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中型四驱SUV 选有TNGA-K平台加持的威兰达就对了
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中型四驱SUV 选有TNGA-K平台加持的威兰达就对了

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2020-10-21
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冒险与精致并存,亦刚亦雅尽显质感。

      生存在颜值即正义的时代,没有一张好看的脸的确很难在第一时间俘获消费者芳心。作为“兰达兄弟”一员,威兰达一定程度上延续了汉兰达的设计风格,梯形纺锤下格栅搭配LED雾灯就很好的体现出与汉兰达一般的硬朗大气;上部分格栅则与运动版凯美瑞形似,精致小巧的同时也营造出不错的运动气息。    

侧面来看,威兰达腰线明显,特别是下腰线走势凌厉,有腹肌之感,颇为养眼;至于尾部,威兰达选择了贯穿式设计,将车标、尾灯以镀铬饰条衔接,再次强化了整体性。
总体而言,威兰达运动气息十足,整体设计以精致优雅为主,不过部分细节上也能看出硬朗的气势,在20万级的SUV产品中,这样的亦刚亦雅显示出不同于人的高级感。

性能与经济兼顾,燃油混动选择多样。
       面子重要,但更重要的是里子。于威兰达而言,颜值仅是敲门砖,真正赢得消费者信赖的还是内在硬实力。
  目前威兰达有2.0L汽油版和2.5L双擎版两种车型供选。我们试驾的这款2.5L双擎版车型,搭载有丰田第四代THSII混合动力系统,这套系统可以在全速域下实现混动,凭借41%的超高热效率,威兰达双擎的综合工况油耗低至4.6L/100km,这意味着威兰达双擎可以用一箱油跑完1000km的里程。
可以说正是丰田混动这样优秀的表现打动了全球超过1600万的用户,让他们倾心于丰田油电混合技术。而为了回应消费者的信赖,全新而来的威兰达双擎也拿出了十足的诚意——威兰达双擎车型享有广汽丰田独有电池无忧计划,镍氢蓄电池组不限年限、不限里程,享受终身质保服务。可以说,这样的政策一方面体现了广汽丰田的诚意,另一方面也显示出他们对威兰达双擎品质的信心.

城市与越野皆可,三种四驱智能切换。
 遍观时下SUV车型,四驱已经逐渐普及开来,曾经四驱是越野的专属,而今四驱系统所带来的优质行驶质感、安全驾驶环境也同样被消费者看重。
不过四驱油耗高一直是困扰四驱推广的难题,威兰达是如何解决这一问题的呢?其实,威兰达除同级最常见的DTC智能四驱外,还搭载有丰田全新的DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱,三种四驱在全球领先的丰田AIM四驱综合管理系统下协作运行,根据不同的道路工况切换四驱模式和力矩分配,既能提升威兰达的驾控质感,更能有效控制四驱模式下的燃油消耗。
 细致来看,DTC智能四驱系统能将前后轮按照100:0~50:50的比例自由分配力矩,足以应付一些轻度越野和略微复杂的道路。DTV动态矢量四驱系统作用于后轮,它能够将传递到后轮的力矩按0-100的比例自由分配给左右后轮,若左侧后轮打滑,那么它可以将传递到后轮的所有动力集中在右侧,更好帮助车辆脱困,这是同级SUV罕有的。

  最后是丰田全球首创的E-Four电子四驱系统,它被搭载于威兰达双擎车型上,凭借后驱电机工作,它能将车辆驱动力以20:80进行前后分配,这意味着威兰达双擎可以如后驱车型一般进行驱动,进一步提升抓地力和驾驶质感,保障安全的同时也带来更多驾驶乐趣。

  在动力总成和四驱系统的配合下,驾驶威兰达会给人一种平稳、舒适的感受,前麦弗逊、后双叉臂独立悬架也为它带来不错的滤振性,柔和的转向手感,精准的转向角度,加上过弯过程中较小的车身侧倾角度,都体现出威兰达底盘调校的高级感。
总体而言,威兰达在动力组合、四驱性能上拥有多种搭配方案,既保障了低油耗又提供了不错的驾乘体验,加之威兰达四驱入门价格不高,在“人无我有、人有我优”的条件下,难怪威兰达能取得如此优秀的销售成绩。
 
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