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总里程4000公里开着RAV4荣放转阿尼玛卿山神山

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路途归期

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用户： mb48793862
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发表于 2021-04-02 17:39

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-旅行游记，并获得1000金币
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导语：对于这样的长途自驾来说，如果要确保行驶舒适性和燃油经济性的话，选择一台混动版SUV绝对是不二的选择，而这一次长途自驾，我就决定开着一汽丰田RAV4荣放混动版来与中国八大神山之一的阿尼玛卿山来一次亲密接触。

路况行驶条件复杂多变

对于RAV荣放来说，我们选择的是混动+四驱车型，无论是城市拥堵路段还是高速巡航都可以很好的确保燃油经济性，而且具备了一定的越野通过能力。长途自驾来说，这样的优势相比传统燃油车来说，出行成本会更低，全程不仅可以节约不少费用，而且对于非铺装路面或轻度越野路况行驶安全性也有很好的保障。

越往中国西部地区海拔会越来越高，对于小排量车型来说，动力削减往往是最为担心的问题，但RAV4荣放完全没有这方面的顾虑，2.5升自然吸气双擎混动匹配E-CVT变速箱，应对海拔3500米的高原依旧能爆发出澎湃的动力。

进入到甘藏地区后，无论是地形地貌还是车流量都会发生很大变化，不仅海拔有了提升，更加直观的就是这里的地形地貌变得更加奇特，沿途经过了荒漠、戈壁、雅丹等多种自然形成的地貌，风景之独特还是令人叹为观止的。

对于我们驾驶的RAV4荣放来说，2.5自然吸气发动机动力储备非常充足，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。电机最大功率88kW，后驱电机最大扭矩120N·m，系统综合功率163kW。这样的参数表现直观的反馈到了驾驶感受上，随踩随有的畅快提速感让驾驶员更加从容。

四驱版本的车型也是国内第一次搭配E-Four四驱系统，这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件，选择直接在后轴上装一个电机，只负责驱动后轮，从而达到四驱的效果。前后轮的动力分配比例可达到20：80。对于日常行驶来说既对燃油经济性有帮助，同时也能具备不错的行驶通过性。

转向系统方面，转向力矩调节的非常轻盈，并且指向性足够精准，对于日常城市道路开的话精准的指向性可以更有利于操控。而高速行驶时，没有多余的旷量也让行驶稳定性及安全性有了很好的保障。

这次自驾过程中由于大部份时间是高速行驶，ACC全速域自适应巡航的配置加上车道居中保持、车道偏离预警、盲区监测、自动驻车、自动跟车等功能真的太方便了，避免驾驶者长距离行驶时产生疲劳。

静谧性表现同样车色，高速行驶时，我们的平均时速均在100km/h以上，车内并没有收到太多风噪的干扰，少许的风噪完全不会影响到车内驾乘者。

而发动机噪音抑制非常高效，低速行驶时完全依靠电机驱动，非常安静。而高速行驶时，发动机工作转速噪音基本上被机舱内的隔音材质吸收的很彻底，并没有传递到座舱让乘客感到不适。标配的邓禄普四季胎对于胎噪的抑制能力十分出色，这种轮胎也是我们市面上比较常见的适合城市行驶的静音型轮胎。

出了高速之后就下道走上了非铺装道路，路面坑洼且碎石密布，而且3月这个季节在甘藏高原地区来说还属于较为寒冷的，路面会有些积雪或泥泞情况，其实对RAV4荣放也是一个不小的考验。

非铺装路行驶时，由于是转山路，路面起伏且经常伴有上下坡情况，其次碎石的及坑洼也是家常便饭，对RAV4荣放的底盘滤震表现还是有非常严苛的考验的。

悬挂吸震效果显著，得益于阻尼弹簧减振器压缩回弹非常干脆，让车内驾车者并没有颠簸的感受，尤其是对后轮的回弹抑制力明显，坐在后排的乘客在通过沟坎或高频振动时并没有上下明显浮动。

另外就是RAV4荣放的四驱系统也在这次长途自驾中有很大帮助，毕竟甘藏地区路况条件有事并不会很好，尤其是在这里每个小时可能气候条件都不同，经常不是下雨就是下雪，加上清理不及时，路面湿滑状况要变得很复杂。不过好在我们的四驱系统工作稳定，在通过湿滑路面时车身并没有出现打滑现象，而且在通过一些坑洼路面时，凭借着四驱系统的加持，也更容易脱困。

年轻化的外观更受年轻人喜欢

RAV荣放的外观更符合当下年轻人的审美，尤其在细节设计和配置方面，设计前卫的同时也具备了很好的功能性，让这次长途行驶间歇过程中一直都是众车中最吸眼球的那台。

全新RAV4荣放基于TNGA-K平台打造，这个平台主要负责中型及中大型车，亚洲龙和雷克萨斯ES就出自该平台，所以可想而知对于品质的要求还是非常高的。

家族最新的前脸设计年轻化十足，非常符合当下主流的审美。线条棱角勾勒的非常犀利，运动化和个性化程度均在这个级别车型中处于领先水平。

格栅采用上下分体式设计，进一步凸显视觉层次感，并且双擎车型车标为蓝色用于区分传统燃油车型，而中网内部配有360度前置摄像头。

灯组光源部分，我们驾驶的车型大灯组配备了LED光源，并且大灯组下方为雾灯，实际我们在夜间或者多雾的山区行驶时，还是非常好用的，通透性及照明视野有效的确保了行驶安全。

