性的感觉,不会有那种生硬的回馈,加上双层夹胶玻璃的加持,虽然连续激烈的颠簸车里能够感受到, 但是通过时还是觉得悬挂的支撑性很强,对得起豪华中大型SUV的定位
准备进入高环路面,因为车内乘坐4人,所以时速是要控制在140公里/小时的,身边时不时有测试车辆擦身而过,有那么点电影里速度与激情的感觉哈
高环上的其他测试车辆,场地商、乘用车辆均可进行测试,所以身边经过各种车辆也不足为奇
时速126公里/小时,两边的风噪抑制的非常好,加速变线时,电能转换速度很快,推背感在130公里/小时时依旧能感受到,收油刹车时不会有电机回收噪音和刹车的拖拽感,车身的轻巧感在高环上感受的非常明显,不过我们的车辆因为顶部带有行李箱,所以时速超过100公里时,顶箱的风噪就比较大了,后来我又驾驶了没有顶箱车,场地直线加速至160km/小时以及定圆环形驾驶时,风噪抑制的都不错
19度的上陡坡和30度的下陡坡,对于城市SUV来说,已经是比较高的路面模拟状态了,完全没问题,刹车的柔和即便跟车比较近的情况下,快速点刹也不会有”点头”感
一圈下来,整体感受了岚图FREE这两万公里都走了哪些路况,不得不说,对4万公里后的拆解效果更感兴趣了,毕竟是高强度的测试过程,车辆在跳动和横摆路面时,内饰的摩擦和震动还是能听到的,当然数据收集也是为了后期更好的改进,期待量产车的整体质感
接下来的场地试驾体验,对增程式和纯电EV换的体验,我个人认为增程式以后注定要结束,只是目前受到电池的续航焦虑而带来的“缓兵之计”而已,所以纯电版能不能有更好的售后服务,我觉得才是新能源车能不能有好销量的前提,续航衰减就像暴风雨一样,终将过去,做好后市场的车主的维系和服务,才是以后新能源车生存的王道
小场动态驾驶环节,直线加速、麋鹿体验和定圆环形驾驶,依托于岚图FREE的悬挂可调节功能,更低的车身在加速和高速变线上的转向灵巧反馈,确实让驾驶者更有信心做更大幅度的动作,如果说岚图的竞品是Q5L的话,我觉得是完全胜出的
说完了动态,我们再聊聊静态,外观上均匀分布的大面积竖状镀铬装饰格栅,加上远近矩阵式LED大灯,而且车身空气悬挂启动后,FREE更像是一台跨界车,前脸的造型稳重,EV的封闭式格栅让整车档次感提升不少
2955mm的轴距定义中大型SUV,纯电NEDC续航500km,增程NEDC:860km,还能给到你5秒的零百加速,动力数据上确实挺香
尾部贯穿式尾灯,岚图VOYAH还可以点亮,营造很强的外观科技感
隐藏式门把手也是不少科技派SUV必选,岚图FREE也不例外
内饰蓝白银三色搭配,中置可升降三联屏是亮点,测试车在功能应用上还只是初装阶段,很多功能按键没有接入,不过就目前可以体验的功能来说,舒适、新颖和够用三个词足以能反馈内饰的整体印象
变速箱档杆有点游艇档把的意思,后期建议把档位周边的银色按键设计成磨砂面,会更显档次感
前排空间和驾驶视觉高度匹配的不错,座椅虽然软实,但没有塌陷感,我倒是觉得腿部的整体支撑偏短,后期如果能提供电动腿拖的配置会更受到高个车主的青睐
后排座椅承托感不错,这台车我个人觉得完全是为了后排乘客所设计的,空间纵深量很大,地台也是纯平设计,即便在中间乘坐也不会有拘束感,加上舒适的悬挂调教,今后的使用场景里,后排乘客的满意度会更高,而且就后排空间而言,也比同级别燃油SUV的后排表现出色
好了,对于这次的岚图FREE耐久测试车体验反馈就说这么多,希望岚图FREE能在量产时有更好的表现,如果有机会能看到白车身配件拆解后配件的磨损状态和量产车驾驶体验的话,我会继续为大家带来更进一步的感受分享,我是岚图FREE全球测试同行者050号,期待下一次的与你相见。
[本主题由 柒哥2010203 于 2021-03-02 10:28:38 最后修改]
[本主题由 嘉文L 于 2021-03-02 09:18:26 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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编辑 嘉文L

 
 
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2018-06-05
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版主 权哥

 
 
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2015-01-06
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钦差

 
 
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应该是工程测试车吧!
 
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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30
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权哥 发表于 3楼
欣赏精彩
感谢权哥支持
 
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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30
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钦差 发表于 4楼
应该是工程测试车吧!
没错
 
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版主 权哥

 
 
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柒哥2010203 发表于 5楼
感谢权哥支持
柒哥客气
 
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天涯F

 
 
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2018-01-19
2018世界杯法国队
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这车外观漂亮时尚,颜值不低的一款车型。
 
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老周508

 
 
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体验岚图FREE全球测试同行者活动
 
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版主 老李

 
 
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2016-09-30
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新车时看起来还是可以的,就是说新车时什么样都是可以的,以后怎么样就不好说了,不过还是支持?
 
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羊咩

 
 
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反正现在我对纯电的不感冒,呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵
 
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钦差

 
 
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看外观还是挺不错的啊!
 
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青春染指流年 、

 
 
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2015-10-09
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一个全新的品牌,但是不知道怎么样。
 
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mb50602251

 
 
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这个测试报告的分享太好了,因为一般非专业人士很难了解这方面的知识,真有力,我们了解国产车的发展历程和产品质量
 
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mb49147433

 
 
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2019-11-07
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太平洋汽车平台非常的好,能够分享这样的事件,对车的性能进行测试,比做一般的营销广告要好很多
 
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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30
老李 发表于 10楼
新车时看起来还是可以的,就是说新车时什么样都是可以的,以后怎么样就不好说了,不过还是支持?
等量产只有看情况
 
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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30
羊咩 发表于 11楼
反正现在我对纯电的不感冒,呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵
哈哈
 
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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30
钦差 发表于 12楼
看外观还是挺不错的啊!
是的
 
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版主 柒哥2010203

 
 
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2015-07-30
mb50602251 发表于 14楼
这个测试报告的分享太好了,因为一般非专业人士很难了解这方面的知识,真有力,我们了解国产车的发展历程和产品质量
感谢支持
 
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