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【2021新车总动员】年轻运动,更酷更雷凌,体验雷凌运动版
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【2021新车总动员】年轻运动,更酷更雷凌,体验雷凌运动版

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版主 瘋吹過夏天

 
 
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2012-07-12
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【前    言】

素有开不坏的丰田一说的丰田汽车,在旗下各个车型上的布局相当完善,旗下很多个车型在国内都深受欢迎。而在紧凑级轿车之中,南北丰田的雷凌与卡罗拉,同样也深受消费者的喜欢,国内保有量相当大。

如果要将雷凌与卡罗进行对比,我个人认为,雷凌相对于卡罗拉会显得更年轻、更时尚一些,更受年轻人喜欢一些,而全球车型卡罗拉相对来说显得更加居家、更加成熟一些。今天我要来说说广汽丰田雷凌。

在告别不平凡的2020年之后,在全新的2021年开年之际,雷凌迎来全新升级改款。这次改款是雷凌的中期小改款,基于丰田最新的TNGA平台打造,外观上做了小改动;中控系统进行了全新升级,体现更为智能化的特点;内饰基本上保持了不变;动力系统上除了1.2T、1.8L发动机外,全新的1.5T三缸发动机也终于迎来了全新面市。

此次在店内体验到的车型为全新雷凌1.2T运动版车型。

【雷凌运动版外观:更酷、更年轻、更运动】

初次见到这款雷凌运动版便被其全新的外观所吸引,特别是立式的丰田标更改为卧式后,整个车型的灵气太为改观,运动版车型在运动套件的加持下,整车型显得更加的潮酷,更显年轻感,运动气息更加浓厚。
新雷凌运动版在外观设计调整上花了一些小的心思,包括车标的位置、运动套件等等细节,整个车型看起来更酷、更年轻、更有运动范,当我看到这辆新雷凌运动版的时候,让我想起了丰田旗下另一款神车——锐志。
雷凌采用了简洁上扬的腰线设计,车头前倾,营造出很强的低趴效果,运动感十足。
简洁上扬的腰线设计,营造出很强的干练感,同时也营造出很强的力量感。
车头的部份,细节上做了调节,同时加入了亮黑色运动套件,整个车头前脸的设计显得非常的有气势,在保证了很高的精致度的基础上,也更强调了攻击感,个性化的特点非常明显。
车头的设计层次感很强,两侧的大灯用了亮黑色的饰条连接,宽大的进气口占据了车头的绝大部分区域,整个车头的气场很强大,而且营造出很强的宽体感。
车标的位置做了调整,从原来镶嵌在中网的位置移到了发动机引擎盖的前方,这样看起来更显精致感,也更显潮酷感。
车标下方连接两侧LED大灯的亮黑色的饰条内部安装的雷达系统,整体上显得更为美观。
新雷凌运动版车头进气口及两侧雾灯框的位置用了网格状中网和装饰板装饰,周围则用了亮黑色的边框搭配,整个造型更突出了运动化风格特点。
车头下方的护板用了锋利的铲形结构设计,更凸显出运动风格和提升了车型的攻击感。
新雷凌运动版的大灯设计的非常好看,LED日行灯的造型识别度非常高,远近大灯为一体式设计,在棱角锐利的边框的衬托下更凸显出车头的犀利感;车头没有设计前雾灯,在前雾灯框的位置,用了粗壮的镀铬亮条装饰,形成獠牙装饰效果,提升了车头的攻击感。
日行灯与远/近大灯均采用了LED光源,点亮后识别度非常高。
新雷凌运动版车型的车身尺寸长×宽×高分别为4640×1780×1435mm,轴距为2700mm,整个车型的造型看起来很精致干练,运动化的特点也非常的明显。
车尾的行李箱盖折边形成微微翘起的运动尾翼的效果,提升了车型的运动气息。
车尾设计的看起来很厚重结实,两侧的尾灯用黑色的饰条连接起来,形成贯穿式尾灯的效果,整个车尾的层次感同样很丰富。
尾灯全部采用的是卤素光源,内部结构清晰,点亮后非常容易识别。
加入了闪电元素雷凌车型标识,看起来更有年轻化、运动化的个性特点。
后保险杠上安装有四颗驻车雷达,护板采用了网格状装饰板装饰,更凸显出运动版车型的运动化特点。
十辐式17英寸双色高抛光铝合轮毂,花纹的造型凸显出很强的运动化风格特点;轮胎选用的是来自邓禄普的SP MAXX运动型轮胎,规格为225/45 R17 91W,轮胎选用的级别非常高,更符合其运动型车型的定位。