轮圈进行了黑化处理更有战斗味道，而且五辐式的设计也凸显了其年轻运动属性。轮胎则采用了更加适合日常行驶的邓禄普PT30四季胎。

车侧部分来说，线条运用的相比头部尾部来说没有那么锋利，但同样具备了很好的层次感，并且侧裙边、轮眉与车体双拼色的设计更加凸显了一台SUV车型的野味，视觉感官会更有硬汉风。

前翼子板左右两侧分别配有混动车型独有的“HYBIRD”标识，这也是RAV4荣放混动车型的身份铭牌。

车尾设计与车头形成了很好的呼应感，整体设计风格均是凸显了时尚、个性的同时也能让车尾整体具备很好的视觉冲击力，大量横线线条的勾勒不仅起到视觉拉伸感，也让车尾整体层次分明。

尾灯同样采用LED光源点亮，并且一体式尾灯内部组合了示宽灯、雾灯、倒车灯等多种光源，夜间点亮后辨识度非常高。而设计方面，贯穿灯组中间的银色镀铬饰条梯子型设计，凸显了尾部整体设计轮廓。

排气采用双边单出设计，运动属性得到进一步释放，相比很多车型都在使用隐藏排气设计来说，这种外露的排气才更符合运动车型的特质。

内饰设计简洁

内饰方面，更多的采用了简洁化的设计理念，但在简洁化的同时融入了更多时下主流的科技配置，如10.1英寸的悬浮中控大屏内就搭载了ToyotaSafetySense智行安全系统，可以实现L2级驾驶辅助功能，此外标配的分区空调、座椅加热、空气净化等等实用便利性功能也是一应俱全。

双拼色的内饰组合除了时尚之外，大面积的软质材料包裹也进一步提升了整车的豪华感，让人坐进来就有种很温馨的居家感受，此外作用用料均属上乘。

高配车型配备了流媒体后视镜，尤其在雨、雪天气来说，会更加实用且效果更好，整体画质非常细腻、清晰，便于驾驶者观察后方车辆状况。

而在长途驾驶使用过程中，轻盈的转向力度无论男女老手都很好上手，指向精准且没有多余的旷量，操控感受上乘。并且从功能体验上说，方向盘上的多功能按键布局合理，长途驾驶时开启ACC全速域自适应巡航非常方便快捷。

仪表采用了物理指针加液晶屏组合的设计，左侧为转速能耗区间显示，右侧为油耗和水温显示，中间液晶屏内除了时速表之外还集成了用车功能菜单，可以直观的查看车辆状态和参数，非常方便。

分区空调十分好用，左右两侧均可调节至适合的温度，当然也可以通过同步按键进行调节，非常人性化。而且从设计、做工、用料来说，空调区域双拼色设计更加时尚，且旋钮阻尼十分适中，营造了很强的高级质感。

座椅加热功能对于这一趟高原转山来说也非常重要，由于车内外温差较大，在坐进车内时具备了电加热的座椅可以很快的让冻得瑟瑟发抖的你温度回升，不仅在于这次自驾，其实对于北方城市来说，这个功能还是非常必要的。

前排、后排均配备了USB接口，支持手机互联功能，实用性表现还是非常高的。

驾驶模式调节旋钮位于中控台下方，可调节ECO、运动、标准及纯电模式，驾驶员可根据不同的路况条件进行选择。

另外一个实用的地方在于驾驶位左侧，有一个储物区，除了可以放置一些票据和零钱之外，它的容积还是挺宽裕的，放置一个较长的物品也完全不是问题。

全景天窗也是全系标配，对于后排乘客的采光、通透性都有显著的提升。

载人储物能力出众

对于空间表现来说，前排座椅调至驾驶坐姿后，更多的余量基本都是后排乘客使用，同行的小伙伴身高170cm，坐在后排腿部依旧有较为宽裕的余量，而且头部空间更是达到了两拳半的表现，相比于同级别车型优势明显。

而后备厢使用请款来看，我们全车3人，并且大小行李无数，其中包括22寸登机箱、30寸托运箱、双肩背包、长途行驶的物料及拍摄设备电源等杂物均能很好的收容到后备厢，如果是放倒第二排座椅后，会进一步提升其储物能力。

此外后尾厢具备电动开闭合功能，而且后尾厢还提供了一个电源接口，可以对出行时必要的移动、拍摄设备进行充电，还是非常方便的。

总结:对于这次4000公里的长途自驾旅行，除了感受到对大自然的敬畏和感慨祖国的大好河山之外，更多的是对于这次载我而行丰田RAV4荣放，凭借着极高的颜值、丰富的科技配置和可靠的性能，让我们这次旅途充满了欢声笑语，更多的让我们从容不迫的面对各种路况的挑战，并一一的战胜了困难，最终也圆了我的一个转阿尼玛卿山祈福的愿望。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。期待下一次的精彩旅程。