【面世即耀眼】-一汽大众 ID4.CROZZ初体验

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JaKco

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发表于 2021-03-09 11:16

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楼主电梯直达楼

一汽大众 ID4.CROZZ初体验

感谢一汽大众带来的福利，上周有幸去来了滨海一线城市：深圳。
终于做了首批与最近热度很高的ID4.CROZZ来了一个深度的接触了。

第一眼见到它，绝对会被它时尚动感的外观吸引着，前卫的造型，科技感满满。毕竟是国内全新电动车MEB平台的首款纯电车型，所以整体感觉还是非常不错的，毕竟大众是一家百年汽车企业，对比起一些新晋新能源车型而言，还是比较实在，不会有太多华而不实的设计。

从外观上我们先初步来看看，流线的外观，电动车特有的封闭式的进气格栅，值得一提的是大众的发光LOGO加上贯穿式的灯带，格外吸睛。再从侧面去看看车子，时尚的双色车身设计，隐藏式的门把手，四个大尺寸的轮毂，都是非常吸引着大家的眼球。车尾的灯光组合也是非常呼应的，同样有一个贯穿式的灯带在尾部发光的大众LOGO上呈现出来。

进入车内再去感受一下，车内材质虽然说不上奢侈豪华，但也绝对不是使用廉价的材料。车内大部分采用软质的包裹皮质材料，和钢琴面板的触控式按键搭配。虽然有更多人不太喜欢触碰式的按键，但在ID4.CROZZ的这款，阻尼感和现场反馈感还是不错的，起码基本我是满意的。车内还有很多小心思的地方，例如电门和刹车踏板的小设计，用了我们熟悉的音乐播放和暂停的图标，是不是有点意思了。

还有就是三屏一灯带的布局，也是非常合理的一个设计，而且车内的ID.Light灯带在车辆不同的状态下也会跟驾驶者有互动的交流，逼格满满。AR-HUD投射在驾驶员前方的挡风玻璃上，就好像在玩游戏机般的感觉，非常有意思。

到了试乘试驾部分，我们也不得不说的是，车子虽然有2.1吨左右，但在整体操控上却不会感觉非常笨重，反而比起很多汽油版本的车型的操控感都要好，直线加速的时候车子的调教接近且优于一台2.0T的发动机，紧急制动的时候也不会有秃鹫的地方，地盘的功力非常不错，而且车内的隔音效果也是非常好，顿时我对ID4.CROZZ要加上很多分数。

体验玩试乘试驾部分后，我们还去了最近的充电站去体验一下，充电时的便捷性。试驾工程师说，大众的ID4.CROZZ最大可用100KMz的直流充电，充电十分钟就可以满足100公里以上的续航里程，从30%~80%之间的也仅需要30分钟左右的时间，而且ID4.CROZZ在充满电的状态下，经过试驾工程师亲身的实测后得出的续航里程也是超过500km以上的真实数据。