【雷凌运动版内饰:实用、更舒适、更科技】

基于丰田TNGA平台打造的新雷凌,内饰设计兼顾了实用性与舒适性。悬浮式中控屏、多功能方向盘、包括膝部安全气囊在内的9个安全气囊配置、车内大面积软性材料包裹、2700mm轴距带来的前后排宽敞空间等等细节,都体现了这款车型的实用性、舒适性。运动版车型更是在车内加入了红色的氛围装饰,让车内显得更加动感活泼。
新雷凌运动版车内采用了丰田雷凌家族化的设计理念,基于TNGA平台打造,车内采用了大面积的软性材料包裹,整体的结构、做工、用料、质感等方面都保持了很高的水准,车内的空间表现也很出色;红色的装饰条的点缀成为运动版车型的特有特征。
中控台的层次感很高,整体结构设计的很简约,注重实用性的表达。
多功能方向盘并没有采用真皮包裹,握持感表现的很好,圆形三辐式结构设计加入了银色饰条装饰,提升了车型的运动时尚感。
方向盘左侧功能键区域为行车电脑功能选项、蓝牙电话、音量加/减、语音控制功能键。
方向盘右侧功能键区为全速自适应巡航系统、预碰撞提醒、车道偏离预警、多媒体音源模式、多媒体切歌等功能键。
仪表盘采用了两个机横指针仪表盘(发动机转速表、时速表)与一块彩色液晶屏行车电脑组成,整体风格机械感与科技感兼备。
配备的4.2英寸彩色行车电脑屏显示清晰,分辨率高,内部设置有车头朝向、行驶数据、车辆设置等等功能。
雷凌运动版中控屏配置一块9英寸触控大屏,屏幕采用了悬浮式结构设计,UI界面设计很简洁,内容实用性很高。
雷凌运动版配备倒车后视影像系统,画面显示清晰,带有距离刻度标识,在车尾的驻车雷达预警的辅助下,安全系数非常高。
在中控屏下的空调出风口下方设置有空调系统的实体控制按键,而且配备了一块液晶屏显示空调的设定状态,操作方便且直观;雷凌运动版上还配备了PM2.5空气过滤系统,保证了车内的空气质量。
前排座椅采用了包裹式运动风格座椅设计,座椅填充饱满紧实,对身体的支撑性和包裹性表现的都很优秀,乘座舒适性很高。
主副驾驶位座椅均采用了手动调节方式,个人感觉手动调节方式效率更高,特别是靠背一键放倒功能。
前排座椅中间的扶手箱盖为活动式设计,可以往前滑动延升接触范围,大大提升了用车过程中的舒适性。
后排座椅宽厚紧实,乘坐舒适性同样很高,而且腿部的空间表现的很充足。
后排空间设置有独立的空调出风口,大大提升了后排乘客的乘坐舒适性;在空调出风口的下方位置还设置了5V/2.1A充电接口,供后排乘客给数码产品充电使用。
在安全气囊防护上,雷凌做的很全面,全车前后排共配备有八个安全气囊,其中前排配置有主安全气囊外,还配备了座椅侧安全气囊、A柱位置的头部安全气帘,后排则配备了头部安全气囊。
另外,主驾驶位还配备了膝部安全气囊,防护很到位。
天窗采用了单天窗设计,办内的采光性和换气性表现很优秀。

【雷凌运动版储物空间:丰富多样】

新雷凌运动版在储物空间的表现上,做的很完善,确保了用车过程中的储物需求。
副驾驶位前方的手套箱空间很大,实用性很高。
在变速箱前方的位置设计有一个小的储物槽。
前排中间设计有两个杯架位。
前排中间的扶手箱的空间比较大,内部安装有12V/120W电源接口。
车门上的储物槽空间注重实用性,后排车门上的储物槽空间略小。
后备箱的空间很大,储物能力很出色。
后排座椅靠背支持按比例放倒,储物空间扩展很多。
在后备箱内放置有更换轮胎的工具、三角架等物品,均采用了泡沫来固定;下方放置有非全尺寸规格的备胎。

【雷凌运动版动力:经济、更实用、安全性高】

新雷凌运动版配备1.2T四缸发动机,变速箱则配置的是CVT无级变速箱,配置了一键启动、电子手刹、自动驻车、发动机启停等等流行的功能配置。具备ECO、SPORT驾驶模式切换,配备了LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、ESP车身稳定系统等等驾驶辅助系统。

新雷凌运动版的小排量发动机燃油经济性强,CVT无级变速箱换档平顺,动力系统的表现,省油、好开,安全系数高。
新雷凌运动版发动机配置的是1.2L四缸涡轮增压发动机,这款发动机最大马力116PS,最大功率85kW,最大扭矩185N.m,小排量,省油高效,综合性能表现还是很不错的。
变速箱配备的是CVT无级变速箱,摸拟十档位设计。
配置一键启动功能。
流行的电子手刹、自动驻车功能均有得到配备。
配备SPORT运动驾驶模式、ESP车身稳定系统、发动机启停等等功能。
新雷凌运动版除了支持SPORT运动驾驶模式外,还支持ECO经济驾驶模式切换。
新雷凌运动版除了配备全速自适应巡航系统外,还配备了LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、ESP车身稳定系统等等驾驶辅助系统。
新雷凌运动版底盘采用了全独立悬挂系统,前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂、后悬挂系统为双叉臂式独立悬挂系统。

【雷凌运动体验总结】

新雷凌运动版换装新的前脸设计后,整体上显得的更有攻击感,整体车型也更加的精致,造型更加凸显出运动气息;内饰上中控系统的科技感提升,让实用性、科技感表现的更为突出。整体上来说,做为小改款后的雷凌运动版整体上更酷,更年轻,更加运动,我个人来说,更喜欢新版车型的前脸和外观设计。

这样的新雷凌运动版可以说是一次更加运动化的提升,更符合当下潮酷、年轻、运动化的个性化潮流。
新雷凌在保持了原雷凌家族的1.2T涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机动力系统外,特别加入了1.5L自然吸气发动机,且采用了三缸发动机,也算作是丰田的第一款三缸发动机。雷凌采用了三款发动机并驾齐驱的模式,给消费者提供了更多的选项。

对于首次加入且在卡罗拉、雷凌这样畅销车型上采用的1.5L三缸自然吸气发动机,这也是新款车型中最大的亮点,具体的表现还是蛮让人期待的!
[本主题由 樂201518 于 2021-03-03 16:04:07 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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