ACEA和API哪个标准高很多

对机油有初步了解的车友，对于机油包装桶上的“SN、SL”标示非常熟悉，没错，它代表着机油的级别，是API的认证。除了API，还有一个非常重要的级别认证就是ACEA,在搜索引擎、论坛上常见车友提问：ACEA是什么意思，ACEA的执行标准，API级别等问题，本期为广大车友初步解开ACEA和API的面纱。
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ACEA，中文翻译为“欧洲汽车制造商协会”，英文全称：Association des Constructeurs Europeens ，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对汽车用润滑油的检验、认证、划分等级标准的机构。
ACEA对于汽、柴机油的分类级数（A:代表汽机油，B：代表柴机油）常见级别具体如下：
A3/B3：稳定型油品,用于高性能汽油引擎及轻型柴油引擎,符合制造厂认可的延长换油里程，具备低粘度、全年使用的要求,HTHS(高温高剪切粘度）≥3.5，且符合引擎制造厂所定义的严苛使用情况。
A3/B4：稳定型油品,用于高性能汽油引擎及采用缸内直喷式轻型柴油引擎,HTHS(高温高剪切粘度）≥3.5，同时适用于A3/B3级别油品。 
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API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API制定的机油级别，主要是取决于机油的添加剂含量与质量。
与ACEA不同，API将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。汽油机油规格从1930年的SA发展到目前最高档的SN，现在市面上常见的机油由低级别到高级别为分别是SJ、SL、SM、SN。
 柴油机油规格从CA发展到现在最高档的CJ-4，常见级别由低到高分别是CE、CF、CF-2、CF-4、CH-4 、CI-4 、CJ-4 ，其中CF-2是二冲程柴油机油，-4代表四冲程柴油发动机机油。
相对于美国API级别标准，欧洲ACEA标准从技术要求上更高也更加苛刻。
ACEA高标准的原因？
ACEA是由欧洲汽车生产制造的厂家联合发起，基于厂家对发动机性能和欧洲环保要求制定的，代表了润滑油的世界先进技术标准。由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映了ACEA对发动机油性能的关注重点及程度与API也不相同。
API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验，颁发所谓的“认证”，而是向机油颁发API标识的使用权,标识使用费只需几百美元，约一个月左右时间即可到手，几千余种机油质量是千差万别的，API只能制定发动机油质量的最低标准限值。
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在德国，高速公路不限速，同时德国具有全球最严格的环保标准，德国是世界汽车技术的中心，德国汽车和德国机油品质、性能标准，均处于世界一流水平，德国金引擎全合成润滑油，以ACEA与德国主机厂的标准来衡量更有意义。
金引擎润滑油一直以客户需要为导向，德国的驾驶环境直接影响着金引擎润滑油的标准。金引擎润滑油，针对不同类型汽车发动机构造原理针对性研发润滑油，保障各类汽车匹配、良性运行，金引擎就是在这种环境下产生的高标准，就连向0W20这样的低粘度机油，HTHS达到了3.56（A3/B4标准为3.5）。
总之，在德国，范围扩大到欧洲销售的汽车机油，ACEA 认证和德国主机厂认证，是分辨机油级别的最实用的方法，所以在欧洲有高标准的ACEA认证机油才能上市，只有API级别的机油是不允许销售的，同样消费者选择机油时优先考虑的是ACEA 认证。